پس از مدت‌ها انتظار سرانجام به‌تازگی شورلت کوروت Z06 جدید معرفی شده و مشخصات و ویژگی‌های آن نشان می‌دهند که ارزش این انتظار را داشته است. شورلت فعلاً قیمت این خودرو را اعلام نکرده اما انتظار می‌رود Z06 جدید با قیمتی در حدود ۹۰ تا ۱۰۰ هزار دلار به بازار عرضه شود؛ بنابراین، سوپرکار جدید شورلت در بازار رقیب مستقیمی نخواهد داشت زیرا در این سطح قیمت هیچ خودرویی چنین پرفورمنس و ویژگی‌هایی را ارائه نمی‌کند؛ اما بااین‌حال، در بین سوپراسپرت‌های بازار می‌توان مدل‌هایی را پیدا کرد که رقبای نسبتاً نزدیکی برای کوروت Z06 جدید محسوب می‌شوند. در ادامه قصد داریم با این خودروها آشنا شویم.
شورلت کوروت C8 Z06
| قیمت | حدود ۱۰۰ هزار دلار |
| پیشرانه | ۵.۵ لیتری V8 |
| تنفس | طبیعی |
| قدرت | ۶۷۰ اسب بخار |
| گشتاور | ۶۲۴ نیوتن متر |
| گیربکس | ۸ سرعته دوکلاچه |
| شتاب صفر تا ۹۶ | ۲.۶ ثانیه |
| وزن | ۱۵۶۱ کیلوگرم |
| محور محرک | عقب |
کوروت Z06 جدید به یک پیشرانهٔ ۵.۵ لیتری V8 تنفس طبیعی دور بالا مجهز شده که ۶۷۰ اسب بخار قدرت و ۶۲۴ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند و قوی‌ترین موتور V8 تنفس طبیعی دنیا محسوب می‌شود. این موتور که ردلاین آن به ۸,۶۰۰ rpm می‌رسد، به همان گیربکس هشت سرعتهٔ دوکلاچهٔ استینگری متصل شده تا نیروی خود را به چرخ‌های عقب برساند.
مرسدس AMG GT R
| قیمت | ۱۶۷,۶۵۰ دلار |
| پیشرانه | ۴.۰ لیتری V8 |
| تنفس | توئین توربو |
| قدرت | ۵۸۵ اسب بخار |
| گشتاور | ۷۰۰ نیوتن متر |
| گیربکس | ۷ سرعته دوکلاچه |
| شتاب صفر تا ۹۶ | ۳.۴ ثانیه |
| وزن | ۱۵۵۵ کیلوگرم |
| محور محرک | عقب |
مرسدس AMG GT R تنها خودروی موتور جلوی این جمع محسوب می‌شود. GT R که بعد از مدل سری سیاه قوی‌ترین عضو خانوادهٔ AMG GT محسوب می‌شود، ۵۸۵ اسب بخار قدرت و ۷۰۰ نیوتن متر گشتاور دارد که توسط همان موتور ۴ لیتری V8 توئین توربوی آشنا تولید می‌شود. AMG GT اما ماه‌های پایانی عمر خود را سپری می‌کند زیرا طبق گزارش‌های غیررسمی، تولید آن تا پایان امسال خاتمه خواهد یافت.
پورشه ۹۱۱ GT3
| قیمت | ۱۶۲,۴۵۰ دلار |
| پیشرانه | ۴.۰ لیتری H6 |
| تنفس | طبیعی |
| قدرت | ۵۱۰ اسب بخار |
| گشتاور | ۴۷۰ نیوتن متر |
| گیربکس | ۷ سرعته دوکلاچه |
| شتاب صفر تا ۹۶ | ۳.۲ ثانیه |
| وزن | ۱۴۳۵ کیلوگرم |
| محور محرک | عقب |
شاید اصلی‌ترین رقیب کوروت Z06 جدید را بتوان پورشه ۹۱۱ GT3 دانست. این خودرو هم مثل رقیب آمریکایی به یک پیشرانهٔ تنفس طبیعی دور بالا مجهز است که تا ۹ هزار rpm دور می‌گیرد و ۵۱۰ اسب بخار قدرت و ۴۷۰ نیوتن متر گشتاور دارد. البته این موتور از نوع شش سیلندر تخت بوده و قدرت کمتری نسبت به V8 کوروت دارد. پورشه همچنین نسخهٔ تورینگ GT3 را هم ارائه می‌کند که برای استفاده‌های روزانه مناسب‌تر است.
آئودی R8
| قیمت | ۲۰۰,۲۹۵ دلار |
| پیشرانه | ۵.۲ لیتری V10 |
| تنفس | طبیعی |
| قدرت | ۶۲۰ اسب بخار |
| گشتاور | ۵۸۰ نیوتن متر |
| گیربکس | ۷ سرعته دوکلاچه |
| شتاب صفر تا ۹۶ | ۲.۹ ثانیه |
| وزن | ۱۵۹۵ کیلوگرم |
| محور محرک | چهارچرخ |
یکی دیگر از خودروهای تنفس طبیعی این لیست، آئودی R8 است. این سوپرکار آلمانی به پیشرانهٔ ۵.۲ لیتری V10 تنفس طبیعی مجهز است که در نسخهٔ پرفورمنس ۶۲۰ اسب بخار قدرت و ۵۸۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. آئودی اما دو برابر کوروت قیمت دارد. البته نسخهٔ محرک عقب این خودرو هم ارائه می‌شود که با قیمت ۱۴۵,۸۹۵ دلار، به میزان قابل‌توجهی ارزان‌تر است اما تنها ۵۴۰ اسب بخار قدرت دارد.
مازراتی MC20
| قیمت | ۲۱۳,۰۰۰ دلار |
| پیشرانه | ۳.۰ لیتری V6 |
| تنفس | توئین توربو |
| قدرت | ۶۳۰ اسب بخار |
| گشتاور | ۷۳۰ نیوتن متر |
| گیربکس | ۸ سرعته دوکلاچه |
| شتاب صفر تا ۹۶ | ۲.۸ ثانیه |
| وزن | ۱۵۵۰ کیلوگرم |
| محور محرک | عقب |
سوپراسپرت جدید مازراتی هم مثل لامبورگینی و آئودی، بیش از دو برابر کوروت قیمت دارد اما از لحاظ پرفورمنس می‌تواند رقیبی برای آن باشد. این خودرو به یک پیشرانهٔ ۳ لیتری V6 توئین توربوی کاملاً جدید ساخت مازراتی با ۶۳۰ اسب بخار قدرت و ۷۳۰ نیوتن متر گشتاور مجهز است. MC20 به لطف القای اجباری، گشتاور بسیار بیشتری نسبت به رقبای تنفس طبیعی خود دارد.
لامبورگینی اوراکان اوو RWD
| قیمت | ۲۱۴,۸۶۶ دلار |
| پیشرانه | ۵.۲ لیتری V10 |
| تنفس | طبیعی |
| قدرت | ۶۱۰ اسب بخار |
| گشتاور | ۵۶۰ نیوتن متر |
| گیربکس | ۷ سرعته دوکلاچه |
| شتاب صفر تا ۹۶ | ۳.۱ ثانیه |
| وزن | ۱۳۹۰ کیلوگرم |
| محور محرک | عقب |
نسخهٔ اصلی لامبورگینی اوراکان اوو با قیمت ۲۶۷ هزار دلار، خودروی بسیار گرانی است و نمی‌تواند رقیبی برای کوروت Z06 باشد اما نسخهٔ محرک عقب آن با قیمت ۲۱۴,۸۶۶ دلار، ارزان‌تر بوده و کمی به کوروت نزدیک‌تر است. البته این نسخه ۳۰ اسب بخار قدرت کمتری نسبت به نسخهٔ چهارچرخ محرک دارد و طبیعتاً پرفورمنس ضعیف‌تری را هم ارائه می‌کند.
مکلارن آرتورا
| قیمت | ۲۲۵,۰۰۰ دلار |
| پیشرانه | ۳.۰ لیتری V6 |
| تنفس | توئین توربو |
| قدرت | ۶۸۰ اسب بخار |
| گشتاور | ۸۱۰ نیوتن متر |
| گیربکس | ۸ سرعته دوکلاچه |
| شتاب صفر تا ۹۶ | ۳.۰ ثانیه |
| وزن | ۱۵۰۰ کیلوگرم |
| محور محرک | عقب |
مکلارن آرتورا نه‌تنها تنها خودروی هیبریدی این جمع محسوب می‌شود بلکه قوی‌ترین و گران‌ترین خودرو هم به‌حساب می‌آید. این سوپراسپرت جدید بریتانیایی به یک پیشرانهٔ ۳ لیتری V6 توئین توربو با ۵۸۵ اسب بخار قدرت به همراه یک موتور الکتریکی ۹۵ اسب بخاری مجهز که مجموع خروجی آن‌ها ۶۸۰ اسب بخار قدرت و ۸۱۰ نیوتن متر گشتاور است. آرتورا جایگزین سوپرکارهای سری اسپرت مکلارن شده است.
مهردادکمال
۱۰ آبان ۱۴۰۰پس از مدت‌ها انتظار سرانجام به‌تازگی شورلت کوروت Z06 جدید معرفی شده و مشخصات و ویژگی‌های آن نشان می‌دهند که ارزش این انتظار را داشته است.
کدام ماشین امریکایی رو سراغ دارین ارزشخرید و انتظار نداشته باشه الانم ماشینای ۵۰سال قبلش عین ساعت کار میکنن و طرفدارای پر و پاقرصی هم دارن
ممد ژانگولر
۱۰ آبان ۱۴۰۰داداش شورلت کوروت خود عشق صحیح
ولی ینفری میشناسم تو جزیره کیش کوروت داره
تعریف میکرد باهاش ۳ دور دور جزیره میرم موتورش داغ میکنی طوری که میرم لب ساحل با سطل آب میریزم رو موتورش تا خنک بشه
هر بار هم ینفر هندیست بنام سلطان خان از دبی با لنج میارنش که دیاک بزنه تنظیم موتورش کنه خدات تومن هم به اون میدن
به نظر من تمام ماشینای بالا به غیر از خود کوروت قابلیت حرکت بصورت ۴۸ ساعته دارن یدور دور کره زمین non stop موتوراشون در حد مسابقات لمن قابلیت داره و مثل ساعت سوئیسیه
NAVID۰۰۹۸
۱۰ آبان ۱۴۰۰فکر میکردم ممد ژانگولر فقط با ژاپنی‌ها مشکل داره ، تا نگو با آمریکایی‌ها هم مشکل داره !
محمد امین
۱۰ آبان ۱۴۰۰ژانگولر جان
در مورد جمله ی آخرت باید بهت بگم که ، فرض کن یه ماشینی ، مثل ۹۱۱ gt2 rs یا 488 و یا ۷۲۰ و …. رو برداری ببری توی یه پیست مثل لاگونا ، و فرض کنی یه مسابقه هست و از تمام قدرت ماشین برای ریس استفاده کنی ، بعد از یک ساعت ارور میده سیستم هاش و افت قدرت و راندمان رو تجربه میکنی و بعد از ۴ ساعت عملا باید پیاده بشی چون ماشین کار نمیکنه
برند های خودرو سازی ملیون ها دلار فقط صرف یک قسمت موتور ماشین های مسابقه ای مثل m6 gt3 یا r8 lms gt3 و …. میکنن که بتونن به همچنین استقامتی برسن ، بعد شما توقع داری استقامت موتور خودرو های جاده ای در حد لمانس باشه ،……!
اگر اینجور بود که پورشه بر می‌داشت یه موتور ۳.۸ لیتر توربو روی ۹۱۱rsr 19 مینداخت تا توی خط مستقیم بتونه از لاک‌پشت هاش اطراف پیست سبقط بگیره
مانی
۱۰ آبان ۱۴۰۰درسته که ژانگولر بیشترش شوخیه
اما کوروت‌های نسل قدیم در شرایط پر فشار واقعا مشکل گرم شدن موتور داشتن و دروغ نگفته
MC20
۱۰ آبان ۱۴۰۰(ممد ژانگولر) محمدجان چه قدر خوبه ، که هستی توو سایت… همیشه نظرات جالب و مفیدی داری… کلا این روحیه طنزت بسیار باارزش و کمیاب وستودنی است… و بماند که آدم های باهوش به مساعل ، از دریچه طنز نگاه می کنن… من به شخصه یکی از طرفدارات هستم … موفق باشی داداش… ارادت…
ممد ژانگولر
۱۰ آبان ۱۴۰۰یدونه ایی داداش
خداوکیلی به عشق کاربرای سایت و خود سایت میام
خوش اخلاقیم یک طرف ولی سعی میکنم در کل حقیقتو بگم
شوخی هم که جای خودش
همین که روحیه میدی دمت گرم 🌹
مهردادکمال
۱۰ آبان ۱۴۰۰سپاس
MC20
۱۰ آبان ۱۴۰۰خوبی ها رو باید گفت . . . مخلصم محمد جان . . . سربلند و پاینده باشی داداشی . . .
Ninja
۱۰ آبان ۱۴۰۰بجای کل ایتالیای های این لیست
که بالای 200 هزار دلار قیمت دارن باید 911 توربو اس رو میاوردین که سریعترینه و بهترین رقیب برای کوروت هست بدون شک
همه چیش به کوروت میخوره بجز قیمتش که دوبرابر کوروت هست در عوض کیفیت و ……. بیشتری داره
هرچند ایتالیایی هارو بیشت از توربو اس دوست دارم ولی تنها رقیب جدی کوروت توربو اس هست
حسن
۱۰ آبان ۱۴۰۰قیمت توربو اس در امریکا مدل 2021 از 270 هزار یورو شروع میشه به بالا اون که 180 هزار تا بود و و مقایسه کرده بود توربو اس 2015 بود هم قیمت هم مقاله از قدیم بود ..
Amard
۱۱ آبان ۱۴۰۰یه نکته در مورد خودروهای آمریکایی مغفول مونده تولید خودرو در اروپا نیازمند پاس کردن استاندارد آلایندگی سخت گیرانه هست اول بر اون مالیات خودروهای با موتور حجیم بیشتر پس طبیعی تو اروپا خیلی به این سمت نرن معمولاً خودروهای اروپایی با توان گشتاور کمتر رقابت کردن با آمریکایی ها البته الان دیگه خیلی اختلاف کم شد کسی تو آمریکا هست قطعا آمریکایی میخره
Reza Waffen SS
۱۱ آبان ۱۴۰۰کوروت خوبه ولی نه در حد این رقبا
Aboaldazl demon
۱۵ آبان ۱۴۰۰این پیش غذا هستش
Zr1 بعد زورا
اونوقت باید بگی اینا خوبن ولی نه در حد کوروت
Reza Waffen SS
۱۶ آبان ۱۴۰۰یقیه هم دست رو دست میزارن نگاه کنن دیگه
STAN
۱۰ آبان ۱۴۰۰تنها رقیب جدی کوروت، AMG GT R ئه. بقیشون فقط ظاهر خوبی دارن.
Reza Waffen SS
۱۱ آبان ۱۴۰۰وات د فاز داداش ؟؟؟
GT
۱۰ آبان ۱۴۰۰کوروت
۹۱۱
آرتورا
Kf
۱۰ آبان ۱۴۰۰منم خواستم انتخاب کنم دیدم پول ندارم
$ᏗᏰᏖᎥᏁ$
۱۰ آبان ۱۴۰۰😂😂
( Amirreza ) 🇩🇪 Mercedes Benz : Engineered to move the human spirit 🇩🇪
۱۰ آبان ۱۴۰۰فقط دوتاشون بودن که از نظر قیمتی و عملکردی نزدیک کوروتن اونا هم پورشه و بنز بودن ، حالا در آینده رقابت حساس تر و بیشتری از این سه ماشین رو در پیست و درگ میبینیم و هر سه تاشونم فوق العادن
امیر
۱۰ آبان ۱۴۰۰شاید تعجب آور باشه ولی من از بین همشون zo6 رو انتخاب می کنم.
نمی دونم چرا فوق العاده شیفته اش شدم.
$ᏗᏰᏖᎥᏁ$
۱۰ آبان ۱۴۰۰بخاطر اینکه واقعا شاهکاره، منم خیلی دوستش دارم این نسخه ظاهرش هم بهتره پرفورمنسش جای حرفی باقی نمیزاره، خیلی خیلی ماشین ارزشمندیه دربرابر پول پرداختی…
SF90 STRADALE
۱۰ آبان ۱۴۰۰شورولت برای طراحی نسل جدید Z06 ، یک دستگاه فراری ۴۵۸ ایتالیا و یک دستگاه ۴۸۸ خریداری کرده تا از نظر عملکردی چیزی از یک فراری کم نداشته باشد
شورولت اعتراف کرده ۴۵۸ ایتالیا ، خالص ترین عملکرد ممکن و شبیه ترین حالت را به آن چیزی که شورولت به دنبال آن بوده داشته است
شورولت قول داده که با بهترین کوروت تاریخ طرف هستیم
پس انتخاب من در این جمع شاهزادگان ، شورولت کوروت Z06 تنفس طبیعی هست
shayan demon
۱۰ آبان ۱۴۰۰چی میگی فراری رو چه به کوروت
موتور اتمسفر برای فراریه میل لنگ فلت برای فراریه یا موتور های DOHC به اسم فراریه یا نکنه موتور وسط برای فراریه یا اینکه گیربکس دو کلاچه مال فراریه
کوروت از هیچ نظر هیچ اشتراکی با هیچ فراری نداره
این موتور ۵.۵ لیتری کوروت هم از دل تیم موتور اسپرت کوروت اومده بیرون
محمد امین
۱۰ آبان ۱۴۰۰حاجی، سایت موتور یک نوشته
وقتی خود شرکت این حرف رو میزنه دیگه شما میگی نه
SF90 STRADALE
۱۰ آبان ۱۴۰۰shayan demon
نمیدونم چرا مقاومت می کنید در برابر حقایق ؟؟
خودِ شورولت و چند سایت معتبر دارن همین حرف رو میزنن اونوقت شما سعی داری انکار کنی همه چی رو !!
قرار نیست بدون سند و مدرک حرف منو قبول کنی
سرچ کن و واقعیت ها رو با چشمایِ خودت ببین
اتفاقاً شورولت باید به خودش افتخار کنه که با فراری مقایسه میشه و از گفته های خودشون هم معلومه که از این مقایسه راضی و خوشحالن ولی اینجا طرفداران شورولت نظر دیگه ای دارن 🤔🤔
shayan demon
۱۰ آبان ۱۴۰۰تیم شورولت اگه بخواد انجین بزنه 10.35 لیتری بیگ بلاک با هزار اسب بخار اتمسفر میزنه که کل فراری رقیب براش نداره
SF90 STRADALE
۱۰ آبان ۱۴۰۰shayan demon
منم انجین V8 بیگ بلاک ۱۰۰۰ اسب بخاری تنفس طبیعی شورولت رو تحسین میکنم
ولی ای کاش روی یکی از ماشین های شورولت نصب بود و برای فروش به مشتری ساخته نمیشد
البته در نظر داشته باش که شورولت رو نباید با پادشاه سوپر اسپرت سازان مقایسه کرد به هزار و یک دلیل
الآن کل شورولت هم برای مدل های فراری رقیب نداره
چون یکی اقتصادی میسازه و یکی GT ، سوپر اسپرت و هایپرکار
یانکی
۱۰ آبان ۱۴۰۰دوست عزیز چرا این شاهکار شورولت رو میخوای بچسبونی به فراری.چونکه انجینش دور بالا با میلنگ تخت و dohc هست.اینا رو فراری اختراع کرده.کوروت فقط فراری نیاورد هوندا nsx پورشه 911 هم آورد تا مطمعن بشه یه محصولی میسازه که تک بعدی نیست و با تمام سبکها میتونه رقابت کنه.
Porsche 911
۱۰ آبان ۱۴۰۰سلام دوستان🖐
من برگشتم
واقعا دلم برای بچه های سایت تنگ شده بود
تشکر میکنم از سایت که این مقاله هارو میزارین دمتون گرم💛👏👏
به شخصه من بین این بزرگان که همگی فوق العاده هستن و بی نظیر
پورشه ۹۱۱ GT3
مرسدس GTR
آئودی R8
شورلت کورت
و مکلارن آرتورا
لامبورگینی هورکان و در آخر مازراتی رو بیشتر از همه دوست دارم
البته که ناراحتی پیش نیاد این نظر شخصیه😄🌹
porsche
۱۰ آبان ۱۴۰۰خوش برگشتی
Porsche 911
۱۰ آبان ۱۴۰۰ممنون پورشه جان لطف داری💛🌹
$ᏗᏰᏖᎥᏁ$
۱۰ آبان ۱۴۰۰درود عزیز خوش اومدی…
Porsche 911
۱۰ آبان ۱۴۰۰مرسی برادر
ممنونم 💚💚💚
MC20
۱۰ آبان ۱۴۰۰عزیز دل خوش اومدی . . . یا بهتر بگم ، خیلی خوش برگشتی . . .
Aboaldazl demon
۱۰ آبان ۱۴۰۰واقعا ارزش خرید داره . منتظر zr1 و zora هستم اونا دیگه وحشتناک میشن
hssn
۱۰ آبان ۱۴۰۰توی انتخاب بعضیاشون اشتباه شده بنظرم
اول از همه هوراکان ، میتونستن STO یا پرفورمنته رو انتخاب کنن که پیست محور هستن
و R8 که به هر ترتیب رقیب Z06 نمیشه و آرتورا هم بنظرم نباید میبود چون پیست محور نیست
راجب MC20 هم نظری ندارم چون نمیدونم توانایی هاش توی پیست به چه صورته
Mad.z.Max
۱۰ آبان ۱۴۰۰حواست به قیمت هست؟
Ninja
۱۰ آبان ۱۴۰۰اس تی او بالا ۴۰۰ هزار دلار قیمت اگه اشتباه نکنم شاید بالای ۳۰۰ هزار باشه
پرفورمانته هم خیلی گرونه اوو هم همینطور ارزانترین هورکان رو سعی کردن بیارن اوو تک دیفرانسیل که ۲۰ اسب و یه دیفرانسیل کمتر از اوو عادی داره ۲۰ هزار تا هم ارزونتره
Porsche 911
۱۰ آبان ۱۴۰۰درسته آرتورا مخصوص پیست نیست
ولی اونطرف هم STO یا پرفورمانته خیلی قیمت بیشتری دارن
و عملا واقعا گرونن زیاد
چون واقعا کورت Z06 گل کاشته
porsche
۱۰ آبان ۱۴۰۰من gt3 رو انتخاب میکنم بعد مازراتی بعدشم بقیشون
Karl Benz
۱۰ آبان ۱۴۰۰بین اینا انتخابم لامبو ، کوروت ، مرسدس
یانکی
۱۰ آبان ۱۴۰۰انصافا هیچ کدوم رقیبش حساب نمیشن.حتی با قیمت برابر هم هم عددی نیستن.
( Amirreza ) 🇩🇪 Mercedes Benz : Engineered to move the human spirit 🇩🇪
۱۰ آبان ۱۴۰۰چرا تقریبا اگر کوروت رو بین ۱۰۰ تا ۱۲۰ هزار دلار در نظر بگیریم پورشه و بنز رقیبش حساب میشن البته نه از نظر درگ بلکه از نظر پیست چون همونطور که خودتم میدونی این دوتا عملکرد فوق العاده ای در پیست دارن
Mad.z.Max
۱۰ آبان ۱۴۰۰اصلا و ابدا رقیب نیستن، با دوبرابر قیمت پرفورمنسشون ضعیفترم هست تازه خیلی..
واقعا کوروت زی او سیکس جدید یه تافته جدا بافتس.
از انجین تا کابین بی نقصه، با قیمت باورنکردنی
Sina10
۱۰ آبان ۱۴۰۰پرفورمنسشون ضعیف تر هست؟
درباره 911 GT3 فکر نکنم ، بقیه هم توی پیست حرفای زیادی برای گفتن دارن
۹۱۱ و کوروت ، این دو خودرو خیلی بهم نزدیکن ، از روی شتاب صفر تا صد نمیشه گفت پرفورمنس پورشه ۹۱۱ GT3 بده ، چون با این معیار نسخه پایه کوروت استینگری باید تو پیست از GT BS سریعتر بره😂 که نمیره
رقابت نزدیکیه ولی خب من باشم کوروت رو انتخاب میکنم بین اینا ، چون از همشون بهتره ، حالا با فاصله کم یا زیاد ، اما اگه ۲۰۰ هزار دلار پول داشه باشم میرم سراغ ۹۱۱ توربو اس و بعد از اون با فاصله میلی متری کوروت Z06
قیمت کوروت خیلی خوبه ، خیلی میارزه ، خیلی ازش خوشم اومده ، من کلا در کذشته از کوروت ها زیاد خوشم نمیومد ولی نسل C7 و C8 واقعا عالی بودن ، حالا C8 استینگری رو من دوست نداشتم زیاد ، ولی Z06 خیلی خوب شده مخصوصا اون موتور قدرتمند و جذابش
Mad.z.Max
۱۰ آبان ۱۴۰۰شما اصلا به فاکتور قیمت توجهی نداری. نه فقط شما، بقیه بچه هام همینن. اصلا دلتون نمیخواد ببینین که همچین پکیجی با چه قیمتی ارائه شده.. توی متن هم چندین جا نوشته زی او سیکس جدید رقیب مستقیم نداره، چون اصلا توی رده قیمتیش چیزی مشابهش وجود نداره. میبینین که رقابایی که براش لیست شده هم ۱.۵ تا ۲ برابر یا حتی بیشتره قیمتشون.
پرفورمنس جاده و پیست این مدل هم ایشالا تا چند هفته دیگه مستند میاد، اونجا هم صحبت میکنیم درموردش
هنر شورلت و مشخصا کوروت توی اینه که بهترین پکیج ممکن رو با یه قیمت باورنکردنی در اختیار میذاره که تبدیلش میکنه به یه انتخاب رویایی!
تازه این مدل جدید هم دیگه ضعفی توی متریال کابین هم نداره، بنابر این خرید خیلی از مدلهای گرونتر رو تا حد زیادی بی معنی میکنه! (آخه تا قبل از این نشریات که کوروت رو تست میکردن، بعد از تعریف و تمجیداشون از ضعف متریال کابین صحبت میکردن و میگفتن نهایتا به درد کسی که دنبال جنس و متریال خاص هست نمیخوره، اما کابین این یکی با فیبر کربن، آلومینیوم و چرم تزیین شده و فوق العاده زیبا شده و اون به اصطلاح ضعف قبل رو پوشش داده)
Sina10
۱۰ آبان ۱۴۰۰نمیشه بگیم عدم توجه به فاکتور قیمت
بهتر بگیم توجه کمتر به فاکتور قیمت
دلیلش هم واضحه ، خریداران سوپرماشین ، چه ارزون چه گرون ، در سطوح نسبتا بالا تا خیلی بالا از نظر مالی قرار دارن
و خب سطح خیلی بالا ، که عمده خریداران این ماشینا هستن توانایی مالی خوبی دارن برای همین کار سختی نیست رو ۱۰۰ یا ۱۲۰ هزار دلارشون ، ۴۰ هزار دلار یا همین حدودا هم بزارن
افراد نسبتا بالا هم در بهترین حالت میرن سراغ ۹۱۱ کررا اس اونم نه بخاطر اینکه ماشین بهتریه ، نه ، اتفاقا کوروت خیلی بهتره ، دلیلش همون عدم جلب توجه همه ۹۱۱ هاست و همچنین شباهت نسل های مختلفش با هم که باعث میشه تعداد نسبتا بالایی تو خیابون ها دیده بشه و خب جلب توجه نکنه ( خیابونای خارجو میگم😂) و همین دلیل باعث عدم افت قیمتش میشه پس سرمایه گذاری خوبی هم هست ، و خب هندلینگش هم خیلی خوبه ولی سریع نیست
توی امریکا ولی مردم سطح نسبتا بالا میرن سراغ کوروت پایه ، سطح بالا احتمالا برای خرید Z06 اقدام کنه
من خودمZ06 رو دوست دارم و انتخابش میکنم چون حرف نداره و واقعا ازش خوشم اومده
در کل قیمت تو هر محصولی مهمه ولی برای سوپرماشینا نمیشه گفت خیلی خیلی مهم و از مقدار اهمیتش کم میشه
Karl Benz
۱۰ آبان ۱۴۰۰برادر ماشین آمریکایی هم هرچی باشه نباید پاشو از گلیمش دراز تر کنه در حد خودش خوبه ولی بنز و لامبو کجا شورولت کجا 😂
$ᏗᏰᏖᎥᏁ$
۱۰ آبان ۱۴۰۰بخواد میتونه خوبم میتونه،دهه ۶۰هم کسی باورش نمیشد فورد ماشینی بسازه پوزه فراری رو به خاک بماله…
Aran+Milan
۱۰ آبان ۱۴۰۰هرکی میتونه یه رقیب هم قیمت پیدا کنه?
Karl Benz
۱۰ آبان ۱۴۰۰نیست ؟!!!!!! عجیبه از بهترین ماشین جهان خبری نداری ! قیمتش یک صدم اینه و هیجانش ۱۰۰۰ برابرشه . هر چند ضعیف تره و زشت تر و قدیمی تر و بی کیفیت تره ولی اینا برا بچه سوسولاس 🙂 بخریش یه ربع بعد یا تو جهنمی یا بهشت که بستگی به خودت داره . همچنین برا خیلی ها آرزو هست . او کسی نیست جز……
👑پراید👑
نویسنده : شرکت سایپا مطمئن 😀
Karl Benz
۱۰ آبان ۱۴۰۰خودم به خودمم دیس دادم 😬
R@m!n
۱۰ آبان ۱۴۰۰بنظرم به جای جنگ و دعوا خاله زنکی یه مقایسه ی شونه به شونه بین موتور LT6 و F136F فراری داشته باشیم خیلی بهتره تا دیگه حرفی باقی نمونه.
موتور LT6 کوروت 670 اسب بخار در 8400 دور در دقیقه و 460 پوند فوت گشتاور در 6300 دور در دقیقه تولید می کن. همچنین دارای بادامک های دوتایی بالای سر، روغن کاری خشک و میل لنگ تخته. همچنین میتونه تا 8600 دور در دقیقه بچرخه و 623 نیوتون گشتاور بده. در مقایسه با LT4 نسبت نهایی محور (Final drive ratio) از 2.41:1 به 5.56:1 در موتور LT6 رسیده. حالا این یعنی چی ؟ تعریف سادش میشه نسبت عددی که برای نشان دادن اینکه گیربکس چند بار باید محور محرکو بچرخونه تا لاستیک ها را یک بار بچرخونه استفاده می شه. هر چی این نسبت پایین تر باشه مصرف سوخت کمتره و هر چی بالاتر باشه شتاب کمتر و سرعت بیشتر میشه.
تو این موتور از مانند میل بادامک توخالی (برای کاهش اینرسی) و فنرهای دو سوپاپ (برای کنترل دقیق تر سوپاپ) استفاده شده. لوب‌های بادامک نیز مستقیماً بدون هیدرولیک روی دنباله‌های انگشت عمل می‌کنند و حرکت مستقیم‌تری برای دریچه سوپاپ فراهم میکنن. فنرهای سوپاپ با ورودی تیتانیوم و دریچه های اگزوز پر از سدیم هست که این نمونه دقیقا از روی موتور LS7 برداشته شده به علاوه شاتون های تیتانیومی رو هم باید اضافه کرد. این موارد قبلا روی مدل مسابقه ای C8.R تست شده بود.
اگزوزها از جنس فولاد ضد زنگ هستن که طولشون یکسان هست که با سیستم اگزوز فعال ترکیب شده تا تحت شرایط مختلف صدا رو کنترل کرد و تیم مهندسی کوروت برای ایجاد صدای متفاوت تر با ایجاد یه تاخیر بین انژکتورهای مستقیم سوخت تلاش کردن تا صدایی بم تر از نمونه های ایتالیایی داشته باشه. بر خلاف نسل قبل (موتورای LS) محل نصب استارتر تغییر کرده و به زیر رفته و انژکتورها کنار اگزوز قرار گرفتن تا هم جا برای اگزوز فعال باشه هم سوخت بهتر ترکیب شه و بازده بالاتر بره.
سیستم روغن کاری مشابه نمونه مسابقه ای 6 محفظه ای هست یعنی از 6 جهت به همراه روغن کاری سر سیلندرها عمل می کنه. و یه سیستم خنک کننده بسیار بزرگ براش درنظر گرفته شده تا دما تحت هر شرایط حفظ شه.
موتور F136FB فراری F458 که زیر مجموعه موتورهای F136 هست قدرتی برابر با 572 اسب بخار و گشتاور 570 در 9000 هزار دور و 540 در 6000 هزار دور میده. طبق ادعای فراری این موتور در همون محلی که موتورای فرمول 1 رو میسازه و با تکنولوژی مشابه اونها ساخته شده و پیستون ها، میل بادامک و میل لنگ کاملا اصلاح شده هستن و اگزوز هم از جنس فیبر کربن هست و خروجی اگزوز تیز تر طراحی شده تا صدای جیغ مانندی بده. نسبت تراکم بالا (12.5:1) به همراه طراحی خاص پیستون برای احتراق کارآمدتر و البته هدرهای اگزوز برای بهبود جریان، از دیگر ویژگی های این موتوره.
تو این موتور از سیستم مخزن خشک و اصلاح قطعات محترک با نمونه های سبک تر، میل بادامک های بالای سر، سوپاپ های چهارسر باعث شده که این موتور به دورهای بالا برسه اما در باطن بر پایه همون F136 هست.
شباهت ها در میل بادامک های بالای سر، سوپاپ ها و طول اگزوز هست که چون فراری بهترین نمونه موتور میل لنگ تخت رو ساخته برای همه برندا از جمله شورولوت یه الگوی موفق هست و تنها راه برای بالا بردن دور موتور در موتورای تنفس طبیعی اما چیزی که واضحه پایه ساخت دو موتور کاملا متفاوت هست و دو تکنولوژی متفاوت دارن.
موتورای میل لنگ تخت مشکل ارتعاش ثانویه دارن که این موضوع رو فراری با استفاده از کاهش وزن قطعات و شورولت با با به حداقل رساندن سرعت پیستون، با انتخاب یک سوراخ بزرگ 4.11 اینچی و سکته کوتاه 3.15 اینچی حل کرده که باز هم دو رویکرده متفاوته.
موتور LT6 کامل ترین نمونه موتور تنفس طبیعی هست که از تمام تجربیات گذشته و تجربیات خودش استفاده کرده و در ترکیبش با تکنولوژی small block خود جی ام سطح این موتور هارو ارتقا داده و در کنارش محصولی اورجینال ارائه داده.
Sina10
۱۰ آبان ۱۴۰۰عالی!! واقعا اطلاعاتتون مفید بود ، مقایسه عالی !!
درباره موتور LT6 اطلاعات زیادی در دسترسم نبود واقعا
اقا رامین سرنوشت LT5 چی شد؟ خبر دارین
قرار بود به این نسل هشتم کوروت راه پیدا کنه
اگه اشتباه نکرده باشم تو نسل قبل Z06 و CTS-V هم بودش
R@m!n
۱۰ آبان ۱۴۰۰ممنون سینا جان ♥️
موتور LT5 قبلاً هم گفتم قربانیه نبود پلتفرم مناسب براش شد و تنها در کوروت C7 ZR1 استفاده شده که متاسفانه آنچنان موفقم نبود چون شاسی کشش تحمل این موتورو نداشت.
البته شایعاتی هست که قراره رو یه مدل ویژه کامارو استفاده شه.
تو کوروت Z06 و cts-v از موتور LT4 استفاده شد.
Sina10
۱۰ آبان ۱۴۰۰یعنی به Z06 C7 و CTS-V راه پیدا نکرده بود این موتور بدبخت!! و فقط به C7 ZR1 رسیده بود..
این نبود پلتفرم مناسب برای موتور مناسب به شورولت در گذشته هم اسیب زده بود
نمونه اش شورولت مونت کارلو SS
که در واقع رقیبی برای موستانگ و چارجر بود اما بخاطر عدم تناسب بین قدرت ۳۰۰ اسب بخاریش و دیفرانسیل جلو بودنش ، موفق نشد ، این ترکیب توی پونتیاک گرن پری هم استفاده شد ، جنرال موتورز خواست یه موتور ارزون بسازه واسه رقابت با موستانگ تا زمانی که کاماروی جدید بیاد ،
برای این کار پیشرانهٔ ۵.۳ لیتری V8 استفاده شد، اول بلوک این موتور بجای آهن از آلومینیوم ساخته شد و جنرال موتورز میخواست این موتور رو به‌صورت عرضی در محصولات دیفرانسیل جلو قرار بده و به همین دلیل با کاهش طول میل‌لنگ و همینطور جابجایی واترپمپ، موتور اصلاح شد و از طولش کم شد تا بتونه به شکل عرضی تو ماشین بزاره ، این موتور LS4 اسمشو گذاشت و حدود ۳۰۰ اسب بخار قدرت تولید میکرد که خب قدرت خوبیه برای رقابت با موستانگ اما نحو انتقال قدرت اشتباه بود ، خودروهای پلتفرم W-Body تنها محصولاتی بودن که این موتور بزرگ می‌توانست زیر کاپوتشون نصب بشه ،دیفرانسیل جلو با موتور V8 ترکیب مسخره ایه و نتیجه اش هم شکست مونت کارلو بود ، گرن پری هم شکست خورد با وجود لاستیک های جلو عریض تر که مثلا میخواست وضع رو بهتر کنه،
درباره استفاده از موتور LT5 توی کامارو ، بعید میدونم استفاده بشه ، شایعاتی از استفاده از موتور بلک وینگ هم شده اما شورولت اهمیت زیادی به کامارو نمیده متاسفانه ، فیس لیفت های احمقانه اش همینو نشون میده
من فکر میکردم LT5 فقط توی ZR1 C7 استفاده نشد و توی بقیه مدل ها هم بود اما اینطور که به نظر میاد ، LT5 به تاریخ پیوست
Sina10
۱۰ آبان ۱۴۰۰دو دیسلایک به اقا رامین ؟
بعضی از این دیسلایک ها رو درک نمیکنم
AMIN(M.A.S)
۱۰ آبان ۱۴۰۰عالی هستید مثل همیشه 👏👏👏
به زبان ساده ضریب فاینال درایو همون ضریب گرداننده نهایی یا دیفرانسیل هست که همونطور که فرمودید هرچی کمتر باشه مصرف کمتری خواهیم داشت
البته ضریب فاینال درایو بیشتر مثل ضریب دنده بیشتر به معنی گشتاور سر چرخ بالاتره چون گشتاور چرخ از فرمول
گشتاور انجین (در دور موردنظر) Xضریب دنده انتخابیXضریب دف
بدست میاد (در حالت آرمانی و بی اتلاف)
R@m!n
۱۰ آبان ۱۴۰۰لطف داری امین جان امیدوارم پرفورمنس این کوروت تو واقعیت هم درخور باشه.
بابت نکات تکمیلی هم ممنونم ♥️
M@M@DRZ
۱۰ آبان ۱۴۰۰دمت گرم اقا رامین دوست داشتم یکی بیاد قشنگ و دقیق مثه شما یه مقایسه بین این دو انجین بکنه .
Amir Machine
۱۰ آبان ۱۴۰۰عالی بود رامین جان، استفاده کردیم
چیزی که کاملاً مشخصه اینه که شورلت برای توسعه موتور LT6 موتور فراری رو الگو قرار داده که این اصلا چیز بدی نیست چون اون موتور یکی از بهترین تنفس طبیعی‌های دنیا بود. پس وقتی میخوای یه موتور عالی بسازی باید یه الگوی عالی داشته باشی، حالا اینکه بعضیا اینجا اصرار دارن که LT6 بر اساس موتور فراری ساخته شده رو نمیفهمم یعنی چه
با اینکه عاشق C7 Z06 بودم و هنوزم موتور سوپرشارژ رو خصوصاً بخاطر گشتاور وحشتناکش ترجیح میدم اما این Z06 جدید از همه لحاظ واقعاً فوق‌العادس، امیدوارم بتونه در عمل هم عالی عمل کنه که به احتمال زیاد میتونه
در مورد موتور LT5 هم فکر کنم پرونده‌ش کلاً بسته شده چون تو اون نسخه کامارو قراره از نسخه قوی‌تر همون موتور LT4 استفاده بشه یعنی همون نسخه 668 اسبی مال CT5-V
دوران موتورهای پوشراد سوپرشارژ GM دیگه داره تموم میشه، شاید پلتفرم C8 پتانسیل استفاده از LT5 رو داشت ولی تو این نسل خبری از اون موتورا نخواهد بود و ZR1 و زورا از نسخه توئین توربوی همین LT6 استفاده میکنن، البته زورا هیبریدیه، E-Ray هم یه نسخه هیبریدی ضعیف‌تره با همون موتور 6.2 لیتری LT2 استینگری در کنار موتور برقی
R@m!n
۱۰ آبان ۱۴۰۰خب برای بعضی ها که سهام دار چند برند هستن سخته که ببینن بقیه هم می تونن همون کارهای برنده مورد علاقشونو انجام بدن.
خیلی دردناکه که باید بعد ۳۰ سال با موتورای LS خداحافظی کرد واقعا عاشق این سری موتورها بودم و هستم.
محمد امین
۱۱ آبان ۱۴۰۰ممنون از توضیحاتتون رامین جان
فقط ، اگر اشتباه نکنم قدرت موتور فراری توی نسخه ی اسپشیال ۶۰۵ اسب بخار هست و ردلاین بالاتری هم داره
R@m!n
۱۱ آبان ۱۴۰۰من نسخه 2015 مدل ایتالیا رو گذاشتم. البته قصدم مقایسه تکنولوژی موتوری بود.
مک وال
۱۰ آبان ۱۴۰۰اصلا زقیب نداره تو این رنج قیمت
بیخود خودتونو اذیت نکنید
ARMAN
۱۰ آبان ۱۴۰۰ببینید بازم با کمترین قیمت بیشترین قدرتو ارایه میده
آمریکایی از قدیم همین بوده همین الانم هست
ارشیا
۱۰ آبان ۱۴۰۰اومدم بگم اوراکان بعد دیدم با پولش میشه دوتا Z06 خرید.
پس میگم ۹۱۱ gt3
1123
۱۰ آبان ۱۴۰۰چرا تسلا مدل اس پلد و پورشه کیمن GT4RS رو توی لیست قرار ندادن؟
هم از نظر قیمتی به کوروت نزدیکن هم از نظر پرفورمنس( البته تسلا توی خط مستقیم بسیااار بهتره)
انتخاب خودم هم پورشه 911 هست ولی نسخه کررا 4 اس کانورتبل به این خاطر که بنظرم توی سفر جاده ای عملکرد بهتری ارائه میده
حسن
۱۰ آبان ۱۴۰۰قیمت Gt3 را اشتباه نزدی؟ میشه بگی منظور کدام مدل و چه نوع هست پایه یا فول. اصلا یه همچین قیمتی نداره در مدل پایه و معمولی ترین Gt3 , مدل 2021 قیمت 190 هزار دلاره که تا 320 هزار تا هم میرسه کدوم 160 تاست
1123
۱۰ آبان ۱۴۰۰سلام، پیرو حرف شما سری به سایت پورشه زدم و مشخص شد که قیمت 911 gt3 از 161100 دلار شروع میشه احتمالا شما مدل توربو رو مدنظر قرار دادید
https://www.porsche.com/usa/models/911/
این هم برای عزیزانی که بخوان قیمت سایر مدلهارو هم بدونن
حسن
۱۱ آبان ۱۴۰۰بزرگوار این ماشین ابتدای انتخابه اونی که انتخاب نهایی مشتریه اصلا با این قیمت نیست هیچ کسی اینا نمیخره بهش اپشن اضافه میکنه شما باید بری تو سایتهای فروش خودروی هر کشور که مردم خودرو گذاشتن برا فروش اصلا همچین چیزی وجود نداره .کمترین قیمت این خودرو 190 هزار دلاره .در واقع چنین خودرویی تو خیابان وجود نداره .
تمام مدلهای خودرو در سایتهای فروش تمام کارخانه های خودرویی مدل پایه است درست مثه کوروت استینگری که قیمت اولیه ی کارخانه 59000 دلاره امابا انتخاب مشتریهاکمترین قیمت فروش خودرو 80 هزار تا شد(بطور متوسط)
Sina10
۱۱ آبان ۱۴۰۰اینجوری بخواین حساب کنید قیمت کورورت خیلی بیشتر میشه!! کسی مدل ها اپشن و فولش رو در نظر نمیگیره ، استاندارد همیشگی قیمت پایه هست همین کوروت با اپشن گرونتر میشه دیگه!
و کوروت تو اروپا یجوری گرون میشه بخاطر مالیات این چیزا که هیچ کسی حتی نزدیکش هم نشه!
قیمت پایه مهمه که برتری با کوروته ، کلا قیمت درباره سوپرماشینا مهم نیست چون خریداراشون اکثرا محدودیت مالی ندارن
1123
۱۱ آبان ۱۴۰۰بنظرم ممکن نباشه از بازه 250 هزار دلار فراتر بره
http://www.porsche-code.com/PNM5NBU5
پ.ن: حدود 25k دلار از 250K هزینه ی رنگ سفارشی رو شامل میشه.
mos
۱۱ آبان ۱۴۰۰قیمت درسته، GT3 جدید در آمریکا از ۱۶۱.۱۰۰ دلار شروع میشه.
شما اشتباه زدی
Alireza
۱۰ آبان ۱۴۰۰حالا یچی بگم دلتون شاد شه، دیگه خبری از کم فرمونی نیست، میخواد زخمی کنه
تنها مشکلی ک باهاش دارم اینه ک چرا انقدر دیر قراره تولیدش شروع شه
MC20
۱۰ آبان ۱۴۰۰می خواستم نظر بدم . . . ولی ولش کن . . . بماند . . . خوبی این دنیا اینه ، که گذشته ، خیلی چیزها رو اثبات کرده و آینده هم بقیه چیزها رو ثابت میکنه . . .
امیرحسین
۱۰ آبان ۱۴۰۰چه خوبه این کوروت
خدایی با آپشنایی هم که گذاشتن دیگه آدم
چ چیزی جز یه جاده میخواد تا فقط از رانندگی با این سلطان لذت ببر
انقدر ابهت داره که آدم بتون lambp و 911 و R8 عشق تا حدی ازشون چشم بپوش فقط هم نه به خاطر قیمت به خاطر کیفیت ساخت این سلطان
البته ماشین بازهای حرفه ای به قیمت توجه ایی نمیکنند
لیست بالا همه شون عالی هستن
ولی کوروت با مدل سال و قیمت به صرفه انصافاً یه ماشین مناسب به حساب میاد مخصوصاً به خاطر بهترین v8 طبیعی