دوئل بیوک رگال GS و کیا استینگر GT

من تا حالا نیومدم یه چیزی بگم برم این بیشتر کار رفقای تسلا دوست شماس که چپ و راست ثانیه شمار نابودی تمام خودروسازی های دنیارو به دست تسلا اعلام می کنن. اون ماشینای لوکس با فروششون هزینه توسعشون و سودو می رسونن. من سر تا پای گذشته جنرال موتورزو حالشو تمام داستاناشو حفظم شما نمی خواد نماینده جنرال موتورز و آمریکا بشی جلو من. پونتیاکم از موقعی افتاد تو سراشیبی که کلاس ماشیناشو کرد. برو چهار تا مقاله راجب بحران مالی سال 2008 بخون که متوجه شاهکارای جنرال موتورز سر پونتیاک و ساب بشی، اون موقع به کسی می گفتی پونتیاک رفتنیه می خندیدن اما حقیقت چیزه دیگه ای بود. برای من یکی آمار و گذشته صنعت خودورسازی مخصوصا آمریکا رو وسط نکش.

27

9

اولا که من مسخرت نکردم عزیز با یه سری وقایع و طرفدارایی آشنات کردم که صرفا به حوزه تکنولوژی و ایلان ماسک علاقه دارن و میان یه شرکت تکنولوژی محورو که وارد حوزه خودرو شده (موفقم شده دمشم گرم) میان یه سری جوک میگن که تسلا دنیارو فلان می کنه و …. . من خیلی منطقی میگم اگر تسلا تهدیدی برای غولای صنعتی خودرو که پشتشون کشورای ابرقدرتی مثه ژاپن و آلمان و… هستن، بود از صفحه روزگار محو می شد چون توازن قدرت و سهم بری کمپانی ها از بازارو خراب می کرد. اینکارو نکرده و نمی تونه و نمیزارن بکنه مخصوصا تو خود خاک آمریکا الخصوص فورد و جنرال موتورز. این دوتا کمپانی فعلا بازار سودشونو دارن و تسلا هم بازار خودشو داره و تهدیدی برای هم نیستن. پس تسلا توانایی گرفتن بازار کاملو نداره، نه تسلا نه تویوتا نه فولکس و نه آمریکایی ها چون پشت این مسائل منافع کشورا هم درمیونه و دوران یکه تازه یه ملتم تموم شده هرکسی یه سمتو بلند کرده و کارشو می کنه.

راجب حفظ بودن تاریخچم می دونی که منظورم این نبود(این چیزا به قول خودت با یه سرچ دو دقیقه ای بدست میاد) با فرافکنی می خوای دست برترو مثلا تو بحث بگیری واسه اینکارا جایزه ای نمیدن، این چیزارو گفتم که بدونی من همینجوری نمیام یه چیزی بگم و برم حتما پشتش دو خط مقاله خوندم.

راجب این حرفت درباره ماشینای گرون قیمت که سودشونو نمی رسونن، ببین ماشینای پرفورمنس و لوکس جنرال موتورز قطعات مشترک زیادی با هم دارن مثه همه کمپانیا دیگه برای مثال موتورای سری LT که روی تمام ماشینای پرفورمنس جنرال موتورز مشترکه و گیربگس ترمک و پلتفرما و شاسی های مختلف. یعنی اینا قبلا ساخته شده فقط رو ماشینای مختلف سوار میشه. بازم برای مثال موتورای LT4 و LT5 بیشتر از 70% قطعات مشترک دارن و جنرال موتورز زمان معرفی این موتور کلی تبلیغ کرد که آی ملت این موتور فلانه و همرو زخمی می کنه و…. اما در عمل همون LT4 ارتقا یافته بود که بدم نبود انصافا اما اون چیزی نبود که وعده دادن، منظورم اینه که ماشینای پرفورمنس جنرال موتورز و بقیه کمپانی ها جیره خوره ماشینای ارزونشون نیستن. همشون قطعات مشترکن تو بدنه ها و اسمای مختلف پس این هزینه خاصی نداره و این یعنی یه دونه سری CT یا کامارو یا کوروت سود خالصن.

پونتایک رو مثال زدم زمان قبل از شروع بحران پونتیاک بد نمی فروخت، GTO سالی 18 هزار تا میانگین دو سه هزار تا بالا پایین با اینکه ماشین بدی بود و جنرال موتورز توجهی بهش نمی کرد(البته احیای کامارو هم خیلی موثر بود) و ساب همینطور. جنرال موتورز همیشه تو طول تاریخش شرافت و اصلاتشو فدای سودش می کنه اصلا هم ابایی نداره فقط و فقط می خواد بفروشه به هر قیمتی نمونش این میشه که خیلی راحت فقط اسم ماشینارو نگه می داره و بسته به بازار و ترند اون دوران کلاس عوض می کنه. حفظ پونتیاک و ساب و… اصلا کار پیچیده ای نبود ولی سر ترس جنرال موتورز و پشیمونی از خرید این شرکتا بخاطر طمع بیش از حد این برندای نامی سوخت شدن. نه تنها جنرال موتورز بلکه همه کمپانیا دنبال پولن اما این کمپانی روش های کسب سودش همیشه از راه های ساده و صرفا حل صورت مسئله و با کمترین هزینه و زحمت بوده.

5

2

چرا فکر میکنی من می خوام اطلاعاتمو به رخ بکشم بخدا من هیچی بارم نیست ?? آفرین بهت که انقدر اطلاعاتت بالاس همه اینارو حفظی، امیدوارم زیر پست خودروهای دیگه مخصوصا آمریکایی اطلاعاتتو به اشتراک بزاریو بحث کنیم و لذت ببریم چی از این بهتر.

خداروشکر که با همه حرفامم موافقی قسمت آخر کامنتم که راجب پونتیاک گفتم داستانش خیلی شبیه بیوکه. زمانی پونتیاک ثانیه شمار نابودیش شروع شد که از اصالتش فاصله گرفت. این خیلی مهمه تو این حوزه که تو بیای یه عمری اعتبار و آبرو جمع کنی و یه عقبه ای تو ذهن مشتری جا بندازی بعد یهو فرمونو کج کنی از جاده ای که یه عمر تلاش کردی واسه ساختش بری تو یه جاده جدید و نا آشنا. شاید الان یه فروش نسبتا خوبی داشته باشه اما دیگه اون اصالتو و عقبه ذهنی تو مغز مشتری از بین رفته. تبدیل شده به یه محصول از همه جا رونده آرمشم عوض شه کسی اهمیتی نمیده اصن اسمش چیه مال کدوم برنده. بیوک همه مین ماجرارو داره هر لحظه ممکنه مشتری رو برگردونه و بشه ضرر و اونجاس که خیلی راحت محو میشه از تو کمپانی مادر.

اون حرفمم منظورم صرفا شما نبودی گفتم دوستان دیگه فن تسلا

1