نبرد غول‌ها؛ مقایسهٔ شورولت تاهو و دوج دورانگو

علیرغم افزایش قیمت سوخت، افزایش مالیات بر خودروهای با آلایندگی بالا و افزایش ترافیک شهرها، همچنان SUVهای فول سایز عظیم‌الجثه در ایالات‌متحده از محبوبیت بالایی برخوردارند. به همین دلیل سال‌های سال است که خودروسازان این کشور SUVهای غول‌پیکری را جهت تصرف سهم بیشتری از این بازار پرسود عرضه می‌کنند. فروش و محبوبیت این کلاس در ایالات‌متحده به حدی است که حتی خودروسازان ژاپنی هم SUVهای فول سایزی را صرفاً جهت عرضه در ایالات‌متحده تولید نموده‌اند. سکویا و آرمادا SUVهای بزرگی هستند که توسط خودروسازان ژاپنی تویوتا و نیسان صرفاً جهت عرضه در بازار ایالات‌متحده و برای رقابت با SUVهای فول سایز آمریکایی ساخته‌شده‌اند.

در این کلاس سال‌هاست که جنرال موتورز و فورد حضور پررنگی داشته‌اند. در سطح معمولی، شورولت تاهو و سابربن و فورد اکسپیدیشن و در سطح لوکس کادیلاک اسکالید، جمس یوکان دنالی و لینکلن نویگیتور، SUVهای بزرگی هستند که توسط جنرال موتورز و فورد عرضه می‌شوند. بعلاوه تمامی خودروهایی مذکور در دو نوع معمولی و کشیده (با طول و فاصلهٔ محوری بیشتر) ساخته می‌شوند که نمونه‌های کشیده معمولاً با پسوندی مانند XL در جمس یوکان، ESV در کادیلاک اسکالید، EL در فورد اکسپیدیشن و L در لینکلن نویگیتور عرضه می‌گردند. دراین‌بین شورولت استثناء محسوب می‌شود زیرا برخلاف موارد مذکور، نمونه‌های معمولی و کشیدهٔ SUV فول سایز خود را با دو نام مختلف عرضه می‌کند به‌گونه‌ای که نسخهٔ معمولیْ تاهو و نسخهٔ کشیدهْ سابربن نام دارد.

اما قطب سوم خودروسازی ایالات‌متحده یعنی کرایسلر تقریباً نماینده‌ای در این کلاس ندارد. بااین‌وجود می‌توان به‌نوعی دوج دورانگو را تقریباً یک SUV فول سایز به سبک آمریکایی و رقیبی نه‌چندان مستقیم از سوی کرایسلر برای فورد و جنرال موتور بشمار آورد. چراکه کرایسلر فقط همین یک SUV بزرگ را در سبد محصولات خود داشته و نماینده‌ای در سطح لوکس نیز ندارد. بعلاوه دورانگو برخلاف رقبا، فقط در نسخهٔ معمولی عرضه‌شده و نسخهٔ کشیده ندارد. بااین‌حال می‌توان دوج دورانگو را تا حدودی رقیب شورولت تاهو و نسخهٔ معمولی فورد اکسپیدیشن دانست؛ بنابراین در ادامه دو SUV غول‌پیکر از دو قطب خودروسازی ایالات‌متحده یعنی جنرال موتورز و کرایسلر را رودرروی هم قرار داده و نبردی بین دورانگو و تاهو برپا خواهیم کرد.

شروع رقابت

شورولت تاهو و دوج دورانگو از بهترین SUVهای فول سایز سنتی بازار هستند. هر دو صندلی‌های بزرگ و جادار، راحتی و تکنولوژی بالا و سواری قدرتمندی را ارائه می‌کنند. اگر در تصمیم‌گیری جهت خرید یکی از این دو خودرو مردد مانده‌اید، این مقایسه می‌تواند کمک مناسبی جهت انتخاب بهتر باشد. نسل کنونی شورولت تاهو که نسل چهارم آن محسوب می‌شود، در سال ۲۰۱۴ با مدل ۲۰۱۵ به بازار آمد و خودروی کاملاً جدیدی به‌حساب می‌آید. همان‌طور که اشاره‌شد این خودرو پلت‌فرم مشترکی با شورولت سابربن، جمس یوکان و کادیلاک اسکالید دارد. در سوی دیگر دوج دورانگو قرارگرفته که نسل فعلی یا سوم آن در سال ۲۰۱۰ معرفی شد و به همین دلیل قدیمی‌تر از تاهو است اما دوج این خودرو را در سال ۲۰۱۴ مورد فیس‌لیفت قرار داد تا همچنان توانایی رقابت را داشته باشد. دورانگو پلت‌فرم مشترکی با SUV کوچک‌تر جیپ گرند چروکی دارد.

طراحی خارجی

شورولت تاهو همانند اجداد خود طراحی کاملاً جعبه‌ای شکلی دارد. در جلوی خودرو شاهد جلوپنجره‌ای عظیم و چراغ‌هایی بزرگ هستیم درحالی‌که قسمت عقب طراحی بسیار ساده‌ای داشته و دو چراغ عمودی ساده در آن بکار گرفته‌شده است. دوج دورانگو اما طراحی مدرن‌تری داشته و در آن از خطوط منحنی بیشتری استفاده‌شده است. در جلوی دورانگو جلوپنجرهٔ + شکل معروف دوج جلب‌توجه می‌کند درحالی‌که در قسمت عقب، برخلاف تاهو، چراغ‌های افقی متصل به همی دیده می‌شوند که ظاهر جذاب‌تری دارند. در کل دورانگو بااینکه طراحی مدرن‌تری دارد اما همچنان ابهت آمریکایی خود را حفظ کرده است. بااین‌حال طراحی خارجی هر دو خودرو زیبا و قابل‌قبول است و انتخاب میان آن‌ها بیشتر به سلیقهٔ افراد برمی‌گردد.

طراحی داخلی و راحتی

کابین دوج دورانگو تقریباً برخلاف دیگر هم‌کلاسانش طراحی‌شده است. متریال بسیار باکیفیت، طراحی جذاب، سطوح نرم و تِم لوکس از ویژگی‌های اتاق دورانگو هستند. بعلاوه شیفتر تعویض دندهٔ آن نیز برخلاف دیگر SUVهای بزرگ آمریکایی که در کنار فرمان قرار دارد، در کنسول وسط نصب‌شده است. صندلی‌های جلوی دورانگو جادار و راحت بوده و صندلی‌های ردیف دوم نیز به همان اندازه راحت و لذت‌بخش هستند و فضای پا و سر فراوانی دارند. صندوق بار آن نیز در صورت خواباندن صندلی‌های ردیف دوم و سوم، حداکثر فضایی به حجم ۲۳۹۰ لیتر را فراهم می‌کند. طراحی داخلی شورولت تاهو همانند بیرون آن سنتی است اما همچنان تا حد قابل‌توجهی لوکس است. صندلی‌های جلوی آن بزرگ بوده، بدن را به‌صورت مناسبی حمایت کرده و راحتی بالایی در سفرهای طولانی دارند. هر دو ردیف صندلی‌های عقبی نیز راحت و مناسب خانواده‌ها است. با توجه به ابعاد بزرگ‌تر تاهو، مطمئناً در هنگام تا کردن دو ردیف صندلی‌های عقب فضای بار بیشتری معادل ۲۶۸۰ لیتر ارائه می‌کند اما هنگامی‌که تمامی صندلی‌ها باز باشند دورانگو فضای بار بیشتری دارد و این یعنی برای یک سفر جاده‌ای برای خانواده‌ها مناسب‌تر است چراکه نیازی نیست برای داشتن فضای بار بیشتر صندلی‌های عقبی را جمع کنید. بعلاوه بااینکه صندلی‌های هر دو خودرو راحت هستند اما دورانگو به‌صورت استاندارد از گرم‌کن صندلی‌های جلو و سانروف برخوردار است.

ایمنی

سیستم‌های ایمنی تاهو کاملاً قابل‌توجه هستند به‌گونه‌ای که سیستم کامپیوتری OnStar استاندارد آن در هنگام تصادف درخواست کمک نموده و مکان خودرو را از طریق GPS اعلام می‌کند. ترمز ABS و سیستم کنترل تریلر آن نیز به هدایت و کنترل راحت‌تر خودرو در شرایط آب و هوایی بد کمک می‌کنند. برای خودرویی با چنین ابعاد غول‌آسا، وجود دوربین دید عقب کاملاً ضروری است که تاهو هم از آن برخوردار است. دوج دورانگو نیز تجهیزات ایمنی مدرنی ارائه می‌کند. سیستم کامپیوتری UConnect در مواقع اضطراری درخواست کمک نموده و در صورت به سرقت رفتن خودرو، آن‌را ردیابی می‌کند. همانند تاهو، در دورانگو هم سیستم‌های پیشرفته‌ای جهت افزایش هوشیاری راننده بکار رفته است ازجمله سیستم هشدار برخورد از جلو.

پیشرانه

شورولت تاهو در همهٔ تیپ‌ها فقط با یک موتور قدرتمند ۵.۳ لیتری V8 ارائه می‌شود که ۳۵۵ اسب بخار قدرت و ۵۲۰ نیوتن متر گشتاور دارد. البته سیستم انتقال قدرت آن‌را می‌توان به‌صورت دیفرانسیل عقب و یا دو دیفرانسیل انتخاب نمود. گیربکس اتوماتیک ۶ سرعتهٔ آن نیز عملکرد روانی داشته و سواری آرام و راحتی را به ارمغان می‌آورد. این موتور عظیم مصرف سوخت مناسبی معادل فقط ۱۳ لیتر در هر صد کیلومتر به‌صورت ترکیبی دارد. دوج دورانگو اما برخلاف تاهو با دو موتور ارائه می‌شود. این خودرو به‌صورت استاندارد مجهز به یک موتور ۳.۶ لیتری V6 با ۲۹۰ اسب بخار قدرت و ۳۵۵ نیوتن متر گشتاور است اما تیپ‌های بالاتر با یک پیشرانهٔ قدرتمند ۵.۷ لیتری V8 هِمی با ۳۶۰ اسب بخار قدرت و ۵۳۰ نیوتن متر گشتاور عرضه می‌گردد که برای هماهنگی با تاهو در این مقایسه موتور دوم را انتخاب کرده‌ایم. مصرف سوخت موتور همی دوج نیز کمی بیشتر از موتور تاهو است. دورانگو هم مانند تاهو در هر دو نوع دوچرخ محرک یا چهارچرخ محرک قابل سفارش است.

رانندگی

در جاده تاهو عملکردی کاملاً روان و پالایش‌شده دارد. پیشرانهٔ استاندارد V8 توانمند تاهو آن‌را به یکی از قدرتمندترین SUVهای فول سایز بازار تبدیل کرده و به‌آسانی توانایی کشش خودرو به همراه بار و سرنشینان را دارد به‌نحوی‌که می‌تواند حداکثر تا ۳۸۵۵ کیلوگرم را بکسل کند. در بزرگراه و هنگام حرکت با سرعت‌های بالا، کابین کاملاً آرام و بی‌سروصدا است درحالی‌که سیستم فرمان برقی جدید آن نیز دقت بالایی دارد. دورانگو نیز در اکثر مواقع دینامیک رانندگی مناسبی دارد. در بزرگراه‌ها سواری راحتی داشته و گیربکس اتوماتیک ۸ سرعتهٔ آن هر وقت که بخواهید قدرت موردنیاز جهت افزایش سرعت را انتقال می‌دهد. دورانگو با موتور ۵.۷ لیتری توانایی کشش ۳۳۵۵ کیلوگرم بار را دارد.

قیمت

برچسب قیمتی شورولت تاهو کمی بالا است که ممکن است آن‌را از دسترس بعضی از افراد خارج کند. قیمت پایهٔ تاهو از ۴۷ هزار دلار آغاز می‌شود و در بالاترین مدل به ۶۵ هزار دلار می‌رسد؛ اما قیمت دوج دورانگو به میزان قابل‌توجهی کمتر است که آن‌را به گزینهٔ مقرون‌به‌صرفه‌تری تبدیل می‌کند. قیمت نسخهٔ پایهٔ دورانگو با موتور V6 از ۳۰,۴۹۵ دلار شروع می‌شود که به‌وضوح قابل‌دسترس‌تر از تاهو است. این در حالی‌ است که بالاترین مدل دورانگو با موتور V8 قیمتی برابر با ۴۵,۵۹۰ دلار دارد که حتی بازهم کمتر از قیمت نسخهٔ پایهٔ تاهو است.

نتیجه

هر دو خودروی دوج دورانگو و شورولت تاهو نقاط مثبت فراوانی دارند اما به‌طورکلی تاهو را ترجیح می‌دهیم. موتور قدرتمند آن باعث می‌شود حتی در صورت پُر بودن بار و سرنشینان به‌آسانی در بزرگراه‌ها با سرعت بالا حرکت کنید. تاهو در جاده روان و راحت است درحالی‌که داخل کابین آن نیز بزرگ و مدرن است. ویژگی‌های ایمنی با تکنولوژی بالا هم تا حد زیادی از سرنشینان محافظت می‌کند. پس بنابراین دلایل در نبرد امروز ما شورولت تاهو پیروز میدان است.

مشخصات فنی