نبرد بی‌ام‌و M4 CSL و پورشه 911 GT3 در پیست هوکنهایم

نه قابل قبول نیست.

12

فکر کنم تو این یه سال بیشتر از همه راجب این ماشین کامنت گذاشتم و همون روز اولم ضعف هاشو گفتم و دیگه همه دیدن و به این نتیجه رسیدن که نسبت به قیمت هیچ ارزشی نداره حتی مجلات و جارچی های یوتیوب هم نتونستن جلوی نظر منفی خودشونو راجبش بگیرن.

معیار فنی در هر کلاس متفاوته و راجب این ماشین فقط عملکرد پیسته چون باید ۴۰ هزار دلار فاصله قیمتی رو نسبت به نمونه کامپتیشن توجیح کنه که نکرد. اگر این ماشین ۲۵ یا ۳۰ هزار دلار ارزون تر بود که باید هم میبود مطمئنا انقدر نقد منفی نمی خورد نه صرفا از جانب من، منظورم بازخورد بین اهل فن و با تجربه های در سطح جهانی هست.

2

7

تایمی که یه راننده ناشناس با اون دوتا زده معیار نیست و ویدیوشون هم هست برو ببین و با اینا مقایسه کن تا تفاوت عملکرد راننده هارو ببینی و اون شلبی هم حتی مدل پایه بود بدون آپشن ۲۰ هزاردلاری مخصوص پیستش که البته همونم رانندش از پس ماشین برنیومد و راجب آیودی موتور عقب هم حرف نزنیم بهتره. حالا اصرار داری بگی این ماشین چیز خاصیه نه چیز خاصی نیست.

1

11

…برو رکوردهای این پیست رو ببین گبهارت تایم 1.45 با gt3 داره. اینکه چرا دو ثانیه ماشینو کند می رونه جای بحثه و خیلی ماشین های دیگه که تایم های بسیار ضعیفی دارن در صورتی که از تایم های محصولات رده بالاتر بسیار پیشرفته ترن. به جز گبهارت که راننده تست مجله اسپرت اتو هست بقیه ناشناسن و سطح پایین، حداقل یه شناختی نسبت بهشون پیدا کن بعد معیار حرفت قرار بده. حتی کلیپ شلبی هم رو ندیدی و برو ببین که این راننده با تجربه موقع خروج از پیچ هرزگردی می کنه و در حد اون ماشین نبود.

راجب سوالت هم معیار عمومی نسبت امکانات نصب شده به قیمت هست. یه مک لارن یا پورشه با x قیمت امکاناتی رو میده که رو کاغذ براورد میشه در پیست n دقیقه تایم می زنه اگر نتونه یعنی شکست.

3