دوئل کوئنیگ‌زگ رگرا و بوگاتی دیوو

شخصا بین بوگاتی و کوئنیگزگ، کوئنیگ رو ترجیح میدم
اختلاف قیمت و تاپ اسپید و … هم که مشخصه
.
فلسفه دیوو هم زدن تاپ اسپید نیست که عملا تو این بخش واسه رقابت هایپراسپرتها میدان رو داده به رقیب
.
و جالب هم اینه که بوگاتی هم کمتر رای آورده
و با توجه به گروه، که حد نهایی مهندسی همه جانبه رو شامل میشه
بنظر بوگاتی برای تسخیر قلب عموم عاشقان خودرو، احتیاج به هیجان بیشتر و محصول متفاوت‌تری داره که تا چندین سال بتونه تاج رو روی سر داشته باشه
تا اینکه روی تنها بخشی از کیفیت رانندگی زوم کنه
شاید با شیرون بروز شده یا محصول بعدی
.
و در نهایت هم یکی از جذابترین گروههای مسابقه هم همین گروهه

1

2

البته الان با ملاک یه سری عزیزان هم میشه رگرا رو انتخاب کرد چون حجم صندوق بیشتری داره!!!!
.
یه چیزی هم برام جالبه اونم قیمته!!!!
.
شاید مثلا ما تورم داریم و ماشین امسال نسبت به ۲ سال پیش اختلاف تا ۲ برابری داشته باشه
ولی چرا تو صنعت خودرو، این کلاس اینجوری قیمت میخوره؟؟؟
خصوصا بوگاتی!!!
ویرون ۱.۷ میلیون دلار
شیرون ۲.۶ میلیون دلار
دیوو ۵.۸ میلیون دلار
؟؟؟؟
این میزان اختلاف قیمت مسلما بخاطر تورم نیست
بخاطر هزینه تکنولوژی هم نیست که اختلاف تکنولوژی دیوو و شیرون حداقل ۳.۲ میلیون دلار نیست
.
بنظر بخش مهمیش باید هزینه خریدار برای خود برند باشه
که شاید کمی حس دزد سر گردنه رو به خریدار در هر سطحی از توان مالی بده!!!!
یعنی شما اگه یه ماشین با توانایی هندلیگ بالا بخواید باید اینقدر بیشتر هزینه کنید اما این میزان هزینه تکنولوژی این ماشین نیست و هزینه برند ماست!!!!
.
شاید هم بگن بخاطر تعداد محدود تولیده که صرفه داشته باشه
که باید گفت اولا بوگاتی فلسفه اش تولید محصولات رده بالا است نه سودآوری که بشه تویوتا
و اینکه اگه تنها مساله سوده میشد تعداد تولید رو بالاتر برد تا هزینه تولید کمتر بشه
پس با اطمینان زیادی میشه گفت قسمت مهمی از این اختلاف هزینه نود برند هست که واقعا زیاده
.
این بخش بازار همونطور که اعدادش داره نامحدود پیش میره، قیمتهاش هم داره نامحدود و گاهی بی منطق صرفا بخاطر رقابت رکورد قیمتی پیش میره
و امیدوارم تا این حد اختلاف قیمتی نسلهای جدید فراگیر نشه بین خودروسازان این کلاس
تا کماکان رقابت فنی و کیفی رو ببینیم
نه رقابت رکورد قیمتی!!!!

2

ارزونتره؟
یه درصد فک کن کسی که ۲ میلیون دلار پای رگرا داده
توانایی خرید دیوو رو نداشته باشه
گیربکسش یه طرح خلاقانه ست که برای کاهش پیچیدگی تک سرعته ست و نیاز موتور درون سوز به ضرایب چندگانه رو با موتور برقی پوشش دادن
گشتاور بیشتر و وزن کمتر مزیته؟ خب منم میگم شتاب دیوو مزیته
ضمن اینکه تو بحث حداکثر سرعت با شیرون باید مقایسه بشه
دیوو بخاطر کیت آیرودینامیکی و تمرکز روی داون فورس و پیست شتاب ثانویه(بالای ۳۰۰) و حداکثر سرعت کمتری داره

1