معرفی رسمی نسل جدید ب‌ام‌و X5، بزرگ‌تر و تهاجمی‌تر

پس از افشای تصاویر، نهایتاً ب‌ام‌و رسماً نسل جدید کراس‌اوور X5 را رونمایی کرده است. بررسی این کراس‌اوور جدید آلمانی را با طراحی بیرونی آن شروع می‌کنیم. نمای جلویی X5 کاملاً به‌عنوان خودرویی جدید قابل‌تشخیص است و با جلوپنجرهٔ کرومی بزرگ و سپر جلوی اسپرت با ورودی‌های هوای بزرگ، نمای تهاجمی‌تری دارد. در نمای جانبی هم خط شانهٔ پررنگی دیده می‌شود که در میانهٔ درب عقب به سمت بالا حرکت کرده است. در بخش جانبی همچنین ورودی هوای روی گلگیرهای جلو هم جلب‌توجه می‌کند.

در عقب اما چراغ‌ها از فرم L شکل آشنای ب‌ام‌و فاصله گرفته‌اند و حالا شاهد چراغ‌های باریکی هستیم که پیش‌ازاین در ساخته‌های باواریایی‌ها دیده نشده بود. ازجملهٔ دیگر ویژگی‌های برجستهٔ نمای عقبی نسل جدید X5 نیز می‌توان به دو سر اگزوز در طرفین سپر و اسپویلر بالای درب صندوق اشاره کرد. برای این خودرو همچنین پکیج‌های ظاهری XLine و M Sport هم قابل سفارش خواهد بود که اولی شامل‌تریم آلومینیومی مات و رینگ‌های آلیاژی ۱۹ اینچی می‌شود.

پکیج M Sport اما تفاوت‌های ظاهری بیشتری را به همراه داشته و قطعات همرنگ بدنه، ورودی‌های هوای بزرگ‌تر، تریم مشکی براق و رینگ‌های ۲۰ اینچی را به خودرو اضافه می‌کند. در بخش ابعاد نیز X5 جدید از همه لحاظ نسبت به نسل قبلی رشد داشته است به‌گونه‌ای که طول آن ۳.۶ سانتیمتر، عرضش ۶.۶ سانتیمتر و ارتفاع آن ۱.۹ سانتیمتر افزایش پیدا کرده است. علاوه بر این، فاصلهٔ محوری خودرو نیز با افزایش ۴.۲ سانتیمتری به ۲.۹۷ متر رسیده است.

طراحی تکاملی در کابین X5 هم ادامه پیدا کرده اما حالا از متریال باکیفیت‌تر، کنترلرهای جدید و تکنولوژی بروز شده برخوردار شده است. همچنین راننده نیز پشت غربیلک فرمان جدیدی خواهد نشست درحالی‌که در مقابل وی نیز صفحه آمپری دیجیتالی قرار گرفته است. در کنار این نمایشگر، یک صفحه‌نمایش ۱۲.۳ اینچی هم برای ارائهٔ سیستم اطلاعاتی-سرگرمی در نظر گرفته شده که منوهای آن بهبود یافته است. علاوه بر این، یک صفحه‌نمایش دیجیتال کوچک هم برای نمایش تنظیمات سیستم تهویه تعبیه شده است.

ازجملهٔ تجهیزات رفاهی استاندارد این کراس‌اوور جدید آلمانی می‌توان به مواردی چون سیستم تهویهٔ چهار منطقه‌ای، سقف شیشه‌ای پانورامیک ۳۰ درصد بزرگ‌تر از قبل، نورپردازی داخلی LED و نگه‌دارنده‌های لیوان با گرم‌کن و سردکن اشاره کرد درحالی‌که خریداران می‌توانند یک سیستم صوتی پیشرفتهٔ Bowers & Wilkins با ۲۰ بلندگو و سیستم اطلاعاتی-سرگرمی عقب که شامل دو نمایشگر ۱۲.۲ اینچی و سیستم بلوری پلیر می‌شود را هم برای آن سفارش دهند.

هرچند X5 یک کراس‌اوور لوکس است اما بسیاری از افراد از این خودروها برای انجام کارهای روزانه استفاده کرده و کارایی آن‌ها برایشان اهمیت زیادی دارد. این افراد باید خوشحال باشند چراکه X5 جدید صندوق باری به حجم ۶۴۵ لیتر را ارائه می‌کند که می‌توان با خواباندن صندلی‌های عقب این ظرفیت را به ۱۸۶۰ لیتر افزایش داد. البته X5 جدید همچنان با ردیف سوم صندلی‌ها ارائه خواهد شد اما بااین‌حال کسانی که خواهان یک اس‌یووی هفت‌نفرهٔ تمام و کمال هستند باید تا زمان معرفی مدل X7 صبر کنند.

نسل جدید X5 در ابتدا مجموعاً با چهار پیشرانهٔ بنزینی و دیزلی مختلف به بازار عرضه خواهد شد. پیشرانهٔ بنزینی پایه یک واحد ۳ لیتری شش سیلندر خطی توربوشارژ است که در مدل 40i XDrive ارائه می‌شود. این موتور ۳۴۰ اسب بخار قدرت و ۴۵۰ نیوتن متر گشتاور دارد و ماشین را قادر می‌سازد ظرف ۵.۵ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت رسیده و نهایتاً به حداکثر سرعت ۲۴۳ کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.

اما خریدارانی که خواهان موتور بنزینی قوی‌تری هستند باید مدل 50i XDrive را انتخاب کنند که به یک پیشرانهٔ ۴.۴ لیتری V8 توئین توربو با ۴۶۲ اسب بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن متر گشتاور مجهز است. X5 با تکیه بر این موتور می‌تواند در ۴.۷ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت رسیده و نهایتاً به حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر در ساعت دست یابد. البته این موتور در اروپا ارائه نخواهد شد.

علیرغم نگرانی‌های روزافزونی که در مورد پیشرانه‌های دیزلی وجود دارد، ب‌ام‌و همچنان دو پیشرانهٔ دیزلی مختلف را برای نسل جدید X5 ارائه خواهد کرد. موتور دیزلی پایهٔ این خودرو یک واحد ۳ لیتری شش سیلندر خطی با ۲۶۵ اسب بخار قدرت و ۶۲۰ نیوتن متر گشتاور است اما مدل قوی‌تر که M50d نام دارد، نسخه‌ای عملکردی محسوب می‌شود. این مدل از یک پیشرانهٔ ۳ لیتری شش سیلندر خطی چهار توربو استفاده می‌کند که ۴۰۰ اسب بخار قدرت و ۷۶۰ نیوتن متر گشتاور دارد.

این نیروگاه قدرتمند، ماشین را ظرف تنها ۵.۲ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت رسانده و امکان دستیابی به حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر در ساعت را برای آن فراهم می‌کند؛ اما غیرازاین چهار پیشرانه، در آینده یک نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی و همین‌طور مدل عملکرد بالای X5 M نیز ارائه خواهند شد. انتقال نیروی تمامی این چهار موتور هم توسط یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک صورت می‌گیرد که نیرو را از طریق سامانهٔ چهارچرخ محرک عقب متمرکز، به هر چهارچرخ می‌رساند.

نسل جدید X5 به‌صورت استاندارد به سیستم کنترل پویای کمک‌فنرها مجهز شده است درحالی‌که امکان سفارش سیستم فرمان گیری چهارچرخ و همچنین دیفرانسیل عقب لغزش محدود هم برای آن وجود دارد. علاوه بر این، خریداران می‌توانند سیستم تعلیق بادی را هم برای X5 سفارش دهند که می‌تواند به‌منظور سهولت در بارگیری صندوق بار یا بهبود قابلیت‌های آفرود، ارتفاع خودرو را به میزان چهار سانتیمتر کاهش یا افزایش دهد.

این در حالی است که ب‌ام‌و یک پکیج آفرود جدید را هم برای X5 ارائه کرده است که شامل تعلیق بادی و دیفرانسیل لغزش محدود مذکور به همراه پوشش‌های محافظ بخش پایینی بدنه می‌شود. یکی دیگر از ویژگی‌های آفرودی این خودرو نیز کنترلی اختصاصی برای تنظیم حالت‌های رانندگی است که شامل حالات خاکی، سنگلاخی، ماسه‌ای و برفی می‌شود.

از سوی دیگر، مجموعه‌ای از سیستم‌های کمک‌راننده نیز برای نسل جدید X5 در نظر گرفته شده‌اند که شامل سیستم‌های آشنایی چون سیستم حفظ حرکت میان خطوط و سیستم کمکی ترافیک می‌شود؛ اما علاوه بر این‌ها، X5 به یک سیستم توقف اضطراری هم مجهز شده که اگر راننده به دلیل مسائل پزشکی از کنترل ماشین ناتوان گردد، خودرو را به‌صورت ایمن متوقف می‌کند. نسل جدید ب‌ام‌و X5 از ماه نوامبر در ایالات‌متحده عرضه خواهد شد و قیمت آن نیز نزدیک به زمان عرضه اعلام می‌شود.