پیشرانهٔ V8 کوروت C8 Z06 و شکستن چهار رکورد جالب

بی صبرانه منتظرم
اگر بتونه قدرت پیشرانه ی فراری رو بده و مصرف سوخت برابر ، پس بهتره ، البته خب موتور فراری خیلی سبک تر بود و از نظر قدرت به حجم هم معلومه رکوردش به این راحتی ها شکسته نمیشه
ولی این رو هم بگم ، بین فراری و یک فراری تیفوسی ، عشق انسانی وجود داره، فراتر از یه عشق انسانی ، تمام ماشین های فراری ، و تمام افتخارات و‌.. مثل اعضای خوانده‌ای ما هست با هیچی عوضش نمی‌کنیم ، حتی یک پیچش رو
البته یکمی فضا احساسی شد ، ولی میخواستم راجب احساسات فراری فن ها باهاتون صحبت کنم😇😇

اقا رامین، اصلا درست نیست که یه ماشین رو با ماشین ده سال پیش مقایسه کرد، در قرن بیست یک ده سال یعنی فاصله ی گوشی دکمه ای تا آیفون دوازده ، خودتون قضاوت کنید چه قدر فاصله وجود داره ، مثل یه قرن میمونه ، و کوروت نهایتا بتونه ماشینی بسازه که پرفورمنس ۴۵۸ اسپچاله رو ارائه بده البته بعید بدونم ، اسپیچاله ای که صفر تا دویست رو در ۸.۵ و صفررتا صد زیر ۳ رو در کارنامه ی خودش داره ، ماشینی که در اون زمان با وزن ۱۲۹۰ سبک‌ترین v8 زمان خودش بود و در ترمز گیری ، شیش تا کوروت رو پشت سرش میزاره ، ماشینی که هنوز هم که هنوز هست بیشترین راندمان حجمی پیشرانه های v8 تنفس طبیعی رو داره ، ماشینی که توی پیست پابه پای ۹۱۸ اسپایدر تایم میزر و توی خیلی از پیست ها حتی از اون هم بهتره ، ماشینی که تام اسپید ۳۴۴ تا رو ثبت کرد که غیر ممکنه که کوروت بتونه این کار رو بکنه ، ماشینی که بیشترین جایزه های مهندسی زمان خودش رو برد ،حتی بیشتر از هایپر کار های اونزمان و بهترین سوپر کار انتخواب شد ، سیستم های الکترونیکی این ماشین برای تعویض دنده ، دمای لاستیک و دمای گیربکس و نیروی g و … رو ملاک قرار می‌داد، و با یاد گرفت از سطح زمین و شیب پیچ ها، سعی می‌کرد بهتدین پرفورمنس رو در پیست داشته باشه ، حتی از طراحی افسانه‌ ای و صدای محرکه اش که بگزریم ،تکنولوژی های فورمول یک به کار رفته در شاسی و تک تک قطعات این ماشین ، و همکاری بهترین راننده ی دنیا مایکل افسانه ای در این ماشین ، چیزهایی شورولت بویی ازشون نبرده و بیشترین دانفورس رو در زمان خودش تولید می‌کرد، اونم ماشینی که هیچ بال عقبی نداشت ، و ایرودینامیک این ماشین که اکتیو بود و توسط کلی کامپیوتر مدیریت می‌شدو پیشرفته ترین سیستم های آیرودینامیکی رو داشت و تعویض دنده هاش که انقدر تمیز هست که برای امروزه هم غیر قابل باوره
میتونم تا صبح راجب ۴۵۸ اسپیچاله براتون صحبت کنم و تکنولوژی های آخر زمانی اش
درسته کوروت ماشین خوبیه ، اما هم مقایسه اش با اون ماشین غلطه و هم اینکه حتی اسمش رو کنار ۴۵۸ اسپیچاله نباید برد ، چون مثل کفر میمونه ، اون زمان که فراری این ماشین رو می‌ساخت کوروت ، c7 می‌ساخت ، حالا c8 رو نکنید توی چشم ما
آمریکایی ها که انقدر ادعا ی v8 میکنن، چرا هنوز یه موتور v8 تنفس طبیعی نساختن که بتونه قدرت به حجم موتور فراری f355 که برای ۳۰ سال پیش هست رو بده
۳.۵ لیتر ، تنفس‌ طبیعی ، ۳۸۱ اسب و ۱۰۹ اسب برای هر لیتر
واقعا اگر بتونید مثالی برای من بیارید من قانع میشم
قصدم دعوا کردن و متعصب بودن نیست ، فقط میخواستم حقیقت رو متوجه بشید و بدونید که فراری بیشتر از اسمش هست و از اینجور مثال ها زیاد موجوده

1

1

اشتباه از سایت بود ، من همون اول سه تا کامنت نوشتم ، بعد ، یکیش تاید شد ، بقیه نشد 🤯🤯
ولی انصافا کدوم حرف من تعصبی هست 😏 شاید کامل نخوندین کامنت هارو
مثلا من اگر بگم فراری ۸۱۲ ، ۸۰۰ اسب قدرت داره ، میگن تعصبی هستی ، نباید بگی
من با صحبت کردن با شما ،و تبادلات علمی لذت میبرم ،و مشکلی ندارم با این موضوع
امیدوارم شما ناراحت نشید ، شاید سلایق مون بهم نمیخوره ، اما من همیشه پیگیر کامت های شما هستم و دنبال میکنم

2