درگ بی‌ام‌و i7 M70 و تسلا مدل X پلد با مرسدس S63، برق در برابر پلاگین‌هیبرید

آیا مرسدس S کلاس پلاگین‌هیبریدی در مسابقهٔ درگ در برابر دو خودروی تمام الکتریکی قدرتمند شانسی خواهد داشت؟

درحالی‌که ب‌ام‌و در نسل جدید سدان پرچم‌دار سری ۷ خود نسخهٔ تمام الکتریکی را هم با نام i7 ارائه کرده، مرسدس مسیر متفاوتی را در پیش گرفته است. این شرکت بجای ساخت S کلاس تمام الکتریکی، مدل مجزای EQS را به بازار عرضه کرده ولی این به معنای عدم بهره‌مندی سدان پرچم‌دار اشتوتگارتی‌ها از نیروی برق و باطری نیست زیرا نسخهٔ پرچم‌دار این ماشین یعنی S63 AMG به قوای محرکهٔ پلاگین‌هیبریدی مجهز شده است. قوای محرکهٔ این سدان پرچم‌دار آلمانی از یک پیشرانهٔ ۴ لیتری V8 توئین توربو به همراه یک موتور الکتریکی در عقب تشکیل شده است که مجموعاً ۸۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۴۳۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند.

از سوی دیگر، قوی‌ترین نسخهٔ ب‌ام‌و سری ۷، مدل تمام الکتریکی i7 M70 است. دو موتور الکتریکی این خودرو مجموعاً ۶۶۰ اسب بخار قدرت و ۱۱۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کنند که بسیار از مرسدس کمتر است. در این جمع سدان‌های لوکس آلمانی اما یک کراس‌اوور الکتریکی آمریکایی هم حضور دارد. تسلا مدل X پلد با سه موتور الکتریکی که ۱۰۲۰ اسب بخار قدرت و ۱۴۲۵ نئون متر گشتاور دارند، قوی‌ترین خودروی این رقابت محسوب می‌شود ولی جالب اینکه مدل X با وجود فرم شاسی‌بلند و باطری‌های ۱۰۰ کیلووات ساعتی، با وزن ۲۴۷۲ کیلوگرم سبک‌ترین عضو گروه محسوب می‌شود. این در حالی است که S63 هیبریدی نزدیک به ۲.۵ تن وزن دارد. شرایط ب‌ام‌و اما با وزن ۲۷۰۰ کیلوگرمی از همه بدتر است.

سه خودرو ابتدا در مسابقات رولینگ از سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت به مصاف هم می‌روند. ازآنجایی‌که در رولینگ اول تسلا به‌راحتی رقبای آلمانی را مغلوب کرد، در رولینگ دوم دو نفر سرنشین به مدل X اضافه شدند تا شرایط نزدیک‌تر شود. بااین‌حال، بازهم تسلا برنده شد هرچند که این بار اختلاف با مرسدس کمتر بود. در مسابقهٔ درگ هم همین نتیجه تکرار شد و درحالی‌که مدل X زودتر از همه به خط پایان رسید، i7 با اختلاف آخر شد.

مقایسه مشخصات فنی