بوگاتی توربیون تنها یک ابرخودروی دیگر نیست، بلکه ترکیبی است از مهندسی بی‌نقص، قدرت هیبریدی ۱۸۰۰ اسب‌بخاری و طراحی آیرودینامیکی پیشرفته. در این گزارش، نگاهی به جنبه‌های آیرودینامیکی این خودروی خاص خواهیم داشت؛ جایی که مهندسان بوگاتی از کوچک‌ترین جزئیات نیز نگذشته‌اند.
آشنایی با بوگاتی توربیون
بوگاتی توربیون (Bugatti Tourbillon) با قوای محرکه‌ای بی‌نظیر شامل موتور ۱۶ سیلندر تنفس طبیعی به حجم ۸.۳ لیتر، سه موتور برقی و گیربکس ۸ سرعته دوکلاچه معرفی شده است؛ ترکیبی که در مجموع قدرتی برابر با ۱۸۰۰ اسب بخار تولید می‌کند. اما برای بهره‌برداری کامل از این قدرت، آیرودینامیک خودرو باید در بالاترین سطح ممکن باشد.
هدف: شکستن رکوردهای شیرون
پل برنهام، مهندس ارشد پروژه توربیون، در ویدیویی منتشرشده در کانال یوتیوب بوگاتی اعلام کرده که هدف تیم مهندسی، دستیابی به ضریب درگ کمتر از شیرون بوده است. کاهش مقاومت هوا، کلیدی است برای دستیابی به سرعت نهایی بالاتر از شیرون و حتی ویرون. ضریب پسا (Cd) در بوگاتی شیرون حدود ۰.۳۶ بود که البته برای یک هایپرکار این عدد بالاست، ولی به خاطر نیاز به نیروی رو به پایین (downforce) در سرعت‌های بالا قابل درک است. هرچند هنوز عدد دقیق ضریب پسا (drag coefficient) برای بوگاتی توربیون اعلام نشده اما با توجه به طراحی جمع‌وجورتر قسمت شیشه‌ای، بهینه‌سازی‌های CFD و آزمایش‌های تونل باد احتمالاً به عددی در حدود ۰.۳۲ تا ۰.۳۴ یا حتی رسیده است.
طراحی بدنه با نگاه به جزئیات
یکی از تغییرات اصلی نسبت به شیرون، کوچک‌تر شدن بخش شیشه‌ای (greenhouse) در توربیون است که سطح مقطع جلویی خودرو را کاهش داده و به کاهش درگ کمک کرده است. اما تمرکز اصلی، بر روی بهینه‌سازی ریزترین جزئیات جریان هوا در سراسر بدنه بوده است.
مسیر توسعه: از کامپیوتر تا تونل باد
فرآیند توسعه آیرودینامیکی از طریق شبیه‌سازی‌های CFD (دینامیک سیالات محاسباتی) آغاز شد و سپس به آزمایش‌های واقعی در تونل باد منتقل شد. این روند، حدود ۱۵ ماه پیش از رونمایی رسمی در ژوئن ۲۰۲۴ (خرداد ۱۴۰۳) آغاز شد و ابتدا از ماکت نیم‌مقیاس ساخته‌شده با بیش از ۲۵۰ قطعه چاپ سه‌بعدی استفاده شد که دارای بیش از ۱۰۰ نقطه اندازه‌گیری فشار هوا بود.
در اوایل سال ۲۰۲۴ (زمستان ۱۴۰۲)، مهندسان به نمونه‌های واقعی و تمام‌مقیاس رسیدند. این آزمایش‌ها بیشتر برای تأیید نتایج شبیه‌سازی‌ها و تست‌های کوچک‌تر انجام شد.
شاسی و قوای محرکه کاملاً جدید
توربیون روی شاسی کاملاً جدیدی سوار شده که هیچ اشتراکی با پلتفرم ویرون یا شیرون ندارد. طراحی از صفر به مهندسان اجازه داده تا موتور ۸.۳ لیتری V16 تنفس طبیعی را به همراه گیربکس و سه موتور برقی در خودرو جای دهند. این پکیج جایگزین موتور ۸ لیتری W16 چهار توربوشارژر شده و به توربیون شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت حدود ۲ ثانیه می‌دهد.
طراحی کلاسیک، دور از مدهای زودگذر
در نمای داخلی، بوگاتی تصمیم گرفته از صفحه‌نمایش‌های دیجیتال مرسوم پرهیز کرده و به جای آن از یک کلاستر مکانیکی پیچیده برای نمایش اطلاعات استفاده کند؛ طراحی‌ای که قرار است حتی در آینده نیز جذاب باقی بماند.
تولید محدود، قیمت نجومی
تولید بوگاتی توربیون از سال ۲۰۲۶ (۱۴۰۵) آغاز خواهد شد و فقط ۲۵۰ دستگاه از آن ساخته می‌شود که همگی از قبل به فروش رسیده‌اند. قیمت پایه این ابرخودرو حدود ۴ میلیون دلار (معادل حدود ۳۲۰ میلیارد تومان در نرخ فعلی دلار آزاد) است.
همچنین بخوانید:
- بوگاتی توربیون؛ طراحی یک هایپرکار چگونه انجام می‌شود؟
- بررسی شاسی بوگاتی توربیون؛ اثر هنری برجسته در صنعت خودرو
- بوگاتی توربیون معرفی شد؛ جانشین ۴ میلیون دلاری شیرون!
- توربیون چیست و چرا بوگاتی این نام را برای هایپرکار خود انتخاب کرده است؟
- مقایسه بوگاتی توربیون و ریمک نورا، هایپرکارهای هم‌خانواده!
Mohammad
۵ اردیبهشت ۱۴۰۴واقعاً شاهکاره ، حرفی واسه گفتن ندارم فقط میتونم بگم عالیه
امیدوارم رقابت شدت بگیره و برای این خودرو رقیب پیدا بشه
یه چیزی که برام جالبه اینه که سرعت این خودرو بیشتر از ۴۵۰ کیلومتر در ساعت نیست ، پس چرا تا ۵۰۰ تا کیلومتر عدد داره ؟ به نظرم اون ۵۰ تا رو خالی فروشی کرده خب از نظر من که اینطوریه ، مثل این میمونه شما یه بازی داستانی بخری که طبق گفته سازنده ۱۰۰ تا مرحله داشته باشه ولی مرحله ۹۰ بازی به پایان برسه
دوستان عزیز یه سوال داشتم هایپرکاری هست که از جنگنده الگو گرفته باشه ؟
Kamran Aghaei
۵ اردیبهشت ۱۴۰۴بله لامبورگینی رونتون
Kamran Aghaei
۵ اردیبهشت ۱۴۰۴بله لامبورگینی رونتون طراحیش دقیقا
از جنگنده F-22 رپتور الهام گرفته شکل
خطوط تیز ماشین همون‌حس جنگنده
رو میده.
آرین
۵ اردیبهشت ۱۴۰۴درود
واضح ترین از نظر من لامبورگینی رونتون هست
https://www.pedal.ir/wp-content/uploads/2023/09/COVER_Reventon_1024x-767×431.jpg
از جنگنده اف 22 الهام گرفته شده و F-117 نایت‌هاک
این مقاله صحبتم رو تایید و کامل میکنه
https://www.pedal.ir/magazine/car-inspired-airplanes-10-best/
R
۵ اردیبهشت ۱۴۰۴داشی فک کنم تازه با دنیای خودرو داری آشنا میشی اولا ۵۰۰ نیست و ۵۵۰ تا سرعت داره !!!
دوما بوگاتی روندش همینه سرعتش محدود شدس یه کلید سرعت داره که اونم سرعتشو بالاتر میبره مثلا تا ۵۰۰ ولی بازم برای رسیدن به حداکثر سرعت باید از طریق ecu محدودیت رو برداری که مهندسای بوگاتی میتونن بازش کنن پسوورد گذاشتن روش کسی نمیتونه بازش کنه 😂😂 مثل شیرون سوپر اسپرت که ۵۰۰ تا سرعت داره حالت معمولی ۴۲۰ تا اما با کلید دوم ۴۴۰ تا میره ولی مهندسا واسه رکورد اومدن محدودیت ecu رو برداشتن ۴۹۰ تا رفت داشت به پونصد میرسید که مهندسا بهونه اوردن گفتن به دلایل امنیتی نمیتونیم بیشتر بریم ایمنی در درجه اول براشون اهمیت داره واس همین مثل آمریکاییای پر ادعا تصادف یا آتیش نمیگیرن. البته واسه این توربیون فک نکنم مدل سوپر اسپرت بیاد با توجه به اینکه هر نسل با آخرین مدل نسل قبلش ۵۰ تا سرعت بیشتری داره بنابراین مدل پایه و پرفورمنس نداریم کلید سرعتم نداره یکسره با همین رکورد میزنن روال قبل کمی عوض شده 😂😂
از جنگنده هام زیاده بارزترین نمونش لامبورگینی
Taha Ayoobi
۵ اردیبهشت ۱۴۰۴همین که هنسی با موتور درون‌سوز از بوگاتی با آخر و عاقبت هیبریدی قدرت بیشتری داره بستته
Nismo
۵ اردیبهشت ۱۴۰۴قدرت خالی که بدرد نمیخوره
مثل یه ورزشکار میمونه که بگه من قویم من قویم آخرش یه وزنه درست حسابی نتونه بلند کنه
من توانایی های هنسی رو زیر سوال نمیبرم اتفاقا کارش بعنوان کسی که خودش دست تنها همیچن چیزی ساخته واقعا ارزشمنده ولی به این چیزا نیست
آرین
۵ اردیبهشت ۱۴۰۴550 تا
کی گفته بهت؟
همون 500 تا لاستیک های امروز اجازه دسترسی بهش نمیدن
هنوز هیچ آدمی نگفته توربیون قراره رکورد شکن باشه حداقل این نسخه
خودت مطمعنی تازه آشنا نشدی؟؟؟
Nismo
۵ اردیبهشت ۱۴۰۴اون سالی هم که شیرون اومد لاستیکی وجود نداشت که بتونه 500 تا سرعت رو تحمل کنه
ولی میشلن لاستیکی ساخت که بتونه
Lyting
۵ اردیبهشت ۱۴۰۴زینگر C21 بلک برد ادیشن
شورلت آستروIII
بیوک Y-Job
ترامونتانا R سال ۲۰۰۷
Lyting
۵ اردیبهشت ۱۴۰۴… …
کل کمپانی بوگاتی فدای چرخ ترامونتیا
… …