عدم کامیابی ب‌ام‌و X1 در تست تصادف عابران پیاده

سیستم‌های ترمز خودکار به سرعت در بین رانندگان و گروه‌های طرفدار ایمنی خودروها محبوب شده‌اند. با استفاده از سطح وسیع دوربین‌ها، حسگرها و رادارها، سیستم‌های یاد شده معمولاً می‌توانند سریع‌تر از ماهرترین رانندگان به شرایط اضطراری واکنش نشان دهند. ایمنی عابران پیاده و کاربردی بودن این سیستم‌های اضطراری موضوع تست و رتبه‌بندی جدید موسسه IIHS آمریکاست و همان‌گونه که حدس می‌زنید تمامی این سیستم‌ها عملکرد یکسانی ندارند.

برای این تست ویژه، IIHS تعداد ۱۱ شاسی‌بلند جمع‌وجور را تست کرده است. هر خودرو باید در سه تست متفاوت و برای شبیه‌سازی ورود بزرگ‌سالان و خردسالان به مسیر عبور خودرو شرکت کنند. این تست‌ها با سرعت‌های گوناگونی انجام ‌شده‌اند اما همگی اجازه داشته‌اند زمان واکنش حدود ۲ ثانیه‌ای داشته باشند.

همه‌ی شاسی بلندها به جز یک مورد از این تست‌ها با سربلندی بیرون آمده‌اند. تویوتا راو ۴، ولوو XC40، هوندا CR-V و سوبارو فارستر امتیاز عالی را کسب کرده‌اند. خودروهای شورولت اکوئینکس، هیوندای کنا، کیا اسپورتیج، مزدا CX-5 و نیسان روگ هم امتیاز پیشرفته را به دست آورده‌اند. نهایتاً باید به میتسوبیشی اوت لندر اشاره کنیم که امتیاز پایه را به علت تصادف با یکی از آدمک‌ها در یکی از تست‌ها به دست آورد.

اما مورد عجیب این تست‌ها ب‌ام‌و X1 است که به هیچ‌کس نه نگفته و هر سه آدمک را زیر گرفته است! در واقع بیمر در هیچ‌کدام از تست‌ها سرعتش را به‌صورت خودکار کم نکرده است. به همین خاطر IIHS اصلاً امتیازی به این شاسی‌بلند نداده است. شاید مهندسان ب‌ام‌و باید X1 را دوباره برنامه‌ریزی کنند.

فوت عابران پیاده در آمریکا با رشد مداومی در سال‌های اخیر روبرو بوده است. مطالعه‌ی IIHS در سال ۲۰۱۱ نشان می‌دهد سیستم‌های تشخیص عابران پیاده می‌توانند ۶۵ درصد تصادفات عابران در موقعیت‌های مشخص را کاهش دهند.