مقایسهٔ لینکلن اویاتور و کادیلاک XT6، جدیدترین سه ردیفه‌های لوکس آمریکایی

برای کسانی که خواهان یک شاسی‌بلند لوکس سه ردیفهٔ آمریکایی هستند اما به خودروهای غول‌پیکر و بزرگی مثل کادیلاک اسکالید و لینکلن نویگیتور نیازی ندارند، احتمالاً کادیلاک XT6 و لینکلن اویاتور گزینه‌های مناسبی هستند؛ اما این دو کراس‌اوور جدید آمریکایی در مقایسه با یکدیگر چگونه عمل می‌کنند؟ آیا جدیدترین شاسی‌بلند کادیلاک به‌اندازهٔ کافی خوب هست تا خریداران را از اویاتور دور کند؟ برای دریافتن پاسخ این سؤال‌ها باید تا زمان آزمایش عملی این دو کراس‌اوور جدید صبر کنیم اما فعلاً می‌توانیم این مقایسه را با بررسی طراحی و مشخصات روی کاغذ انجام دهیم.

بیرون

هرچند شاید برخی طراحی بیرونی این کراس‌اوورها را چندان خیره‌کننده ندانند اما نمی‌توان آن‌ها را خودروهای زشتی دانست. XT6 از جدیدترین زبان طراحی کادیلاک استفاده می‌کند که ترکیبی از خطوط تیز و ظریف با عناصر جعبه‌ای شکل اما نه به‌اندازهٔ اسکالید است. از سوی دیگر، کراس‌اوور جدید لینکلن با سقف شیب‌دارتر و نوشتهٔ بزرگ Aviator روی گلگیرهای جلو، خودروی شیک‌تری به نظر می‌رسد؛ بنابراین به نظر می‌رسد لینکلن در طراحی اویاتور در ابتدا لوکس بودن را در اولویت قرار داده و سپس DNA خود را به آن اضافه کرده است.

در بخش عقبی نیز این دو برند لوکس آمریکایی رویکرد کاملاً متفاوتی را در طراحی کراس‌اوورهای خود در پیش گرفته‌اند به‌گونه‌ای که لینکلن از چراغ‌های افقی استفاده کرده که با نواری به هم متصل شده‌اند درحالی‌که کادیلاک همانند دیگر محصولاتش، در XT6 هم چراغ‌های عمودی را ارائه کرده است. همچنین در اینجا هم نوشتهٔ لینکلن درست بالای نوار بین چراغ‌ها کار شده درحالی‌که در کادیلاک این ویژگی وجود ندارد و نوشتهٔ Cadillac در پایین درهای XT6 کمتر به چشم می‌آید.

داخل

دنیای داخلی این دو کراس‌اوور جدید آمریکایی نیز کاملاً باهم متفاوت است زیرا درحالی‌که کادیلاک در طراحی داخلی XT6 از طرح V شکل معمول داشبوردهای خود استفاده کرده، کابین اویاتور کمی به نویگیتور شباهت دارد و در آن بیشتر از خطوط افقی استفاده شده است. در داخل اویاتور همچنین شباهت‌هایی جزئی با کابین نسل جدید فورد اکسپلورر هم به چشم می‌خورد اما خوشبختانه در کراس‌اوور لینکلن از نمایشگر اطلاعاتی-سرگرمی سنتی‌تری استفاده شده است.

در بخش سیستم‌ها و تکنولوژی‌های ایمنی، اویاتور به پکیج ایمنی Co-Pilot 360 لینکلن مجهز شده که شامل سیستم‌هایی مثل دستیار ترافیک، ترمز کمکی دنده‌عقب و سیستم کمک پارک فعال می‌شود. اویاتور همچنین به لطف سیستم Road Preview و تعلیق تطبیقی، می‌تواند مسیر پیش رو را اسکن و تعلیق را مطابق با آن تنظیم کند. از سوی دیگر کادیلاک هم تجهیزاتی مثل ترمز اضطراری اتوماتیک، هشدار تغییر خط با هشدار نقاط کور جانبی و دستیار حفظ حرکت میان خطوط، هشدار برخورد جلو و کمک پارک را در XT6 ارائه کرده است؛ بنابراین در کل هردوی این کراس‌اوورها بسیار ایمن هستند.

زیر کاپوت

جنرال موتورز برای XT6 همان پیشرانهٔ ۳.۶ لیتری V6 تنفس طبیعی آشنای خود را ارائه که این را می‌توان نقطه‌ضعف اصلی XT6 دانست زیرا در حال حاضر اکثر رقبا مثل اویاتور به پیشرانه‌های توربوشارژ مجهز هستند که قدرت بیشتری دارند؛ بنابراین درحالی‌که موتور تنفس طبیعی کادیلاک ۳۱۰ اسب بخار قدرت و ۳۶۷ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند، پیشرانهٔ ۳ لیتری V6 توئین توربوی اویاتور ۴۰۰ اسب بخار قدرت و ۵۴۲ نیوتن متر گشتاور دارد. علاوه بر این، لینکلن یک قوای محرکهٔ پلاگین‌هیبریدی را هم برای کراس‌اوور خود در نظر گرفته که خروجی آن به ۴۵۰ اسب بخار قدرت و ۸۱۳ نیوتن متر گشتاور می‌رسد درحالی‌که در XT6 خبری از نیروی کمکی برقی نیست. از سوی دیگر، اویاتور روی پلت‌فرم دیفرانسیل عقب جدیدی ساخته شده درحالی‌که کادیلاک در کراس‌اوور خود از همان پلت‌فرم دیفرانسیل جلوی C1XX جنرال موتورز استفاده کرده است. البته برای هردو خودرو امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک وجود دارد.

قیمت

قیمت پایهٔ این دو کراس‌اوور لوکس و جدید آمریکایی بسیار نزدیک به هم است به‌گونه‌ای که قیمت اویاتور از ۵۲,۱۹۵ دلار آغاز می‌شود درحالی‌که شروع قیمت XT6 از ۵۳,۶۹۰ دلار خواهد بود؛ بنابراین اختلاف قیمت پایهٔ دو خودرو تنها کمی بیشتر از هزار دلار است. البته اویاتور در تیپ پایه با انتقال قدرت دیفرانسیل عقب و XT6 به‌صورت دیفرانسیل جلو عرضه می‌شوند اما کسانی که خواهان سامانهٔ چهارچرخ محرک باشند می‌توانند با پرداخت ۲۵۰۰ دلار آن‌را برای اویاتور سفارش دهند. برای تیپ پایهٔ XT6 هم سامانهٔ چهارچرخ محرک قابل سفارش خواهد بود اما فعلاً قیمت آن مشخص نیست.

مشخصات فنی

منبع: CarScoops