مقایسهٔ نسل جدید و قدیم ب‌ام‌و سری 1

ب‌ام‌و آخرین شرکتی بود که از معماری دیفرانسیل عقب برای هاچ‌بک کامپکت خود استفاده می‌کرد اما حالا این برند آلمانی هم در نسل جدید سری ۱ که به‌تازگی معرفی شده مثل سایر خودروسازان به سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو روی آورده و قصد دارد با این طرح جدید با سایر خودروهای مشابه این سگمنت مثل آئودی A3 و مرسدس بنز A کلاس به رقابت بپردازد. حال قصد داریم در این مطلب نسل قدیم و جدید این هاچ‌بک لوکس آلمانی را با یکدیگر مقایسه کنیم.

همان‌طور که انتظار می‌رفت، تغییر معماری از دیفرانسیل عقب به دیفرانسیل جلو موجب تغییرات قابل‌توجهی در طراحی و ابعاد سری ۱ شده به‌گونه‌ای که نسل جدید با ۴,۳۱۹ میلی‌متر طول، پنج میلی‌متر کوتاه‌تر از قبل شده و فاصلهٔ محوری آن‌هم با دو میلی‌متر کاهش به ۲,۶۷۰ میلی‌متر رسیده است. از سوی دیگر اما عرض و ارتفاع نسل جدید به ترتیب ۳۴ میلی‌متر و ۱۳ میلی‌متر نسبت به قبل افزایش یافته است.

طراحی نسل جدید سری ۱ نیز به‌طور کامل متحول شده است. در این ماشین طبق زبان طراحی اخیر ب‌ام‌و، جلوپنجرهٔ کلیوی شکل بزرگ‌تر شده و در وسط به هم متصل شده است. در مدل پرچم‌دار سری ۱ جدید یعنی M135i نیز طراحی داخل جلوپنجرهٔ با دیگر مدل‌ها متفاوت بوده و زه کرومی اطراف آن‌هم به رنگ مشکی درآمده است؛ اما در بخش جلویی سری ۱ جدید فقط چهرهٔ خودرو تغییر نکرده بلکه اندازهٔ کاپوت و کابین هم دستخوش تغییر شده است زیرا پیشرانه‌های سه و چهار سیلندر در نسل جدید نیاز به فضای کمتری دارند و به همین دلیل شاهد کاپوت کوتاه‌تر و طراحی داخلی جادارتری هستیم.

وقتی نسل قدیم و جدید سری ۱ کنار هم قرار می‌گیرند به‌وضوح باهم متفاوت هستند. نسل جدید در پروفیل جانبی بیشتر به کراس‌اوور X1 شباهت دارد تا یک هاچ‌بک و با خط شانه و خط کمر شیب‌دار، خودرو بیشتر همانند کراس‌اووری با ارتفاع کمتر به نظر می‌رسد. در همین حال، طراحی موسوم به دماغهٔ کوسه، استایلی اسپرت به نسل جدید بخشیده و با طرح‌های اخیر ب‌ام‌و هماهنگ شده است. چراغ‌های جلو نیز جدید بوده و طراحی باریک‌تری دارند. از همین ایده در چراغ‌های عقب هم استفاده شده و در اینجا نیز شاهد چراغ‌های L شکل باریک‌تر و کشیده‌تری هستیم که ماشین را عریض‌تر نشان می‌دهند.

در کابین نسل جدید سری ۱ هم مثل بیرون تغییرات قابل‌توجهی صورت گرفته است. در اینجا بیشتر از همه ویژگی‌های طراحی نسل جدید سری ۳ دیده می‌شود و ب‌ام‌و از این طریق فضای لوکس‌تری را با قیمتی کمتر در اختیار خریداران گذاشته است. در این هاچ‌بک جدید طرح کلی داشبورد مثل سایر محصولات جدید ب‌ام‌و راننده محور بوده و دکمه‌های جدید آن، ‌هم آنالوگ و هم دیجیتالی هستند. در اینجا همچنین دو نمایشگر بزرگ ۱۰.۲۵ اینچی هم ارائه شده که یکی از آن‌ها جدیدترین نسخه از سیستم اطلاعاتی-سرگرمی ب‌ام‌و را ارائه کرده و دیگری نقش صفحه آمپر را بازی می‌کند.

معماری دیفرانسیل جلو با پیشرانه‌های عرضی و تونل مرکزی پایین‌تر به‌طور قابل‌توجهی فضای داخلی بیشتری را نسبت به نسل قبلی در اختیار سرنشینان قرار داده است که این ویژگی بیشتر برای سرنشینان عقب اعمال شده است. در این قسمت ۳۳ میلی‌متر فضای زانوی بیشتری وجود دارد درحالی‌که فضای سر نیز ۱۹ میلی‌متر افزایش پیدا کرده است. در همین حال، حجم صندوق بار سری ۱ جدید نیز با ۲۰ لیتر افزایش به ۳۸۰ لیتر رسیده است که با خواباندن صندلی‌های عقب این عدد به ۱۲۰۰ لیتر می‌رسد. علاوه بر این، حالا دسترسی به صندوق بار نیز آسان‌تر از قبل شده زیرا حداقل عرض دهانهٔ صندوق ۶۷ میلی‌متر است که از قبل بیشتر شده است. در همین حال برای اولین بار درب صندوق برقی هم برای سری ۱ قابل سفارش خواهد بود.

در بخش پیشرانه‌های نسل جدید سری ۱ هم شاهد تغییرات بزرگی هستیم. برای مقایسه، مدل پرچم‌دار نسل قبلی که M140i نام داشت به یک پیشرانهٔ ۳ لیتری شش سیلندر خطی توربو مجهز بود که ۳۴۰ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کرد درحالی‌که در مدل M135i نسل جدید آن موتور جای خود را به یک نمونهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر توربو با ۳۰۶ اسب بخار قدرت و ۴۵۰ نیوتن متر گشتاور داده است. علاوه بر این، در M140i نیروی موتور به چرخ‌های عقب انتقال پیدا می‌کرد و سامانهٔ چهارچرخ محرک هم برای آن قابل سفارش بود اما M135i به‌صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک مجهز است هرچند که پایه و اساس سیستم انتقال قدرت آن از نوع دیفرانسیل جلو است.

درمجموع، سری ۱ یکی از موفق‌ترین محصولات ب‌ام‌و محسوب می‌شود به‌گونه‌ای که تا پایان سال ۲۰۱۸ بیش از ۱.۳ میلیون دستگاه از آن در سراسر جهان به فروش رسیده است. حالا نیز سازندهٔ باواریایی اعتقاد دارد نسل جدید این خودرو با قیمت و تطبیق‌پذیری مناسب همراه با پویایی رانندگی عالی، به همان اندازهٔ اسلاف خود محبوب و موفق خواهد بود هرچند که شاید دیفرانسیل جلو شدن این خودرو به مذاق طرفداران ب‌ام‌و چندان خوش نیاید.

مشخصات فنی

منبع: BMWBlog