معرفی ب‌ام‌و M4 GTS، دوک سریع‌السیر

ب‌ام‌و در گردهمایی بهترین‌های «پبل بیچ» در تابستان امسال، اولین پیش‌نمایش از نسخه با عملکرد بالاتر M4، یعنی M4 GTS را ارائه کرد و حالا رسماً از این مدل «تولید محدود» رونمایی کرده است. این نسخه ویژه، فارغ از اینکه یک مدل قدرتمند دیگر برای استفاده در مجموعه‌های شخصی باشد، یک نمایشگاه واقعی از تکنولوژی است.

مطابق گفته ب‌ام‌و، در M4 GTS برای اولین بار از دو نمونه تجهیزات جدید استفاده شده است؛ اولی یک سیستم تزریق آبی است که به منظور افزایش سطح قدرت طراحی شده است و دومین مورد، چراغ‌های عقب LED ارگانیک یا OLED است؛ تکنولوژی‌ای که ب‌ام‌و برای روشنایی محصولاتش در آینده درنظر گرفته است.

سیستم منحصر به فرد انژکتور آب برای خنک‌کردن حرارت مکش مورد استفاده قرار می‌گیرد و امکانات فشار‌های بالاتر در توربوشارژر را فراهم می‌کند. در نتیجه، این سیستم باعث افزایش راندمان و حداکثر قدرت خروجی از موتور می‌شود. برای موتور تخت S55 دو توربوشارژر شش سیلندر، حداکثر قدرت از ۴۲۵ اسب‌بخار در ۵۵۰۰ دور بر دقیقه به ۴۹۳ اسب‌بخار در ۶۲۵۰ دور بر دقیقه افزایش یافته است. همچنین گشتاور حداکثر ۵۵۰ نیوتن‌متر بین ۱۸۵۰ تا ۵۵۰۰ دور بر دقیقه در مدل معمولی M4 به ۶۰۰ نیوتن‌متر بین ۴۰۰۰ تا ۵۵۰۰ دور بر دقیقه رسیده است.

در همین حال، مصرف سوخت تغییری نکرده است؛ حداقل در چرخه اروپایی. از طرف دیگر، عملکرد به میزان قابل‌توجهی ارتقا یافته است. در این حالت، رسیدن به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت تنها ۳/۷ ثانیه طول می‌کشد. این در حالی است که M4 معمولی برای شتاب‌گیری به این سرعت به زمانی برابر ۳/۹ ثانیه نیاز دارد. در زمینه حداکثر سرعت که در M4 به ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده، به ۳۰۵ کیلومتر بر ساعت در GTS رسیده است. همچنین M4 GTS منحصراً همراه با یک گیربکس اتوماتیک دو کلاچه ۷ سرعته عرضه می‌شود و خبری از گیربکس دستی ۶ دنده مورد استفاده در مدل معمولی نخواهد بود.

همچنین شاخه M پرفورمنس ب‌ام‌و برای شاسی این خودرو دست به کار شده و آن را به میزان قابل‌توجهی ارتقا داده است. یک سیستم تعلیق کویل-اور با قابلیت تنظیم دستی در سه جهت، محورهای ضدّ لغزش و مهار‌های تکیه‌گاهی، از جمله مواردی هستند که تغییر کرده‌اند. ستون فرمان در حال حاضر بدون مقطع الاستیک است و سیستم دستیار راننده از تنظیمات جدید استفاده می‌کند. M4 GTS از تایرهای با ابعاد ۲۶۵/۳۵R-19 در جلو و ۲۸۵/۳۵R-20 در عقب برای چرخ‌های موسوم به “۶۶۶M” بهره می‌برد. همچنین ترمزهای کربن-سرامیکی نیز به صورت استاندارد هستند. طبیعت افراطی M4 GTS در تکنولوژی‌ کاهش وزن آن نیز مشخص است. با اینکه مدل M4 معمولی، عملکرد چندان بدی ندارد و حتی نسبت به سری ۴ استاندارد، خیره‌کننده است، ولی این نسخه توانسته از آن پیشی بگیرد. صندلی‌های عقب در این مدل حذف شده‌اند، مواد بسیار سبک‌تری برای کنسول وسط و پنل درها استفاده شده و به جای دستگیره درها در داخل کابین، تسمه به کار رفته است. ب‌ام‌و به جای کاپوت آلومینیومی در جلوی M4، از یک قطعه فیبر کربنی بهره برده است. این متریال گران‌قیمت برای بال تنظیم‌شونده در عقب، دیفیوزر عقب و اسپلیتر جلو نیز مورد استفاده قرار گرفته است. همچنین یک سیستم اگزوز تیتانیومی، یک صدای «بسیار احساسی» تولید می‌کند. در لیست تجهیزات، مواردی چون آتش‌خاموش‌کن نیز دیده می‌شوند. در همین حال، خیری از صندلی‌های فیبرکربن‌های در نسخه‌های ویژه بازار امریکا نیست؛ چرا که قوانین این کشور، استفاده از صندلی‌های اسپورت معمولی را می‌دهد.

با اینکه M4 GTS برای رانندگان ماهر و حضور در پیست مسابقات طراحی شده است، ولی تجهیزاتی در خود دارد که بسیاری از خریداران اهمیت زیادی برای آنها قائل هستند؛ از جمله سیستم الکترونیکی دستیار پارکینگ و سیستم راهبری. در شرایطی طعنه‌آمیز، در ۳۰ سالگی مدل M3، در حال حاضر این M4 است که تبدیل به کامل‌ترین نمونه «ب‌ام‌و» در بازار شده است. در مورد قیمت این مدل، هنوز سخنی به میان نیامده است؛ ولی تنها ۷۰۰ دستگاه از آن ساخته خواهد شد که ۳۰۰ دستگاه به بازار امریکا اختصاص می‌یابد.