تجربه رانندگی با بی ام و i4 گرن کوپه 2024؛ سدان برقی فوق‌العاده از باواریا

اخیراً فرصت تست و بررسی بی‌ام‌و i4 گرن کوپه ۲۰۲۴ فراهم شده و آنچه می‌خوانید ماحصل این تجربه است.


بخش اعظم جنجال‌های مربوط به خودروهای برقی به خود این محصولات مربوط نمی‌شود. در حقیقت اکثر بگومگوها درباره خودروهای برقی به ایلان ماسک و سیاست‌های او ربط دارد اما حتی با کنار گذاشتن این موضوع هم ما به ندرت خودروهای برقی را همانند وسایل نقلیه نرمال بررسی می‌کنیم. خودروسازان نیز در این زمینه مقصر هستند و به منظور جدا کردن سبد محصولات برقی خود از مدل‌های سنتی، اکثر خودروسازان استانداردهای معمول را کنار گذاشته‌اند. برای مثال مرسدس بنز یک خودروی برقی با ظاهر، احساس و سواری مشابه E کلاس را تولید نمی‌کند و در عوض EQE را پیشنهاد می‌دهد.

این سدان برقی از خطوط بدنه نه چندان جذابی استفاده کرده و البته کابین آن نیز جای حرف بسیار دارد. EQE سرعت بسیار خوبی دارد اما لذت سواری آن خیلی بهتر از صندلی دندانپزشکی نخواهد بود. البته این پدیده تقریباً در همه صنعت خودرو دیده می‌شود. خودروسازان فکر می‌کند به دلیل اینکه خودروهای برقی از اصول متفاوتی استفاده کرده‌اند بنابراین مشتریان هم انتظار تجربه رانندگی متفاوتی را دارند اما اگر شرکتی یکی از جذاب‌ترین محصولات خود را تغییر داده و حتی سواری آن را بهبود بخشد نتیجه چه خواهد بود؟ این کار را بی‌ام‌و انجام داده است. اگر یک سدان سری ۳ استاندارد با باتری در کف خودرو تولید شود سواری آن چگونه خواهد بود؟ جواب ما به شما عملکردی بسیار خوب است.

بی‌ام‌و این سدان میان سایز برقی را i4 eDrive35 گرن کوپه مدل ۲۰۲۴ می‌نامد. اساساً ما با سدان سری ۳ کلاسیک روبرو هستیم که از طرح لیفت بک استفاده کرده ولی اخبار بد همین‌جا به پایان می‌رسند. زمانی که از نام طولانی و عجیب خودرو عبور کنید به چیزهای بهتری می‌رسید. همانند همه مدل‌های سری ۳، i4 گرن کوپه ظاهر بسیار خوب، سواری دلپذیر و جذابی دارد. ما یک هفته این خودرو را تست کرده و با آن در ترافیک شهری، جاده‌های بین‌شهری و کوهستانی و… رانندگی کردیم و حتی یک‌بار هم نکته منفی از آن ندیدیم.

این سدان فوق‌العاده‌ای است و حتی از نظر ظاهری نیز چنین موضوعی را تصدیق می‌کنیم. علیرغم استفاده از ساختار اسکیت بورد با باتری‌های نصب شده در کف خودرو، i4 گرن کوپه از تناسبات کلاسیک بی‌ام‌و استفاده می‌کند. به این ترتیب شاهد خودرویی با کاپوت طویل و زوایای تیز هستیم. با اینکه ما جلوپنجره بی‌ام‌و را دوست نداریم اما رنگ خاکستری نقره‌ای ۱۵۰۰ دلاری به همراه زوایای زیبای خودرو باعث شده‌اند محصولی جذاب را شاهد باشیم.

کابین هوشمند بی‌ام‌و نیز فضای سر زیادی داشته و از نظر فضای بار هم کمبودی وجود ندارد. بجای استفاده از ترفندهای بصری گیج کننده، بخش طراحی بی‌ام‌و یک سدان زیبا با طراحی دل‌چسب بدنه و کابین را تولید کرده و باقی کار را به بخش مهندسی سپرده است. زیر ساختار i4 گرن کوپه مدل ۲۰۲۴ باتری لیتیوم یون ۸۱.۵ کیلووات ساعت و تک موتور برقی با ۲۸۲ اسب بخار قدرت قرار دارد. این نیرو به چرخ‌های عقب فرستاده می‌شود. توان پیمایش سدان برقی بی‌ام‌و نیز به حدود ۴۰۵ کیلومتر می‌رسد. در طول یک هفته ما مشکلی از نظر شعاع حرکتی نداشتیم اما شاید افرادی که سفرهای زیادی دارند با مشکل مواجه شوند.

از نظر راندمان انرژی یا شعاع حرکتی نمی‌توان این خودرو را بهترین گزینه بازار دانست اما اکثر نیازهای یک خانواده را برطرف می‌کند. شارژ ساده شبانه می‌تواند ۹۵ درصد سناریوهای رانندگی را پوشش دهد و حدس می‌زنیم i4 گرن کوپه به خوبی با نیازهای خانواده‌ها در شهرها هماهنگ باشد. درصورتی‌که امکان شارژ خودرو در خانه وجود نداشته باشد شاید انتخاب یک بی‌ام‌و بنزینی انتخاب بهتری محسوب شود. بی‌ام‌و ادعا می‌کند i4 گرن کوپه مدل ۲۰۲۴ در عرض ۵.۸ ثانیه از سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر در ساعت می‌رسد اما به نظر ما این رقم بسیار بدبینانه است چراکه M3 قدیمی صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت حدود ۵.۵ ثانیه‌ای داشته و قطعاً i4 از آن بهتر خواهد بود. نکته دیگر به صدای شبیه سازی شده کابین مربوط می‌شود که البته می‌توان آن را سفارش نداد اما ما به حدی از آن راضی بودیم که ترجیح دادیم حفظش کنیم.

این بی‌ام‌و به‌صورت سنتی با دو پدال در دسترس است هرچند امکان رانندگی با یک پدال هم وجود دارد که در این حالت کالیبراسیون خوبی را شاهد هستیم و زمانی که پدال گاز رها شود فرایند کاهش سرعت خودرو به نرمی و خوبی انجام خواهد شد. سیستم تک پدال بی‌ام‌و تیز حس می‌شود اما هرگز گیج کننده نخواهد بود. ما حساسیت پدال‌ها، سنگینی فرمان و پاسخ سیستم تعلیق به حالت اسپرت را دوست داریم. با قیمت پایه حدود ۵۲ هزار دلار، مدل eDrive35 بهترین ارزش در برابر مبلغ پرداختی را بین تمامی مدل‌های i4 دارد چراکه هم از سرعت بسیار خوب برای تردد روزمره برخوردار بوده و هم تجهیزات مناسبی را ارائه می‌کند. پکیج M اسپرت ۳۱۰۰ دلاری جزو ضروریات این خودروست و شامل سیستم تعلیق تطبیقی و رینگ‌های زیباست اما فکر می‌کنیم عدم سفارش مواردی همچون سیستم صوتی هارمن کاردون ۸۷۵ دلاری و رنگ سبز سان ریمو ۶۵۰ دلاری تفاوت زیادی ایجاد نخواهد کرد.

باید گفت بی‌ام‌و i4 eDrive35 رقیبی قابل برای سدان های بنزینی، هیبریدی و برقی است هرچند هیچ‌کدام از آن‌ها نمی‌توانند ترکیب طلایی باواریا را ارائه کنند. رقبای بنزینی i4 کندتر هستند و شاید سواری مشابه این سدان را نداشته باشند و هیبریدی‌ها نیز شرایط مشابه و یا حتی بدتری داشته باشند. دیگر خودروهای برقی هم ظاهر زیبا و سواری خوب بی‌ام‌و را نخواهند داشت. به این ترتیب محصول جدید بی‌ام‌و به اندازه خودروهای قدیمی این برند جذاب و دوست‌داشتنی است و ترکیبی از عملکرد خوب، ظاهر زیبا، تجهیزات فراوان و سواری بسیار عالی خواهد بود.