بوگاتی هایپرکار الکتریکی و مختص پیست خواهد ساخت؟!

امیدوارم وزنش کم باشه خیلی…
عکس اولو????

13

2

عشق فرانسه ها دارن بال در میارن

7

3

درود
اگه اتفاق بیوفته میشه برد_برد
چند سال پیش ( قبل از دیزل گیت ) بصورت خیلی جدی بحث تقسیم گروه فولکس به دسته های کوچکتر و تخصصی تر مطرح بود
حرفی که بود این بود که خود فولکس و اشکودا و سئات بخش خودروهای اقتصادی رو به رهبری فولکس تشکیل بدهند پورشه بنتلی بوگاتی و لامبو بخش اسپرت رو به رهبری پورشه تشکیل بدن آئودی هم تقریبا مجزا در بخش لوکس کار خودش رو بکنه بخش تراک ها و خودروهای تجاری هم تحت برند مجزای تراتون مدیریت بشه که همین الان هم هست
خب خود ما این اتفاق رو بارها در صنعت دیدیم به عنوان مثال همین یکی دو سال پیش دایملر اومد و بخش تراک ها رو از مرسدس جدا کرد که شاهد رشد چمگیرش هستیم و خواهیم بود
این اتفاق در فولکس فارغ از مشکلاتی که میتونست به وجود بیاره به افزایش بهره وری کمک میکرد و ارزش هر سهم کمپانی رو بصورت فوق العاده ای افزایش میداد فقط به عنوان مثال بگم یکی دو سال پیش تحلییلگرها تخمین زدن ارزش کمپانی پورشه “در صورت جدایی” از گروه در صورت موفقیت تایکان چیزی در حدود 80 میلیارد دلار خواهد بود این عدد رو با ارزش کل گروه در حال حاضر مقایسه کنید
شاید بهتر بود فولکس این پتانسیل بزرگ رو آزاد می کرد و گروه رو به چند گروه کوچکتر تقسیم می کرد
اما دیزل گیت و اتفاقات بعد از اون باعث شد فولکس ریسک همچین کاری رو نپذیره
بعد از این داستان فروش دوکاتی لامبو و حتی سئات و حتی اسکانیا مطرح شد چون فولکس به پول برای بازسازی بعد از دیزل گیت نیاز داشت و… جریاناتی که خودتون مطلع هستید
که بشخصه احتمال میدادم فولکس بخشی از سهم تراک سازها رو واگذار کنه
بگذریم …
چند ماه پیش دوباره گمانه زنی ها شروع شد و گفتن احتمالا پاییز 2020 و یا اوایل 2021 رسما تغییراتی در ساختار شکل بگیره
تبادل بوگاتی احتمالا شروع ی جریان جدید باشه .
فولکس در یکی دو سال اخیر بارها اعلام کرده هدفش رسیدن به ارزش 200 میلیاردیست
که باید صبر کرد و دید برنامه های فولکس به چه شکل خواهد بود
.
هزینه توسعه محصولات بوگاتی بسیار بالاست و با وجود سیاست تولید محدود بودن این کمپانی در نهایت سود کمی به نسبت هزینه توسعه حاصل میشه
فولکس یا باید تیراژ بوگاتی رو با معرفی سگمنت های جدید بالا ببره یا باید خودروهایی با ظاهر متفاوت و اما ساختار فنی یکسان تولید کنه ( کاری که الان داره میکنه و نسخه های زیادی بر پایه شیرون تولید میکنه ) خب این در نهایت به هویت برند صدمه میزنه
تبادل بوگاتی بین ریماک و فولکس بهترین انتخاب ممکنه چون در نهایت بوگاتی الکتریکی خواهد شد و حالا میتونه از تکنولوژی ریماک استفاده کنه که باعث کاهش هزینه های فولکس میشه و اگر پورشه موفق بشه سهمش در ریماک رو به 49 درصد برسونه به نوعی ارتباط بوگاتی با فولکس قطع نشده
از طرفی ریماک هم از فروش بوگاتی استفاده خواهد کرد
ریماک در آخرین مصاحبه اش با autonews چند ماه پیش اعلام کرد هدفش بیشتر تبدیل شدن به تامین کننده سطح بالاست تا خودروساز تولید انبوه

9

1

سال ۲۰۵۰
بوگاتی الپریمو سیکرتاریو سوپر هایپر اسپرت با موتور ۶۰ لیتری ۹۶ سیلندر با ۲۴ توربوشارژر رکورد سرعت ۷۳۰ کیلومتر بر ساعت را از خود برجای گذاشت
دو هفته بعد
یه ۵ لیتری ۸ سیلندر با ۲ توربوشارژر زد ۷۴۰ تا

14

2