شورلت با سیلورادو ZR2 آمادهٔ رقابت با فورد رپتور و رم TRX می‌شود

گفته می‌شود شورلت از درس‌هایی که در پیکاپ میان سایز کلرادو ZR2 آموخته است در ساخت نسخهٔ آفرودی ZR2 برای پیکاپ بزرگ‌تر سیلورادو استفاده خواهد کرد. طبق گفته‌ها، سیلورادو ZR2 که با مدل ۲۰۲۳ به بازار می‌آید، به سیستم تعلیق آفرودی جدیدی مجهز خواهد بود که شامل نسل بعدی کمک‌فنرهای مالتی‌متیک DSSV می‌شود. علاوه بر این، ظاهراً این پیکاپ آفرودی به قفل‌های دیفرانسیل جلو و عقب الکترونیکی و سپرهای جلو و عقب سفارشی مجهز خواهد بود که زاویهٔ حمله و فرار آن‌را بهبود می‌بخشد.

به‌تازگی رم با TRX به بخش پیکاپ‌های فول سایز آفرودی ایالات‌متحده وارد شده که به پیشرانهٔ ۶.۲ لیتری V8 سوپرشارژ هلکت با ۷۰۲ اسب بخار قدرت مجهز است. از سوی دیگر، فورد هم در پاسخ به رم قصد دارد نسل آیندهٔ رپتور را به پیشرانهٔ ۵.۲ لیتری V8 سوپرشارژ موستانگ GT500 با بیش از ۷۲۰ اسب بخار قدرت مجهز کند اما به نظر می‌رسد شورلت نمی‌خواهد به این جنگ قدرت وارد شود زیرا گفته شده در پیشرانهٔ سیلورادو ZR2 هیچ تغییری ایجاد نخواهد شد. این یعنی نسخهٔ آفرودی سیلورادو احتمالاً با همان موتور ۶.۲ لیتری V8 تنفس طبیعی عرضه خواهد شد که ۴۲۰ اسب بخار قدرت و ۶۲۴ نیوتن متر گشتاور دارد.

البته شایعاتی به گوش می‌رسد مبنی بر اینکه جنرال موتورز در حال کار روی یک موتور ۶.۲ لیتری V8 سوپرشارژ برای پیکاپ‌های شورلت و جی‌ام‌سی است اما ظاهراً این موتور حداقل در ابتدا، بخشی از پکیج ZR2 نخواهد بود و بنابراین سیلورادو قدرت بسیار کمتری نسبت به رپتور و TRX خواهد داشت. طبق گزارش‌ها، شورلت قصد داشته سیلورادو ZR2 را سال ۲۰۲۲ به بازار عرضه کند اما به دلیل شیوع ویروس کرونا این اتفاق حدود یک سال به تعویق افتاده است.