ملاقات با یانکی‌های فناناپذیر: بیوک و کامارو

با تشکر از شما باید بگم که اولا این کاماروی z-28 نبود و دوما رینگ ترنس ام روش بود در نتیجه اصلا کلاسیک هم نیست و به نظر من کادیلاک فیلت وود و پونتیاک ترنس ام اسطوره های با ارزش تری به نسبت این دو خودرو هستند

2

6

من نوا چهاردر داشتم الان هم نوا کوپه دارم هم کامارو ولی نفهمدیم شما چطور سوار بیوک شدین که میگین کابینش بزرگ و جادار و راحته؟ اول اینکه به خاطر قابل تنظیم نبودن صندلی جلو معمولا بیوک و نوا اصلا راحت نیست دوم اینکه صندلی عقب هم تقریبا اندازه ۲۰۶ جا داره و سوم اینکه به خاطر نیم شاسی بودن کلا ماشین نرمی نیست! من همین الانش هم امریکایی سوارم اما باید انصاف هم

4

7

سلام دمت گرم عالی بود داداش اگه میشه دربارهی Ford Mustang سالهای 1969 و 1970 واطلاعات دقیق راجع به انجین های این مدل بنویسد

سلام و درود
دو بار در مجله ماشین سالهای 1389 به بعد در مورد شورولت کامارو قدیمی بحث کرده و یه جا که عنوان کرده ؛ دود از کنده بلند میشه ؛ حداکثر قدرت شورولت کاماروی ایران را نوشته بیش از 300 اسب بخار
یکی از شما هم میهنان عزیز با منبع موثق کاماروهای این نسل فقط را با موتورهای 6 و 8 سیلندر در انواع مختلف حجم موتور را ایمیل به همین سایت بفرسته و دیدگاه بزند، سپاس

وقتی در مورد کادیلاک سویل و بیوک اسکای لارک تو گوگل به انگلیسی سرچ میکنین تو ویکی پدیا می‌بینید که نوشته فقط در ایالات متحده آمریکا و تهران تولید و مونتاژ میشدن
یه احساس عجیبی به آدم دست میده که ترکیبی از غرور و غم هستش
بیوک عشقه منه، تمام سالهای جوونیم رو باهاش بودم از سن ۱۸ تا ۲۶
به اعدادی که توی مطالب مربوط به این ماشینها در تمام سایتهای ایرانی وجود داره کوچکترین اعتقادی ندارم
نمیدونم ماشینی که من داشتم( بیوک B3 مدل ۵۹) خیلی غیر عادی بود یا این اعداد اشتباه
توی اون ۸ سالی که با این هیولا زمین و زمان رو بهم ریختم ! و به دلیل جوانی هر ماشینی دیگه ای که از بغلم رد میشد باعث میشد پدال گاز رو تا آخر فشار بدم…! یاد ندارم هیچ ماشینی توان ماندن بیش از چند ثانیه در برابر بیوک رو داشته باشه
برای همین با این اعداد خیلی مشکل دارم
تمام خانواده پژو ها…از ۴۰۵ و سمند بگیر تا ۲۰۶ تیپ ۵
زانتیا ۲۰۰۰، گلف ۱۸۰۰gti، دوو اسپرو، گالانت سوپر سالن و عینکی، نیسان ماکسیما اتومات، مزدا ۳۲۳، بنز e190، بنز e240 پلیس، بنز e230 کپل و کلی ماشین ریز و درشت دیگه‌ای که الان خاطرم نیست رو با بیوک تست کردم بین سالهای ۷۹ تا ۸۵ هیچ کدوم از پس بیوک بر نیومدن
فقط بین چندتا ماکسیمایی که توی اون سالها باهم کل کل کردیم یادمه یکیشون واقعا کم نمیاورد و توی ۲ کیلومتر فقط یه گلگیر عقب مونده بود! میدونم باورش برای کسایی که این ماشین رو نداشتن خیلی سخته و امکان نداره قبول کنن
منم متاسفانه دیگه اون ماشین رو ندارم که بتونم حرفام رو ثابت کنم
اما به دوستانی که هرکدوم از ماشینایی که اسم بردم رو دارن برادرانه پیشنهاد میکنم زیاد سر به سر این هیولای پیر نذارن و اصلا گول سن و سال و وزن زیادشو نخورن! هر ماشینی سربالایی لشکرک رو نمیتونه با سرعت ۱۸۰ کیلومتر بالا بره و توی حالت ایست کامل و دنده D بدون لانچ کردن و فقط با فشار ناگهانی پدال گاز ۲۰ متر خط لاستیک روی جاده به جا بذاره
دوستان حتما میدونن که شتاب ۲۰۶ تیپ ۵ با ECU ۷.۴.۴ تقریبا ۱۱ ثانیه است ( این ماشین رو در حال حاضر دارم و میتونم توی تهران ثابت کنم) شتاب بیوک حدود ۱۰.۵ ثانیه گفته میشه یعنی شما با یه ۲۰۶ تیپ ۵ باید بتونی خیلی راحت واسه بیوک مزاحمت ایجاد کنی و در آخر با اختلاف ناچیز ازش عقب بمونی! اما به شما پیشنهاد میکنم حتی لحظه ای همچین فکری رو از سرتون عبور ندید! تنها چیزی که در این حالت براتون پیش میاد ابتدا صدای معروف ماسل کارهای آمریکایی، بالا اومدن دماغه، و محو شدن شما توی آینه وسط بیوک خواهد بود! و شما همچنان که پاور شیفت دنده میدید متوجه میشین که پلاک عقبش رو هم دیگه نمیتونید رویت کنین!
اما اگه ماکسیمای خیلی سرحالی داشتین تست کنین شک نکنین از نتیجه خودتون تا مدتها برای دوستان تعریف خواهید کرد!
و در آخر هرچقدر خواستین میتونین دیس لایک بدید اما یکبار هم که شده پشت بیوک بشینید تا متوجه عرایض بنده بشید

48

1