داستان بوگاتی ویرون، هایپرکاری ساختارشکن که 15 ساله شد…

همیشه بوگاتی رو ایتالیایی میدونم / این کار و طراحی غیر از لاجوردی ها بر نمیاد / طراحش هم که ایتال دیزاین باشکوه / ایتالیا – عشق ابدی ..

1

ی نکته جالب که بوگاتی هیچوقت فرانسوی اصل نبود
بلکه پایگذار ان اتوری بوگاتی یک فرد ایتالیایی بود که سال ۱۹۰۹ به علت یسری مشکلات در ایتالیا و اینکه تقریبا فرانسه اون زمان وضعیت صنعتی بهتری داشته در فرانسه تاسیس شد
اتوره فرزند کارلو بوگاتی بود فردی که مبل های بی نظیری می‌ساخته
به همین علت بوگاتی ماشین هایش به صورت فوق‌العاده ای چشم و نواز بودند و اثر هنری محسوب میشدند
از اولین خودرو های اون ۱۲۰۰ سی سی حجم داشت
و بعد تر یک موتور ۸۰۰ سی سی از پژو قرض گرفته بود
در سال ۱۹۱۳ انجینی با ۵۰۰۰ سی سی ساخت با انکه فقط ۳ نمونه ساخته شد ولی الهام بخش موتور های ۳ سوپاپ بوگاتی ۳۷ در سال های ۱۹۲۰ بود
بوگاتی تایپ ۱۳ از دیگر محصولات بوگاتی بود که تا جنگ جهانی اول تولید شد
بوگاتی رویای ساخت ماشینی را داشت که بهترین باشد و با ساخت بوگاتی رویال در سال ۱۹۲۶ رویایش به حقیقت پیوست
در سال ۱۹۲۴ بوگاتی تایپ ۳۵ برای مسابقات ساخته شد اما به علت ضعف های فنی به افراد عادی فروخته شد
بوگاتی تایپ ۳۰(۸سیلندر ۲۰۰۰سیسی)از موفق ترین ماشین های مسابقه ای زمان خودش بود و تا سال ۱۹۲۶ در حدود ۱۲ مسابقه مقام آورد (مسابقات موناکو)
بوگاتی تایپ ۳۷ (۱۵۰۰ سی سی)
برای افرادی بود که خواهان ماشینای ارزون تری بودند
بوگاتی تایپ ۴۰ که قرار بود ی ماشین ارزون تری باشد و برای مردم عادی ساخته شود با ۳۰۰ اسب بخار قدرت
ولی به علت مشکلات مالی فقط۶ نمونه ساخته شد و تنها ۳ عدد از ان فروخته شد
اتوره به پاریس سفر کرد که به طراحی کشتی و هواپیما بپردازد

اما جین بوگاتی پسرش در مولشیم ماند و به ساخت خودرو پرداخت
جین ی تایپ ۵۷ ساخت که دارای موتور ۸ سیلندر ۳۳۰۰ سی سی بود و از ۱۹۳۴ تا ۱۹۳۹ حدود ۶۸۰ دستگاه از ان ساخته شد
جین در سال ۱۹۳۹ در حین تست تایپ ۵۷ مسابقه ای خود درگذشت
پس از مرگ وی کارخانه مولشیم دوباره دست به ساخت ادوات نظامی زد
اتوره بار دیگر کارخانه بوگاتی را در محله ای در اطراف پاریس با کمک پسر کوچک ترش رولند راه اندازی کرد
و بوگاتی تایپ ۷۳ با موتور ۱۵۰۰ سی سی را دز تعداد اندک ساخت
وی در سال ۱۹۴۷ فوت کرد

در سال ۱۹۵۱ دوباره ساخت بوگاتی تایپ ۵۷ شروع شد
ولی با کل زحماتی که کشیده شد بار دیگر بوگاتی منحل شد
و سپس سال ۱۹۶۳ هیسپانو-سویزا ان را خرید
در سال ۱۹۷۰ کارخانه هواپیماسازی اسنیکما کارخانه بوگاتی را خرید و به ساخت قطعه هواپیما مشغول شد و رسما بخش خودروسازی بوگاتی منحل شد

رومانو آرتیولی در سال ۱۹۸۷ نام تجاری بوگاتی را خریداری کرد و با نام جدید بوگاتی ای اس پی در شهر کمپوگالیانو در ایتالیا پایگذاری کرد

در سال ۱۹۸۹ پائولو استانزانی و مارچلو گاندینی که لامبورگینی میورا را طراحی کرده بودند، از سوی بوگاتی برای ساخت مدل جدید انتخاب شدند. این مدل بوگاتی ای‌بی۱۱۰ نام گرفت، که حرفه‌ای‌ترین خودروی اسپورتی بود، که تا آن زمان تولید می‌شد

که این هم با شکست مواجه شد
سپس سال ۱۹۹۸ گروه فولکس واگن برند بوگاتی را خرید
بوگاتی ای بی۱۱۸ اولین محصول ان بود
سپس ای بی۲۱۸ در سال ۱۹۹۹ به نمایش در امد

بوگاتی ویرون ابتدا سال ۱۹۹۹ با موتور ۱۸ سیلندر در نمایشگاه توکیو به نمایش در آمد
اما نسخه تولیدی به یک w16 مجهز شد
اولین نسخه تولیدی بوگاتی سال ۲۰۰۵ به بازار آمد
که دارای یک w16 با حجم ۷۹۹۳ سی سی بود
این ماشین ۱۰۰۰ اسب بخار بود که برای ان سال ها واقعا معجزه بود
حداکثر سرعت ان ۴۰۸ کیلومتر بر ساعت با شتاب ۲.۵ ثانیه
بعد ها نسخه شیرون و بولاید و.. ساخته شد
اکنون نیز بوگاتی به ریمک کرواسی فروخته شده است و نسخه توربیون در دست ساخت است
که مجهز به موتور v16 هیبرید است و قرار در ۲۵۰ دستگاه ساخته شود
مدل ساخت ۲۰۲۶

نام، توربیون، در فرانسوی به معنای «گرداب» یا «گردباد» است و مکانیزم خاصی است که در ساعت‌های پیشرفته برای از بین بردن تناقضات زمان‌بندی ناشی از گرانش استفاده می‌شود

در واقع مالکیت و طراحی و مهندسی بوگاتی هیچوقت فرانسوی نبوده است

امیدوارم لذت برده باشید