فراخوان 50 هزار دستگاهی گروه خودروسازی ب‌ام‌و

ها ها. مگه من حساب کردم؟ :) . به من چه. این NHTSA تحقیق کرده نه من. برو از خودشون بپرس. بعدشم این آمار اینطوریه که گفته به ازای هر 1000 ماشین، چند تا فراخوان صورت گرفته. پس نرمالیزه شده هستش. در ضمن برو خوشحال باش که گروهی حساب کرده. چون فکر کنم زیرمجموعه های لوکسش وضعشو بهتر کردن و این عدد نرمالیزه شده رو آوردن پایین براش. اگه برندش به تنهایی بود که شاید بدتر هم بود اوضاعش!!! چه طور خود شماها که مدام میگید باید گروهی حساب کرد اینجا نظرت عوض شده. ها؟؟
لینک این مطلب رو هم قبلا گذاشته بودم تو یه مطلب دیگه که شما ندیدی. متاسفانه یه سرچ ساده هم که بلد نیستید. دارم میگم NHTSA بین سال های 1985 تا 2016. به انگلیسی سرچ کن میاد. ظاهرا فارسی سرچ کردی! اینو سرچ کن: ((Best and Worst of Automaker Recall Rates))
حالا یه لینکش رو هم برات تو کامنت بعدیم میفرستم. یه کم طول میکشه تایید شه.
در ضمن این من نیستم که رو هوا حرف میزنم. تا الان یه کامنت از من پیدا کردی که آمار رو هوا دادم بگو. همیشه با سند و مدرک حرف زدم خدا رو شکر نه مثل شما رو هوا و از رو تعصب. هر چیزی رو هم که اول به جا اینکه برید تحقیق کنید راست و دروغ بودنشو، سریع رد میکنید.

پس خوب شد قبول کردی لااقل این مطلبو :) . گفتم الان میای اینم نقض میکنی :)) . ولی دیگه آمار رو به نفع خودت تغییر نده. فولکس با اختلاف بیشترین فراخوان ها رو در تاریخ داده و تویوتا جزو حداقل هاست. بحث ما در مورد تعداد فراخوان هاست نه دلیل فراخوان ها بچه ی خوب. گرچه واقعا آلمانی ها فراخوان هاشون همچین هم که میگی دلیلش کوچیک نبوده. مگه فراخوان میلیونی اخیر بنز به خاطر خطر آتش سوزی نبوده؟ یا همین بی ام و؟؟ ولی جالبش میدونی کجاست؟ خیلی از فراخوان های خودروسازان ژاپنی مثل تویوتا و هوندا به خاطر کیسه های هوای تاکاتاست که منجر به مرگ ممکن بود بشه. که این کیسه های هوا هیچ ربطی به خود خودروسازان نداره. مشکل از تاکاتاست. برو سرچ کن ببین که درصد زیادی از فراخوان های تویوتا و هوندا به خاطر همین بوده. (الان باز یه عده میان میگن تاکاتا ژاپنیه :) . در جواب باید گفت بحث ما کشور نیس بلکه خودروساز هستش ) اما از اونور چی؟ فراخوان های فولکس بعضیاش به خاطر تقلب در آلایندگی بوده. جالبه اونا احتمال مرگ و میر بوده و اتفاقی نیفتاده یا اگرم بوده خیلی کم بوده. اما فولکس چی؟؟ اول با کثافت کاریش گند زد به محیط زیست و هوا، بعد فراخوان داد :) . دمش گرم. زحمت کشیده واقعا! بقیه فراخوان هاش و فراخوان های بقیه آلمانی ها که باعث آتش سوزی و … میشد هم نگیم بهتره. همه میدونن!
راستی یه چیز رو میگم اعصابت خورد نشه! در مورد فراخوان هایی که ممکنه به مرگ منجر شه، تو اون سایت اینو به درصد بیان کرده. میدونی درصد چیه؟ گفته فولکس 77.6 درصد از فراخوان هاش به خاطر خطر مرگ و … بوده و تویوتا 91 درصد. تا اینجا حق با توست. اما همین درصد رو اعمال کن رو نرخ فراخوان ها تو جدول اولش تا تعداد دربیاد. 77.6 درصد 1805 تا میشه 1400 تا حدودا. در حالیکه 91 درصد 1028 تا میشه 935 تا. پس بازم تعداد فراخوان هایی که به خاطر خطر مرگ بوده برای فولکس با اختلاف بیشتر از تویوتاست :) . آره عزیزم. من زرنگ تر از تو هستم گلم :) . بی ام و هم 86.5 درصد 1196 تاش میشه 1034 تا که باز بیشتر از تویوتاست. پس بازم این دو خودروساز خطرناک تر از تویوتا هستن عزیزم :)
خوش باشی گلم :)