یادی از کانسپت 850 هزار دلاری بی ام و گرن لوسو کوپه

یکی از خاص‌ترین خودروهای مفهومی چند سال گذشته بی‌ام‌و با نام گرن لوسو شناخته می‌شود. این کوپه ۸۵۰ هزار دلاری با همکاری پینین فارینا تولید شده است.

اگرچه در زمان فکر کردن به برند بی‌ام‌و خیلی محصولات موسوم به کوچ بیلد به ذهن خطور نمی‌کنند اما این برند آلمانی با تولید چنین خودروهای خاص و کمیابی بیگانه نیست. برای مثال می‌توانیم به زاگاتو کوپه یا ۳.۰ CSL مدرن اشاره کنیم. البته طرفداران دو آتشه بی‌ام‌و یک مثال دیگر از همکاری پینین فارینا با این شرکت را به یاد می‌آورند. حاصل این همکاری بی‌ام‌و گرن لوسو کوپه کانسپت است که سال ۲۰۱۳ معرفی شد. بی‌ام‌و قول داده بود درصورتی‌که بازخوردها به این کانسپت مثبت باشد آن را راهی خط تولید خواهد کرد اما اثر هنری ۸۵۰ هزار دلاری دو شرکت هرگز نتوانست به برنامه تولید ۲۰۰ تا ۳۰۰ دستگاهی برسد. در ادامه به جزئیات بیشتری از این خودروی مفهومی می‌پردازیم.

گرن لوسو کوپه از همان ابتدا در زمینی سست و لرزان شکل گرفته بود. اکثر طرفداران از رابطه پینین فارینا و فراری آگاه بودند و ماهیت آن به گونه‌ای بود که پینین فارینا می‌بایست جهت نمایش خودروی دوم بر اساس اجزای یک فراری از مدیران مارانللو اجازه می‌گرفت. همچنین پینین فارینا حتی قبل از توافق با بی‌ام‌و کارهای اولیه خلق این کانسپت را شروع کرده بود. فلیکس کیلبرتوس مدیر تیم طراحی گرن لوسو می‌گوید:

کاپوت و گلگیرهای این کانسپت ظاهری نرم و یکپارچه داشتند. همچنین الگوی موجود در ستون جانبی از نظر بصری به سمت عقب‌تر کشیده شد

همین کشیدگی ستون به سمت عقب باعث ایجاد عنصر طراحی منحصربه‌فردی شد که گرن لوسو را محصولی منحصربه‌فرد و مخصوص بی‌ام‌و نشان می‌داد. علاوه بر الهام گرفتن از محصولاتی همچون سری ۵ نسل E39 و سری ۳ نسل E90، گرن لوسو برای کسب مجوز نهایی راهی مونیخ شد. پینین فارینا و بی‌ام‌و نیازمند کانسپتی قابل راندن بودند و به همین خاطر باید از قوای محرکه باواریا استفاده می‌شد که با روی خوش پذیرفته شد.

شاسی کوتاه شده خودرو مستقیماً به ایتالیا فرستاده شد و یک پیشرانه ۱۲ سیلندر زیر کاپوت جا خوش کرد. کابین این خودرو نیز اگرچه طراحی ویژه خود را داشت اما همچنان به عنوان یک بی‌ام‌و قابل‌شناسایی بود. نهایتاً با فراز و نشیب‌های بسیار، بی‌ام‌و گرن لوسو کوپه کانسپت در سال ۲۰۱۳ معرفی شد. در آن زمان اکثر رسانه‌های خودرویی مطمئن بودند که طراحی پینین فارینا برای بی‌ام‌و سری ۸ در نظر گرفته شده است. اگرچه این‌گونه نبود اما نگاهی به این کانسپت شیک نشان می‌دهد سری ۸ حتی ۱۰ سال بعد نیز از این محصول مفهومی الهام گرفته است. تناسبات و طراحی سپر جلو تقریباً مشابه همان چیزی هستند که سری ۸ کوپه تولیدی می‌بینیم. در نهایت باید گفت گرن لوسو سرنوشتی مشابه زاگاتو کوپه داشت و متأسفانه هیچ‌یک راهی خط تولید نشدند.