بررسی ب‌ام‌و M2 Pure، اسپرت و ناب

اولین سوالی که با مشاهده این جانور در ذهن متبادر می‌شود، این است که چه مقدار لوازم جانبی کارخانه‌ای را می‌توان برای M2 Pure سفارش داد؟ این مقدار برای خودروی مورد بررسی در اینجا، تا ۲۲ هزار دلار هزینه در برداشته و قیمت آن را به ۱۱۶ هزار دلار خواهد رساند. قیمت مدلی دیگر از M2 Pure با احتساب هزینه ۳۰۹۰ دلاری آپشن‌هایی نظیر: آی درایو۶، چراغ‌های Bi-LED و برخی تجهیزات دیجیتال دیگر به ۹۳,۳۰۰ دلار استرالیا می‌رسد.

خودروی مورد آزمایش ما به تجهیزات و آپشن‌های ذیل مسلح شده است:
تزیینات فیبر کربنی برای بخش‌هایی از نمای جلو، اسپویلر عقب و قاب آینه‌ها به ارزش ۴۸۱۷ دلار،
جلوپنجره مشکی براق(۴۴۰دلار)، سیستم اگزوز M پرفورمنس به همراه سراگزوزهای تیتانیومی ۸۰ میلیمتری(۶۰۸۵ دلار)، غربیلک فرمان M پرفورمنس روکش شده با الکانترا(۱۰۸۸.۶۶دلار)، رینگ‌های سبک آلیاژی به همراه تایرهای میشلین اسپرت کاپ۲ به ارزش ۹۲۸۸ دلار.

همانطور که بسیاری از هواداران ب‌ام‌و اطلاع دارند، M2 به طور گسترده از پیشرانه ۳ لیتری، شش سیلندر خطی تویین پاور توربوشارژ استفاده می‌کند و در اینجا این پیشرانه قادر است تا معادل ۳۶۵ اسب بخار توان خروجی حاصل نماید و ۴۶۵ نیوتن-متر گشتاور ایجاد کند. این نیرو توسط گیربکس شش سرعته دستی به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود و اگر شما علاقه‌ای به آن ندارید می‌توانید با پرداخت مبلغ ۶۰۰۰دلار، از گیربکس اتوماتیک دوکلاچه که در نسخه معمولی M2 به کار گرفته می‌شود، بهره ببرید. شتاب صفر تا صد این خودرو با گیربکس دستی برابر ۴.۵ ثانیه و در حالت اتوماتیک برابر ۴.۳ ثانیه است. این بدان معناست که M2 PURE به میزان ۰.۱ ثانیه از M240i، با ۱۶۵۰۰ دلار بهای کمتر و مجهز به پیشرانه شش سیلندر با توان ۳۳۵ اسب بخار و گشتاور ۵۰۰ نیوتن-متر، سریعتر است.

اگرچه شکی در عملکرد عالی پیشرانه و قدرت پیش‌برنده موثر آن نیست، اما آیا این موارد برای عشق‌ورزی کافی بنظر می‌رسد؟ M2 معمولی از نظر صدای اگزوز چندان قانع کننده نیست اما خودروی ما از پکیج اگزوز Mپرفورمنس دوگانه بهره می‌برد که یک امتیاز ویژه در عشق ورزی محسوب می‌شود. این سیستم از یک سوپاپ سایلنسر ضدزنگ بهره می‌برد و شما قادر هستید تا از درون کابین، آن را به دو حالت اسپرت و یا Track تنظیم نمایید که هرکدام غرش و طنین زیبای خود را به گوش شما خواهند رساند.

جعبه دنده دستی 6MT H-pattern با اهرم تعویض دنده بسیار عالی ملبس به آلکانترا، بسیار خوب عمل می‌کند.
از نظر دینامیکی این خودرو دارای تجهیزات ذیل است:
سرکمک‌های اتصال دوگانه در جلو و اکسل عقب از نوع بازویی چندگانه، سیستم فرمان سرووترونیک M، پارامترهای قابل تغییر سیستم کنترل پایداری، نگاشت تطبیق‌پذیر دریچه گاز و زمان تعویض دنده، دیفرانسیل فعال M.

دیفرانسیل زیرک عقب، گشتاور تولیدی توسط پیشرانه را از طریق اکسل عقب به جایی که نیازمندی بیشتری به آن باشد، ارسال می‌کند. کاربرد کلمه فعال برای دیفرانسیل نیز به معنی ارزیابی شرایط مسیر توسط سنسورهای مربوطه است. زیرکی دینامیکی نیز ناشی از آسودگی، فروتنی و در عین حال سرسختی این خودرو است. در رانندگی روزمره، برحسب دستورات شما و نحوه رانندگی‌تان، هر دو حالت قابل دسترسی است اما با این وجود، به دلیل عدم بهره‌گیری از کمک‌فنرهای فعال، بخش سرسخت بر نیمه دیگر برتری دارد.

درحقیقت هم‌نشینی با این خودرو بر بسیاری از اتومبیل‌های دیگر نظیر فورد فوکوس RS و مرسدس AMG A45 برتری دارد؛ در واقع M2 چاقویی تیز و برنده است اما آسیبی نمی‌رساند.

در حالت اسپرت و اسپرت پلاس با وجود استفاده از لاستیک‌های چسبنده، در هنگام فشار زیاد به پدال گاز،شاهد تکان شدید قسمت عقب خودرو هستیم. عبور از پیچ‌های متوسط، یادآور عملکرد پورشه کیمن است که البته M2 بخوبی از پس آن بر می‌آید. «اطمینان بخش» عبارتی است که می‌توان برای این موقعیت بکار برد.

غربیلک فرمان در دست بسیار باشکوه است و سیستم سرووترونیک در تعامل مستقیم با راننده قرار دارد اما عملکرد کلی مجموعه فرمان نسبت به پورشه کیمن در رتبه پایین‌تری جای می‌گیرد. کالیپرترمزهای چهار پیستون جلو با دیسک های ۳۸۰ میلیمتری و گونه دو پیستون در عقب، حس دلپذیر و اطمینان‌بخشی را به راننده منتقل می‌نمایند.

داخل کابین چندان لوکس بنظر نمی‌رسد و شرکت سازنده در این نسخه راه قناعت را در پیش گرفته است. از موارد حذف شده در این نسخه نسبت به نمونه معمولی، می‌شود به فقدان چراغ‌های LED تطبیق پذیر، صندلی‌های برقی، سیستم کیلس و سیستم صوتی بزرگتر Harman/Kardon اشاره کرد. صندلی‌های چرمی با دوخت آبی رنگ و غربیلک فرمان که به صورت دستی قابل تنظیم هستند، نشان از قابلیت تنظیم ارگونومی برای هر شخصی با هر ویژگی فیزیکی دارند.

سیستم اطلاعات سرگرمی آی درایو۶ نیز از طریق کلید چرخان روی کنسول قابل کنترل است. عملکرد سیستم‌های صوتی، مسیریابی و کنترل تهویه چنگی به دل نمیزند. در کل چیز خاصی برای باز شدن دهان شما از فرط تعجب وجود نخواهد داشت، اما همه چیز در سر جای خودش بوده و در حقیقت با یک کابین متعادل طرف هستیم. البته پدال‌های جذاب آلیاژی را که جزو نکات تحسین‌برانگیز کابین محسوب می‌شوند، نباید از قلم انداخت. همچنین یک نمایشگر سرعت‌شمار جدید با محتویات ویژه M که تا ۳۰۰کیلومتربرساعت و ۷۰۰۰ دور در دقیقه، درجه‌بندی شده است را نیز بایستی به لیست محدود تکنولوژی‌های کابین این خودرو اضافه نمود. در ضمن صندلی‌های عقب بیشتر مناسب کودکان هستند و بزرگسالان قطعا ردیف جلو را ترجیح خواهند داد. فضای صندوق عقب نیز درحدود ۳۹۰ لیتر حجم را در اختیار شما می‌گذارد تا باروبنه‌تان را در آن جای دهید. در پایان ذکر این نکته خالی از لطف نیست که اگرچه صرف مبلغی در حدود ۲۰هزار دلار بیشتر، برای تصاحب این نسخه از M2 Pure، کمی نامانوس به نظر می‌رسد اما باید گفت که اگر به خودروهای پرفورمنس علاقه دارید، به این یکی نیز عشق خواهید ورزید و هیجانی متمایز را تجربه خواهید کرد.

منبع: caradvice