بوگاتی توربیون معرفی شد؛ جانشین 4 میلیون دلاری شیرون!

خب خب خب
بالاخره روز موعود فرا رسید
نظر شخصی خودمو میگم:
طراحی بیرونی:
بنظرم یکم بیش از حد شبیه شیرون شده و خب انتظار داشتم بخاطر تفاوت ۱۰ ساله و یک نسلی و اینکه حداقل تا ۸-۹ سال اینده جانشینی نخواهد داشت یکم بیشتر روی اینده نگر بودن مانور بده ، طراحیش واسه الان عالیه ، ولی بعید میدونم ۶-۷ سال دیگه همچنان بین رقبا زیبا بنظر برسه (شاید هم برسه ولی خب حدسم رو گفتم)
از لحاظ موتوری خب واقعا جای خیچ حرفی نمیذاره ، اما در دنیایی که تسلا ۱۵۰ هزار دلاری ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت میده ، یا برند های چینی و کره ای و بعضا آمریکایی با قیمت خای خیلی پایین نزدیک به ۱۰۰۰ اسب رو براحتی میدن ، ۱۸۰۰ بنظرم کمه ، در دنیایی که ریمک و کونیگزگ هستن ، این ماشین قراره تا ده سال پرچمدار بوکاتی باشه ، تمامی مشخصاتش واسه امروز عالیه ، حتی خیلی بیشتر از عالی ، اما واسه سال ۲۰۳۴ هم همینطوره ایا؟ شرط میبندم کمتر از ۵ سال اینده امثال ریمک و کونیگزگ بالای ۲۰۰۰ اسب رو براحتی ارائه میدن (هرچند همین الان هم اگر اشتباه نکنم جمرا و نوارا بالای ۲۰۰۰ اسب هستن)
طراحی بیرونی با اختلاف نسبت به شیرون پایه پیشرفت داشته (مثل مقایسه پراید با فونیکس fx میمونه تفاوتشون بنظرم)
ولی خب نسبت به نسخه سوپر اسپرت نمیهش گفت همین اختلاف وجود داره چون بنظرم سوپر و پیور اسپورت زیبا بودن
هرچند بازم این ماشین از همشون زیبا تره
از زیبایی که بگذریم ، بنظرم بدون هیچ شک و شبهه ای این ماشین چند ده لول لاکچری تر از پدران خودش هست و تقریبا طراحی مشابه این خودرو رو قبلا یادمه توی رندر های غیر رسمی و کانسپت ارت ها چند باری دیده بودم با چنین جلونجره بزرگی (بنظرم ایده باحالی بود) در هر صورت خطوط بیشتر بدنه ، انحنا های جذاب ، افزایش ابعاد بدنه و ماشین ، جلوپنجره بزرگ تر و حتی فرم و زاویه led های کوچیک چراغ جلو و جهتشون همگی دست به دست هم دادن تا ماشین لوکس تر از قبل بشه
طبیعتا همین موارد روی افزایش جنبه اسپرت ماشین هم تاثیر گذاشتن و قطعا اسپرت تر هم شده ، ولی همونطور که قبلا خود اقای ریمک بهمون تقلب رسونده بود! این ماشین بیشتر از اسپرت بودن روی حنبه لاکچری بودن تمرکز کرده و اگه به حرف خودشون استناد کنیم ریمک بعدی باید بیشتر روی اسپرت بودن مانور بده
طراحی داخلی ؟ بی نظیر! واقعا جور دیگه ای نمیتونم توصیفش کنم ، کاملا حساب شده ، هوشمندانه و ظریف و بی نقص طراحی شده ، چه میشه گفت ؟ هیچی !
اولش مانیتور خورد تو ذوقم ، هرچند طرفدار پروپاقرص مانیتور های خفن و جذاب (مثل مرسدس یا بیمر و چینی و کره ای و …ها) (نه مانیتور های تویوتا که ۲۰ کیلومتر حاشیه داره مال قرن بوقه) هستم ، ولی خب مامیتور اونم به این شکل ساده مستطیلی مثل یک زائده در امتداد و بالای کنسول وسط ؟! واقعا خورد تو ذوقم ، تا اینکه فهمیدم کانیتور متحرکه و مخفی میشه 😌 از بوگاتی بایدمدهمین انتظارو داشت ، بنظرم بهترین تصمیم ممکن بود
خودم انتظار مانیتور یکپارچه با داشبورد (مشابه eqs) داشتم که به هارمونی طراحی اسیب نزنه ، ولی خب مانیتور مخفی شونده قطعا چیز جذاب تریه و باز هم بوگاتی نوشن داد فکر همه جارو کرده
از لحاظ فنی هم خب قدرت موتور رو که نظرمو گفتم ، ولی توی بحث سرعت هم با اینکه صفر تا صد 2 ثانیه ای واقعا محشره اون هم واسه این ماشین با این وزن و ابعاد! اما خب یه مسئله وجود داره و اونم بحث حداکثر سرعت هست که ظاهرا در حالت عادی پیشرفتی نسبت به شیرون پایه نداشته (۳۸۰ کیلومتر بر ساعت) و با فعال کردن speed key هم سرعت اگر اشتباه نکنم بجای ۴۲۰ (شیرون پایه) به ۴۴۵ (توربیلون (توربیون؟)) میرسه
خب بنظرم پیشرفتش اونقدری که انتظار میرفت نبوده در این بخش ، اونم وقتی که شیرون ss+300 تا 490 کیلومتر بر ساعت رو لمس کرد و 30 تا هم ازش تولید شد
(تغییر شکل و طراحی کابین و صندلی ها هم بنظرم خیلی مثبت و جذاب بوده)
در نهایت یه نکته وجود داره
با اینکه گفتم تو یه سری بخش ها پیشرفتش نسبت به سوپر اسپرت کم بوده یا حتی پسرفت داشته
اما نکته اینجاست که کسی ایفون ۱۵ پرومکس رو با ایفون ۱۴ بیس مقایسه نمیکنه! این خودرو هم نباید با فول ترین نسخه شیرون ، یعنی سوپر اسپرت مقایسه بشه ، بلکه باید با خود شیرون پایه مقایسه بشه ، که از نظر من با اختلاف فاحشی شیرون پایه رو کنار میزنه و قطعا پیشرفت خیلی زیادی نسبت بهش داشته
رقیب شیرون سوپر اسپورت میشه نسخه های تکمیلی و ارتقا یافته این مدل که در سالهای اینده عرضه میشن

6

4