تست کالیپر تیتانیومی ترمز بوگاتی

فراری جان حرف شما از دو جنبه متین
یکی از طریق فرمول انرزی جنبشی اجسام که هرقدر وزنشون که در فرمول m هست بیشتر باشه انرژی جنبشی اونها بیشتره بنابراین انرژی مورد نیاز برای توقفش هم بیشتره
دوم این که اجسام تمایل دارن در یک وضعیت ثابت بمونن و هرچقدر جسم سنگین تر باشه این تمایل بیشتره پس به قول خودتون هرچقدر که تمایل بیشتری به شتاب نگرفتن دارن همون قدر هم تمایل به از دست ندادن سرعت و شتاب دارن
اما یه قضیه دیگه که هست اینه که وقتی وزن یک جسم بیشتر میشه اصطکاکش با زمین بالا میره که این به چند تا عامل بستگی داره
یک : مساحت لاستیکی که با زمین در تماسه
دو : جنس لاستیک
که من با مختصر مطالعه ای که راجع به شیرون داشتم متوجه شدم این دو تا در شیرون طوری هست که اصطکاک خیلی میره بالا یعنی هم جنس خاص لاستیکاش هم سطح تماس زیادشون بازمین
بنا براین حرفی که شما زدی خیلی جاها میتونم بگم بالای 95 درصد ماشینا از حرفی که شما زدی تبعیت میکنن اما خب بعضی ماشینای خاص با شرایط خاص مثل شیرون هم هستن مطمئن باش اگه ماشینی جز شیرون بود اینو نمیگفتم برعکسشم هست یعنی ماشینایی که زیادی از حرفی که شما زدی تبعیت میکنن مثل مک لارن

جناب M ، چون که تایر ماشین تقریبا دایره است ، در نتیجه حرکت تایراز نوع rolling یا غلطش است و چون rolling ترکیبی از دو حرکت دورانی و انتقالی است در محل برخورد تایر به زمین تقریبا هیچ نیروی اصطکاکی وجود ندارد و نیروی اصطکاک فقط زمانی روی تایر عمل میکند که ترمز ها قفل کنند یا تایر بکسوات کند. در نتیجه نیروی اصطکاک تاثیر کمی در متوقف کردن ماشین دارد. جهت اطلاعات بیشتر می توانید جلد اول فیزیک هالیدی فصل مربوط به دوران و غلطش را مطالعه کنید