کوروت ZR1 رکورد پنج پیست مختلف را شکست، سریع‌تر از پورشه GT2 RS و مک‌لارن سنا

طاهای عزیز

۱. موتورهای کارآمد و پیشرفته:
موتور دیزل برای خودروهای سواری: اولین بار مرسدس‌بنز در دهه ۱۹۳۰ موتور دیزل را در خودروهای سواری معرفی کرد.

توربوشارژر در خودروهای سواری: توسط برندهای سوئدی (ساب) و آلمانی (پورشه) توسعه داده شد.

سیستم تزریق مستقیم بنزین: مرسدس‌بنز و فولکس‌واگن از پیشگامان این فناوری بودند.

۲. نوآوری در ایمنی خودرو:
کمربند ایمنی سه‌نقطه‌ای: ولوو در سال ۱۹۵۹ این سیستم را اختراع کرد و برای همه خودروسازان رایگان کرد.

کیسه هوا برای سرنشینان عقب: توسط مرسدس‌بنز معرفی شد.

ESP (سیستم کنترل پایداری الکترونیکی): اولین بار مرسدس‌بنز و بوش آن را توسعه دادند.

ABS (سیستم ترمز ضد قفل): بوش و مرسدس‌بنز پیشگام این فناوری بودند که بعدها به یک استاندارد جهانی تبدیل شد.

۳. نوآوری در طراحی و دینامیک خودرو:

اولین خودروی موتور وسط-عقب: پورشه ۳۵۶ و بعدها مدل‌هایی مانند لامبورگینی میورا، که مفهوم سوپراسپرت‌ها را تغییر داد.

اولین خودروهای چهارچرخ محرک اسپرت: آئودی Quattro یکی از مهم‌ترین نوآوری‌های صنعت خودروسازی بود که باعث تحول در مسابقات رالی و خودروهای جاده‌ای شد.

۴. توسعه خودروهای هیبریدی:
اولین خودروی هیبریدی مدرن: تویوتا پریوس اولین مدل تولید انبوه بود، اما پیش از آن پورشه در اوایل قرن ۲۰ یک نمونه هیبریدی را طراحی کرده بود.

۵. مسابقات و تکنولوژی موتوراسپرت:
فرمول ۱ و فناوری‌های مربوط به آن: تیم‌های اروپایی (فراری، مرسدس، ردبول، مک‌لارن) همواره برترین‌های این رقابت‌ها بوده‌اند و بسیاری از فناوری‌های موتوراسپرت مانند سیستم KERS، توربوشارژهای مدرن، و تکنولوژی‌های آیرودینامیکی از اروپا آمده‌اند.

چجوری قبول نمیکنید از لحاظ تکنولوژی و مهندسی همیشه اروپا برتر بوده
همین کوروت که انقدر بهش افتخار میکنید موتور میل لنگ تخت داره که اولین بار فراری از همچین میل لنگی استفاده کرد
ظمن اینکه همونطور که بالا اشاره کردم اولین خودرو های موتور وسط پورشه ۳۵۶ و میورا بودن

خودشون اعتراف کردن برای کوروت فراری ۴۵۸ رو الگو قرار دادن بعد از طرفی میگن خودروسازی آمریکا برتر از اروپا بوده

خنده داره

در رابطه با اسم و تاریخچه و شکوه اینم بگم که کارول بنز اولین خودرو رو اختراع کرد
و هیچ برندی مثل فراری سابقه موتور اسپرت نداره
و هیچ برندی مثل رولزرویس بنتلی خودروی لوکس تولید نمیکنن

برو انقدر با تعصب نباش راجب امریکا

12

17

روی پیام آخرت نمیتونستم ریپ بزنم برای همین روی این ریپ زدم

در مورد کروز کنترل و فرمان هیدرولیک، حرفت درسته، ایمپریال این فناوری‌ها رو معرفی کرد، اما جالب اینجاست که سال‌ها طول کشید تا این آپشن‌ها به‌صورت گسترده پذیرفته بشن و استاندارد شن.

اما در مورد ایرادات:

1. میل‌لنگ تخت حرفت درباره کادیلاک درسته، اما میل‌لنگ تخت به‌معنای واقعی، توی موتورهای مسابقه‌ای و فرمول 1 قبل از اون هم بوده

2. توربوشارژر: قبول دارم که اولین استفاده در خودروهای تولیدی مربوط به الدزمبیل جت فایر بود. شورلت کورویر مونزا و اینترنشنال اسکات هم نقش داشتن، اما داستان توربوشارژر برمی‌گرده به جنگ جهانی و موتورهای هواپیماهای آلمانی و آمریکایی. بعد از اون هم ساب، بی‌ام‌و و پورشه بودن که توربوشارژ رو توی اروپا جا انداختن و به سطحی رسوندن که بعداً استاندارد شد.

در مورد کرایسلر ایرفلو هم باشه، نمی‌ریم سمتش، چون بحث سنگین می‌شه!

اما یه نکته جذاب؛ اون موقع که کوروت داشت مرزها رو جا‌به‌جا می‌کرد، فراری و جگوار هم بیکار نبودن! کوروت، شاهکار آمریکایی بود، ولی اروپایی‌ها هم معجزه‌های خودشونو داشتن.

۱. مرسدس بنز ۳۰۰SL گالوینگ (1954) – اولین خودروی تولیدی با سیستم تزریق سوخت

مرسدس ۳۰۰SL اولین خودروی جاده‌ای دنیا بود که از سیستم تزریق مستقیم سوخت استفاده کرد. این فناوری قدرت موتور ۳ لیتری شش سیلندرش رو تا ۲۱۵ اسب بخار رسوند، چیزی که اون زمان تو خودروهای جاده‌ای نادر بود. طراحی درهای “گالوینگ” هم یه شاهکار مهندسی بود، چون شاسی لوله‌ای ماشین اجازه درهای معمولی رو نمی‌داد!

۲. لامبورگینی میورا (1966) – اولین سوپراسپرت موتور وسط دنیا

تا قبل از میورا، ماشین‌های اسپرت معمولاً موتور جلو داشتن، اما تیم مهندسی لامبورگینی تصمیم گرفت موتور رو وسط قرار بده، دقیقاً مثل ماشین‌های فرمول ۱. این حرکت باعث شد میورا به یه شاهکار دینامیکی تبدیل بشه و مفهوم مدرن “سوپراسپرت” رو خلق کنه.

۳. پورشه ۹۵۹ (1986) – پیشرفته‌ترین خودروی دهه ۸۰

این ماشین انقدر از زمان خودش جلوتر بود که تقریباً یه دهه از رقبا فاصله داشت. سیستم چهارچرخ متغیر هوشمند (AWD)، آیرودینامیک فعال، توربوشارژرهای دو مرحله‌ای و بدنه از فیبر کربن و کولار از ویژگی‌های این شاهکار بودن. پورشه ۹۵۹ تونست به سرعت ۳۱۷ کیلومتر بر ساعت برسه، یعنی سریع‌ترین خودروی زمان خودش!

۴. مک‌لارن F1 یه شاهکار ناب مهندسی بود که همه چیز رو از صفر طراحی کرد. استفاده از فیبر کربن در شاسی (اولین بار تو خودروهای جاده‌ای)، موتور V12 بی‌نظیر بی‌ام‌و با روکش طلا برای دفع حرارت، و چیدمان سه نفره با راننده در وسط چیزایی بودن که این ماشین رو خاص می‌کردن. نتیجه؟ سرعت نهایی ۳۸۶.۴ کیلومتر بر ساعت بدون هیچ توربوشارژری!

۵. بوگاتی ویرون (2005) – اولین خودروی جاده‌ای با بیش از ۱۰۰۰ اسب بخار

بوگاتی ویرون اولین ماشین تولیدی بود که تونست به قدرت ۱۰۰۱ اسب بخار برسه. برای خنک کردن موتور ۱۶ سیلندر و چهار توربوشارژرش، ۱۰ تا رادیاتور داشت! رسیدن به سرعت ۴۰۸ کیلومتر بر ساعت با یه ماشین جاده‌ای غیرممکن به نظر می‌رسید، ولی مهندسان فولکس‌واگن این غیرممکن رو ممکن کردن.

۶. فراری F50 (1995) – ماشین فرمول ۱ برای جاده

مهندسان فراری یه موتور V12 برگرفته از فرمول ۱ رو بدون هیچ تغییر بزرگی مستقیماً تو F50 گذاشتن. نتیجه؟ یه خودروی خیابانی که از نظر حسی و مهندسی، بیشترین شباهت ممکن رو به یه ماشین مسابقه‌ای داشت. این یه معجزه مهندسی بود، چون معمولاً موتورهای فرمول ۱ برای استفاده در جاده‌ها مناسب نیستن.

۷. جگوار XJ220 (1992) – سریع‌ترین خودروی دهه ۹۰ با موتور V6!

جگوار قصد داشت از یه موتور V12 برای این ماشین استفاده کنه، اما در نهایت مجبور شد یه V6 توئین‌توربو جایگزین کنه. خیلیا فکر می‌کردن این باعث افت عملکرد می‌شه، ولی مهندسان جگوار با طراحی آیرودینامیکی بی‌نظیر، تونستن سرعت این ماشین رو به ۳۴۱ کیلومتر بر ساعت برسونن، و اون زمان سریع‌ترین خودروی جاده‌ای دنیا شد.

۸. آئودی کواترو (1980) – انقلابی در سیستم چهارچرخ محرک

قبل از آئودی کواترو، کسی فکر نمی‌کرد سیستم چهارچرخ محرک (AWD) برای ماشین‌های اسپرت و مسابقه‌ای مناسب باشه. اما آئودی نشون داد که با یه طراحی مهندسی عالی، AWD می‌تونه به عملکرد بهتر، مخصوصاً تو شرایط سخت مثل برف و بارون کمک کنه. نتیجه؟ سلطه آئودی بر مسابقات رالی و تغییر کامل صنعت خودروسازی.

۹. لامبورگینی کانتاش (1974) – آینده‌نگرانه‌ترین طراحی مهندسی زمان خودش

کانتاش یکی از اولین خودروهایی بود که از طراحی کابین جلو و بدنه کاملاً زاویه‌دار استفاده کرد. درهای قیچی‌شکل اون (که امضای لامبورگینی شد) فقط برای زیبایی نبود، بلکه مهندسان این طراحی رو انتخاب کردن چون فضای جانبی ماشین کم بود و درهای معمولی باز نمی‌شدن!

۱۰. بوگاتی EB110 (1991) – اولین خودروی سوپراسپرت چهارچرخ متحرک (AWD) با چهار توربو

بوگاتی EB110 یه شاهکار مهندسی بود که برای اولین بار از یه موتور V12 با چهار توربوشارژر و سیستم چهارچرخ متحرک استفاده کرد. نتیجه؟ قدرت ۵۵۰ اسب بخار و سرعت ۳۴۲ کیلومتر بر ساعت، که اون زمان عددی خارق‌العاده بود.

و در نهایت کادیلاک: پاراگرافی که نوشتی، از نظر ادبیات تبلیغاتی، واقعاً درجه‌یکه! هیچ شکی توی عظمت کادیلاک نیست، اما اینم فراموش نکن که رولزرویس، بنتلی، بوگاتی و مرسدس، لوکس رو یه جور دیگه تعریف کردن؛ با فلسفه‌ای متفاوت. آمریکایی‌ها لوکس رو با قدرت و امکانات دیدن، اروپایی‌ها با اصالت و جزئیات. هر دو مسیر محترمه، ولی این که بگیم هیچ برند دیگه‌ای توی فرهنگ لغت نمونده، شاید یه‌کم اغراق باشه.

منتظرم ببینم این بار چی برام داری.

9

12

۱. اختراع با برتری یکی نیست!

اینکه یه فناوری رو یه شرکت آمریکایی برای اولین بار معرفی کرده، به این معنی نیست که آمریکایی‌ها توش بهترین هستن. توربوشارژر؟ آره، شاید جنرال موتورز اول ازش استفاده کرده باشه، ولی کی بهش تسلط پیدا کرد و بردش جلو؟
اروپایی‌ها!
فراری، پورشه، بی‌ام‌و و حتی رنو توی فرمول ۱، توربو رو به سطحی رسوندن که امروز می‌شناسیم.

همین مثال برای بقیه فناوری‌هایی که گفتی هم صدق می‌کنه. ABS؟ بله، اولش یه شرکت آمریکایی تستش کرد، ولی کی اونو به یه سیستم کامل و ایمن تبدیل کرد؟ مرسدس‌بنز!
دیفرانسیل لغزش محدود مکانیکی؟ آمریکایی‌ها ایده‌اش رو داشتن، ولی پورشه و لامبورگینی با سیستم‌های مدرن‌تر، اون رو به یه شاهکار تبدیل کردن.

۲. قدرت موتور بالا = برتری نیست

کوروت C2 تو دهه ۶۰، ۵۶۰ اسب داشت؟ خب که چی؟ قدرت بالا بدون کنترل خوب یعنی یه ماشین وحشی که فقط توی مسیر مستقیم کارایی داره! واسه همینه که پورشه 911، بی‌ام‌و M5 یا فراری F40 با قدرت کمتر، عملکرد بهتری از بیشتر ماسل‌کارها داشتن.

SRT10 رو مثال زدی، بله ماشین‌ پرقدرت و جذابی هست، ولی هندلینگش رو مقایسه کن با یه پورشه 911 توربو S یا یه مک‌لارن 750s!

۳. مسابقات و عملکرد در پیست کجا هستن؟

اگه ماشین‌های آمریکایی اینقدر خوبن، پس چرا مسابقات برتر جهانی دست اروپایی‌هاست؟
فرمول ۱، لمانز، رالی جهانی (WRC)، مسابقات جی‌تی؟ همه جا اروپایی‌ها غالبن! کدوم ماشین آمریکایی توی دهه‌های اخیر تونسته مثل فراری، مرسدس، پورشه، آئودی و حتی بنتلی توی این مسابقات بدرخشه؟

حتی توی مسابقات ایندی‌کار که یه رقابت آمریکاییه، موتورهای هوندا و مرسدس از موتورهای آمریکایی برترن😄

۴. طراحی و ماندگاری خودرو

چند تا مدل قدیمی آمریکایی رو مثال زدی که طراحی‌شون هنوز قدیمی نشده. قبول، اما ماشین‌هایی مثل چارجر ۶۹ یا کادیلاک دویل ۷۱ بیشتر به‌خاطر نوستالژی و طراحی کلاسیکشون محبوبن، نه به خاطر برتری فنی.

در مقابل، فِراری تستاروسا، پورشه ۹۱۱ کلاسیک، جگوار E-Type و بی‌ام‌و E30 هنوزم جزو زیباترین طراحی‌های تاریخ حساب میشن!

۵. نوآوری در خودروهای امروزی

کی امروزه خودروهای الکتریکی و هایبریدی رو بهتر از همه تولید می‌کنه؟ تسلا؟ شاید، ولی تسلا تنها نقطه قوت آمریکاست. در مقابل، اروپا برندهایی مثل پورشه تایکان، بی‌ام‌و iX، مرسدس EQS و حتی رنو و پژو توی سگمنت‌های اقتصادی داره.

کدوم ماشین‌ها بهترین کیفیت داخلی و متریال رو دارن؟ قطعاً اروپایی‌ها! داخل یه بی‌ام‌و سری ۷ رو با یه کادیلاک مقایسه کن، کیفیت متریال آمریکایی در برابرش شوخیه!

در کل قدرت موتور بدون هندلینگ و کنترل، فایده‌ای نداره.

اختراع یه تکنولوژی مهمه، ولی بهبود و توسعه اون مهم‌تره که این کار رو اروپایی‌ها بهتر انجام دادن.

مسابقات جهانی و بهترین سوپراسپرت‌ها دست اروپایی‌هاست.

کیفیت، مهندسی، مصرف سوخت و طراحی اروپایی‌ها همچنان یه سر و گردن بالاتره.

پس هر چقدر هم که آمریکا ماشینای قوی و جذابی داشته باشه، هنوزم در سطح کلی، خودروسازی اروپا یه سطح بالاتر از آمریکاست!

4

6