کادیلاک اسکالید V با پیشرانهٔ سوپرشارژ به خط تولید نزدیک‌تر می‌شود

حرفتو قبول دارم علاوه بر مواردی که بالا گفتی خارج شدن از بازارهای آینده داری مثه آفریقا جنوبی و هندو.. و بنظرم بدترینشون فروش اوپل و خارج شدنش از بازار اروپا بود اما با تمام این مسائل Gm الان سوده شده بازار بسیار بزرگی مثه چین رو دراختیار داره و ماشینایی که الان داره می‌سازه در تمام زیر برندها دارن پیشرفت میکنن
درباره بیوک هم الان هفتمین برند پرفروش بازار چین هست دیگه چه اهمیتی داره…

1

دوست عزیز
بله سیاست‌های مری بارا جنرال موتورز رو به سوددهی رسونده اما به چه قیمتی؟
جنرال موتورز از اکثر بازارهای مهم دنیا خارج شده، با فروش اوپل از اروپا خارج شد درحالیکه PSA ظرف چند سال اوپل رو به سوددهی رسوند، آیا خود GM با مدیریت درست نمیتونست این کارو بکنه؟ GM از بازارهایی مثل هند و روسیه هم خارج شده و الان فقط رو آمریکا و چین تمرکز داره، اینکه فقط خودتو محدود به دوتا بازار بکنی کار درستیه بنظر شما؟!
مری بارا فقط و فقط به افزایش سود فکر میکنه به هر قیمتی که شده و اصلاً به پیشینه و اعتبار نام‌ها و برندها توجه نداره
فروش کامارو برای این پایین اومده که کلاً به حال خودش رهاش کردن و با اون فیس‌لیفت طراحیشو از بین بردن، وگرنه اگه نسل جدیدش با طراحی جذاب و تکنولوژی بهتر به بازار بیاد قطعاً فروشش بیشتر میشه و حتی میتونست جایگزینی برای کوروت موتور جلو باشه اما این کارو نمیکنن چون کامارو سود زیادی براشون نداره، مطمئن باش این خانم اگه روش میشد تولید کوروت رو هم متوقف میکرد چون سود بالایی برای شرکت نداره
بخاطر همین موضوع پلت‌فرم امگای کادیلاک رو کنار گذاشتن و CT4 و CT5 رو با همون پلت‌فرم قدیمی تولید کردن که بنظر من اینا بیشتر از یک فیس‌لیفت کلی از ATS و CTS نیستن و هیچ پیشرفت بزرگی نسبت به قبل نداشتن، فقط برای اینکه دوتا سدان تو بازار داشته باشن با حداقل سرمایه‌گذاری این دوتا مدل رو تولید کردن، از طرف دیگه مگه این همه خودروساز نیستن که هنوز داره رو سدان‌ها سرمایه‌گذاری میکنن؟ مگه فورد هنوز به موستانگ امید نداره؟ مگه نیسان با وجود کاهش فروش نسل جدید Z رو معرفی نکرده؟ همه این شرکت‌ها به میراثشون اهمیت میدن جز GM با این مدیریت سود محور
خلاصه که حرف در مورد سیاست‌های اشتباه مری بارا زیاده