شاید تا نیم دهه پیش، خرید برندی لوکس با مبلغی در حدود ۶۰ الی ۷۰ میلیون تومان امری کاملاً پیش‌پاافتاده به نظر می‌رسید؛ اما با گرانی توفنده نرخ ارز در بازار، بهای خودروها آن‌چنان سیر صعودی گرفت که به یک‌باره بخش عظیمی از جامعه قدرت خریدش را از دست داد. در این میان، بسیاری از افراد از خرید خودرو منصرف شدند و برخی دیگر هم همچنان منتظر ماندند تا بلکه نرخ‌ها به وضع سابقش برگردد! که با کمال تأسف هنوز چنین امری رخ نداده است.
خلاصه بررسی
امتیاز کلی خودرو: ۴ از ۵
JAC J5 مظهر و نمونه یک سدان تکامل یافته از یک برند چینی ست که در پی آن است که خریداران را از خودروهایی همانند هوندا سیویک و هیوندای الانترا دور نموده و نصیب خود سازد
خودروی JAC J5 که در همکاری با شرکت پنین فارینا طراحی شده زیباترین مدل در میان خودروهای در حال تولید این برند است.۵ ستاره‌ای که از موسسه NCAP به آن اعطاء شده گواه بر آن است که این خودرو به همان اندازه که خوش‌قیافه است، ایمن نیز هست. نمای زیبای این خودرو شامل مواردی همچون آرایش شش‌ضلعی جلوپنجره، چراغ‌های پیچیده شده جلو، کروم کاری اطراف لامپ‌های مه شکن جلو و طراحی خردمندانه دیفیوزرهای عقب می‌گردد.
چنانچه کانون تمرکزتان را به فضای داخلی این خودرو معطوف کنید بیش از هر امری، این تلاش برای پایین نگه‌داشتن هزینه‌هاست که کاملاً مشهود است. تریم داخلی آن که شامل پلاستیک‌های مشکی پیانو بر روی داشبورد، کنسول میانی و پانل‌های روی درب‌هاست، سال‌های طولانی که پیش‌تر بر فصول طراحی خودرو در دنیا گذشته را به نحو کافی بازتاب نمی‌دهد. نورهای پس‌زمینه نارنجی رنگ که از تجهیزات داخل کابین پراکنده می‌شود و همچنین دکمه‌های دمده و منسوخ سیستم تهویه مطبوع، احتمالاً برشی از سال ۲۰۰۴ میلادی را به تصویر می‌کشد، اما در سال ۲۰۱۴ آدمی را هیجان‌زده نمی‌کند.
دریچه‌های تهویه مطبوع نصب شده در عقب، صندلی‌های چرمی، سنسور پارک، ۶ عدد بلندگو و… سدان چینی ویژگی‌های بسیاری را به شما تقدیم می‌کند که بیش از آن چیزی است که در یک خودرو ۴۹/۹۰۰ درهمی یافت می‌شود.
زیر کاپوت این سدان ۴۵۹۰ میلی‌متری چینی، یک پیشرانه ۴ سیلندر و ۱.۸ لیتری قرار دارد که به همراه یک گیربکس ۴ دنده تیپ ترونیک – که منبع آن از میتسوبیشی است – توانی معادل ۱۴۳ اسب بخار و گشتاوری برابر با ۱۶۵ نیوتن متر را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. این خودرو به سیستم EBD یا فن‌آوری توزیع الکترونیکی نیروی ترمز نیز مجهز است.
داوری نهایی
در حال حاضر، خودروهای کره‌ای ازجمله هیوندای، کیا، سانگ یانگ، گزینه‌های ارزشمندتری هستند. اینطور به نظر می‌رسد که مدلهای مذکور ویژگی‌های بسیاری را به مشتریانشان عرضه نموده و خرید بهتر و مناسب‌تری هستند. بااین‌وجود، سمت‌گیری مهم خودروسازان چینی در ارائه خودروهای مجهزتر، ادامه کار را حتی برای خودروسازان کره‌ای نیز دشوار نموده است تا بلکه بتوانند همچنان خود را در مقابل ضربات پی‌درپی چینی‌هایی که – خودروهای پر آپشن متناسب با جیب خریداران عرضه میکنند- حفظ نمایند.
طراحی بدنه آن که با همکاری پنین فارینا انجام شده است،J5 در بین سدان های هم‌ردیفش بهترین نمای ظاهری را داراست.
متریال مورد استفاده در کابین در مرز کهنگی و دمده شدن قرار دارد.
مشخصات فنی
پیشرانه ۱.۸ لیتری:
حجم موتور: ۱۸۳۴ سی‌سی
توان: ۱۴۰/۷ اسب بخار در ۶۵۰۰ دور/دقیقه
گشتاور: ۱۶۵ نیوتن متر در ۵۰۰۰ دور/ دقیقه
جعبه دنده: ۴ سرعته اتوماتیک
شتاب صفر تا صد: ۱۰.۵ ثانیه
حداکثر سرعت: ۱۷۵ کیلومتر
پیشرانه ۱.۵ لیتری:
حجم موتور: ۱۴۹۹ سی‌سی
توان: ۱۱۱ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور/دقیقه
گشتاور: ۱۴۶ نیوتن متر در ۴۰۰۰ دور/دقیقه
جعبه دنده: ۵ سرعته دستی
شتاب صفر تا صد: ۱۲.۵ ثانیه
حداکثر سرعت: ۱۷۵ کیلومتر
استاندارد آلایندگی: یورو ۴
ابعاد
طول/عرض/ارتفاع: ۴۵۹۰/۱۷۶۵/۱۴۶۵ میلی‌متر
فاصله دو محور: ۲۷۱۰ میلی‌متر
وزن خالص خودرو: ۱۳۵۵ کیلوگرم (برای پیشرانه ۱.۸ لیتری) و
۱۳۱۵ کیلوگرم (برای پیشرانه ۱.۵ لیتری)
گنجایش صندوق عقب: ۴۱۵ لیتر
اندازه تایرهای جلو و عقب: ۲۰۵/۵۵ R 16
ایمنی
کسب ۵ ستاره از موسسه ایمنی C-CNAP
مجهز به ۲ عدد کیسه هوا (راننده و سرنشین جلو)
مجهز به سیستم ضد بلوکه ترمز ABS
مجهز به سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD
کمربند ایمنی پیش کشنده جلو
سیستم ISOFIX برای صندلی کودک
برخی از تجهیزات رفاهی
سیستم تهویه مطبوع تمام اتوماتیک
سیستم صوتی + MP3 + USB + CD + 6 عدد بلندگو
آینه‌های جانبی برقی با گرم‌کن
صندلی چرمی
روکش فرمان چرمی
صندلی جلو الکتریکی با قابلیت تنظیم در ۴ جهت
سنسور دنده عقب
آنتن شیشه‌ای
تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو
برخی تجهیزات اضافی که فقط در مدل ۱.۸ لیتری عرضه می‌شود:
صندلی‌های جلو برقی با قابلیت تنظیم در ۸ جهت
سیستم کنترل باد TPMS
قابلیت روشن شدن اتوماتیک چراغ‌های جلو
فرمان هیدرولیک با قابلیت تنظیم در دو جهت
سانروف
قیمت
در ایران: ۵۷.۷ میلیون تومان (پیشرانه ۱.۸ لیتری، ثبت نام در نمایندگی)- ۴۷.۳ میلیون تومان (پیشرانه ۱.۵ لیتری، ثبت نام در نمایندگی)
در امارات متحده عربی: ۴۵,۰۰۰ الی ۵۰,۰۰۰ درهم (پیشرانه ۱.۸ لیتری)
[دانلود ویدئو]نوشته: سام کاویانی
بنده خدا
۹ بهمن ۱۳۹۳سلام.من از یکی که دنده اتوماتش رو داشت پرسیدم چطوره…گفتش سگش شرف داره به ماشینای زیر60تومن……میتسو و پینین رو دست کم نگیرین…………………………………………من ایکس60لیفان رو ترجیح میدم…چون شاسی بلند و جاداره…..
فریا
۱۰ بهمن ۱۳۹۳داخل X60 نشستین تا حالا ؟؟
بدون اغراق میگم ، فنربندی پیکان نرم تر از اونه ;-)
علیرضا
۱۰ بهمن ۱۳۹۳اتفاقا مشکل لیفان ها اینه که فنراشون زیادی نرم هستن!
ضمنا از ماشین SUV نباید توقع فنر بندی نرم و یا هندلینگ بالا رو داشت. بهترین SUV های دنیا هم زیاد نرم نیستن. چه برسه به لیفان.
مسعود
۱۱ بهمن ۱۳۹۳شما X60 لیفان رو SUV میدونی؟؟!
نوید
۱۱ بهمن ۱۳۹۳داداش شما که قبلا از این حرفا نمیزدی
ولی دستت درد نکنه کلی خندیدم
لیفان
SUV
هه هه هه هه هه هه هه هه هه
مقایسه با بهترین ها
هه هه هه هه هه هه هه هه هه
علیرضا
۱۱ بهمن ۱۳۹۳ماشینها چند تا دسته بندی دارن. سدان، هاچبک، کوپه، کروک، کانورتیبل و … و SUV. لیفان X60 هم توی دسته SUV قرار میگیره. هر SUV الزاما نباید قابلیت آفرود داشته باشه. مگه SUV ها پرفروشی مثل نیسان جوک و قشقایی و کیا سول و … قابلیت های آفرود دارن؟ تا حالا دیدین کسی با سول بره آفرود؟ SUV مربوط به دسته بندی خودرو ها میشه و X60 هم توی دسته اس یو وی های کوچیک قرار میگیره.
علیرضا
۱۱ بهمن ۱۳۹۳آقا نوید قیمتش رو هم با بقیه suv ها مقایسه کن بعد اینحوری بخند… هه هه هه
E 36
۱۱ بهمن ۱۳۹۳بحث نکنید الکی ! ماشین چینی ارزششو نداره من جی 5 سوار شدم شاید یه سری نکات مثبت داشته باشه ولی همین که میدونی چینیه هیچوقت احساس خوبی نداری
مسعود
۱۱ بهمن ۱۳۹۳خب SUV یعنی Sport Utility Vehicle. حالا لیفان X60 قابلیت آفرود که نداره، دو دیفرانسیل هم که نیس، قدرت موتور بالایی هم که نداره، حداقل ارتفاعش از سطح زمین هم یکم بالا نیس، پس واسه کدوم فعالیت اسپرت به درد میخوره؟ جز اینکه یه سدان با اتاق مرتفع تر داشته باشه فک نکنم مشخصه خاص دیگه ای داشته باشه. ینی هیچکدوم از حداقل های یه SUV رو نداره
علیرضا
۱۱ بهمن ۱۳۹۳من میتونم لااقل 10 تا SUV رو نام ببرم که هیچکدوم از شرایطی که شما میگین رو نداره. SUV که نباید الزاما قابلیت آفرود و دو دیفرانسیل داشته باشه. کیا سول یکی از پرفروش ترین Suv های دنیا توی کلاس خودشه. هیچکس هم باهاش آفرود نمیره.
اصلا برای مردم ما که نهایت استفادشون از لندکروزر و اف جی کروزر دور دور کردن توی خیابونای شلوغ تهرانه، دو دیفرانسیل چه کاربردی داره؟ 99.99 درصد SUV سوارای ما یکبار هم با ماشینشون آفرود نمیرن. نهایت مسیرایی که میرن جاده های خاکیه که با پراید هم میشه رفت! علاوه بر اینا ارزونترین SUV که قابلیت های آفرود هم داشته باشه بالای 250 میلیون قیمتشه. مگه سانتافه با موتور 2400 قابلیت آفرود داره؟ سانتافه 2400 خودشو هم به زور میتونه تکون بده. چه برسه به اینکه بشه باهاش آفرود رفت!
مسعود
۱۱ بهمن ۱۳۹۳اصن بحث این حرفا نیس. ماهایی که با سواری کلی مسیر سخت و صعب العبور رو میریم اگه یه SUV خوب و با امکانات هم دستمون باشه که خیلی خوش به حالمون میشه. همین سانتافه ای هم که شما گفتی باز یه اس یو وی مید سایز حساب میشه. موتورشم حجمش کم باشه حداقل دیفرانسیلش که جفته! سوزوکی ویتارا هم سایزش کوچیکه، هم مصرفش کمه، و از این جهات خیلی شبیه سواری هست ولی خب دو دیفرانسیل هم هست. همینه که ذهنیت درست و به جایی که از یه SUV توو ذهنمون هست رو برآورده میکنه
علیرضا
۱۱ بهمن ۱۳۹۳شما اگه واژه mini SUV رو توی ویکیپدیا سرچ کنین لینک زیر میاد که یه بخشیشو براتون میذارم:
http://en.wikipedia.org/wiki/Mini_sport_utility_vehicle
modern mini SUVs reside on unibody construction and offer only few off-road capabilities, hence falling into the crossover SUV category. Some are even representative of modern superminis with only a bumper hinge and more ground clearance.
به وضوح گفته که اس یو وی های مدرن (که مثال هایی هم ازشون زده) قرار نیست قابلیت های آفرود بالایی داشته باشن و حتی گاها مثل سوپر مینی هایی هستند که ارتفاع بیشتری از زمین دارند.
لیفان X60 هم کاملا توی این تعریف می گنجه. اصلا قرار نیست که هر SUV دو دیفرانسیل باشه و یا اینکه قابلیت آفرود بالایی داشته باشه.
اون دوستانی که مسخره می کنن بهتره اول یکم اطلاعاتشون رو کامل کنن، بعد بیان کامنت بدن تا ضعف اطلاعاتشون رو به رخ بقیه نکشن!
مسعود
۱۱ بهمن ۱۳۹۳آخه عزیز من، اینجا هم به صراحت گفته که only few off-road capabilities
حالا این “قابلیت کم آفرود” X60 لیفان کجاشه که ما نمیبینیم؟
علیرضا
۱۱ بهمن ۱۳۹۳قابلیت آفرودش از رنو (داچیا) داستر تک دیفرنسیل و کیا سول کمتر نیست. قیمتشم که از اونا خیلی کمتره.
علیرضا
۱۲ بهمن ۱۳۹۳مقایسه لیفان و داستر در یکی از سایتای معتبر برزیلی:
http://www.icarros.com.br/noticias/comparativos/prestes-a-mudar,-duster-encara-o-lifan-x60/16809.html
اگه با مترجم گوگل اون صفحه رو به انگلیسی برگردونین میبینین که نتیجه گیری کرده:
For those seeking a cheap compact SUV, the Lifan X60 presents a cost-effective better than the Renault Duster and takes the comparative while the rival is not renewed
و در ادامه میگه که طبق ریوییو های اون سایت امتیاز لیفان از داستر بالاتر بوده:
If you still do not believe that a Chinese car can overcome a well-established national product, check out the opinion of the owners in iCarros catalog, where X60 received an average score of 9.5 (there are four reviews) while the Duster has averaged 8, 3 (22 reviews)
که لیفان میانگین 9.5 نمره و داستر 8.3 رو از مصرف کننده ها گرفتن!
مسعود
۱۲ بهمن ۱۳۹۳ولی من بازم لیفان X60 رو SUV نمیدونم. اگر داستر تک دیفرانسیل رو هم هم ردیف با X60 بگیریم، پس رنو هم اشتباه مهلکی مرتکب شده. البته نه به اندازه لیفان هااااا. باز لااقل دو دیفرانسیلش هم موجوده و برای کاهش هزینه ها شاید تک دیفرانسیل رو ارائه کرده ولی لیفان کل چیزی که میتونست ارائه بده همینه.
این لیفان یه سواری با اتاق مرتفعتر هست و تنها تفاوتش هم با سواری عادی همینه. نوع و قدرت موتور، ارتفاع خودرو از سطح زمین، گیربکس، ضریب دنده ها، سایز لاستیک، همه و همه نشون از این داره که این ماشین توو رده سواری جا میگیره نه SUV
علیرضا
۱۲ بهمن ۱۳۹۳ببخشید ولی همین داستر در سال 2013 سومین suv پرفروش دنیا بوده!
اسم رنو کپچر رو که شنیدین؟ یکی از بهترین SUV های اروپا. کپچر هم فقط مدل دیفرانسیل جلو داره.
پژو 2008 که اونم از پرفروش های اروپاس و فقط دیفرانسیل جلو داره.
نیسان قشقایی، باز هم یکی دیگه از پروفروش های اروپا. که هم دو دیفرانسل داره و هم تک دیفرانسیل.
اصلا اینا که هیچی!
اسم هیوندای وراکروز (IX55) رو که شنیدین! یه SUV فول سایز که هم دیفرانسیل جلو داره و هم دو دیفرانسیل.
کیا موهاوی چطور؟ می دونستین که اونم هم نسخه تک دیفرانسیل داره و هم دو دیفرانسیل؟
می خواین 10 تا مثال دیگه از بهترین و پر فروش ترین اس یو وی های دنیا بیارم که تک دیفرانسیل هستن؟ می خواین 10 تا مثال از بهترین SUV های زیر 2000 سی سی بیارم؟
کلاس خودرو ها بر اساس سلیقه من و شما تعیین نمیشه. ایکس 60 هم یک mini suv شهری هستش که امکاناتش با توجه به قیمتش معقوله. حالا این که چقدر قابلیت آفرود داره یه بحث جداس. این که بگیم ایکس 60 اس یو وی نیست همونقدر مسخرس که مثلا من بگم تویوتا کمری سدان نیست!
ضمنا لیفان یه خودروسازه که کلا 10 سال عمر داره. همین که می تونه برای خودش ماشین طراحی کنه(هر چند کپی) بازم خیلی از خودروسازای 50 ساله ما جلوتره. اگه می خواین قابلیت های لیفان رو ببینین دو سال دیگه صبر کنین تا لیفان X80 یعنی اولین SUV فول سایز و دو دیفرانسیل لیفان وارد بازار بشه.
مسعود
۱۲ بهمن ۱۳۹۳همه این ماشینایی که شما مثال زدی این only few off-road capabilities توشون رعایت شده. توو همون ویکی پدیا ببین قیافه همشون SUV هست. سایزشون کم و بیش بزرگه، لاستیکاشون بزرگه، ارتفاعشون از سطح زمین زیاده و …
یکم که خارج از جاده بری باهاش صد در صد بهتر از سواری عمل میکنن. حالا این کیا و هیوندای و … که SUV فول سایز رو تک دیفرانسیل میزنن به گفته شما، من دیگه واقعا حرفی واسش ندارم. مرسدس و بقیه بزرگا میان اکثر ماشینای سواریشونم AWD میکنن حالا اینا SUV رو هم تک دیفرانسیل میزنن و خودشونو میچپونن توو رده خودروسازای درجه یک و برتر! قرار نیس که هر ماشینی به هر قیمتی سوار شیم. البته اینکه مجبوریم درسته ها، ولی من پول رو خرج ماشین با اصل و نسب میکنم که ارزششو داشته باشه. همه هم از این موضوع آگاهن و فک کنم قبول داشته باشن. حالا گرون باشه هم ارزششو داره. چون انقدی پول نداریم که جنس کم ارزش بگیریم!
اصن همه اینا به کنار، شما همون ویکی پدیا رو که واسه خودت مرجع و منبع گرفتی، لیفان X60 رو با تک تک اونایی که اونجا مثال زده مقایسه کن و نتیجه شو بگو. ببین که همه شون یه حداقلی از قابلیت آفرود دارن ولی لیفان هیچی نداره!
علیرضا
۱۲ بهمن ۱۳۹۳آقا مسعود این حرفا چیه شما میزنین؟ غول SUV سازی دنیا کجاست؟ آمریکا. توی آمریکا کدوم برند حرف اول و آخر SUV رو میزنه؟ GMC. تمام مدلای GMC هم تک دیفرانسیل هستند و هم دو دیفرانسیل. توی همون ویکیپدیا یه سرچ بزنین.
GMC Yukon، GMC Acadia، GMC Terrain همگی هم نسخه تک دیفرانسیل دارند و هم دو دیفرانسیل. اصلا کی گفته SUV حتما باید دو دیفرانسیل باشه؟ کی گفته SVU باید حتما قابلیت آفرود بالا داشته باشه؟
ماشینایی مثل لیفان X60 و رنو کپچر و پژو 2008 و رنو داستر و … SUV های شهری هستند. در نتیجه برای رانندگی شهری ساخته شدن. هیچکس هم قرار نیست باهاشون بره آفرود. هر کسی هم که این ماشینا رو میخره میدونه که باهاش فقط توی شهر و جاده باید رانندگی کنه.
شما یه جوری صحبت می کنین انگار اونایی که توی ایران لندکروزر و اف جی کروزر خریدن همش دارن باهاش توی کوه و دشت بیابون میچرخن! در حالی که 99 درصد اون افراد هم در کل مدتی که ماشین رو دارن باهاش یه آفرود واقعی نمیرن. برای کسی که میخواد توی شهر رانندگی کنه چه فرقی می کنه که ماشین تک دیفرانسیل باشه یا دو دیفرانسیل؟ چه فرقی می کنه موتورش چقدر گشتاور داشته باشه؟ چه فرقی می کنه ارتفاعش از زمین چقدر باشه؟
مسعود
۱۲ بهمن ۱۳۹۳از نظر شما لیفان X60 چه مزیت و تفاوتی با سواری داره؟
اصن تفاوت لیفان X60 با 620 چیه؟
علیرضا
۱۲ بهمن ۱۳۹۳فرقشون اینه که 620 یه سدان C سگمنت هستش و X60 یک مینی suv! همین! فرق این دو خودرو در کلاس و سگمنتشونه. برای اطلاعتون کلاس بندی خودرو ها رو براتون قرار میدم تا بتونین بهتر منظور رو درک کنید:
تقسیم بندی خودروها بر اساس اندازه و کاربرد
این تقسیم بندی بر اساس استاندارد آمریکایی آمده است (عبارات داخل پرانتز دسته بندی بر اساس استاندارد اروپایی است)
۱-خودروی شهری بسیار کوچک (A-Segment): خودرویی با اندازه کوچک و کم مصرف که برای تردد در شهر طراحی شده است. این خودروها معمولا موتورهای کم حجم با تعداد سیلندرهای کم دارند. به عنوان نمونه دوو ماتیز و MVM110 در این کلاس جای می گیرند.
2-خودروی شهری کوچک (B-Segment): خودروهایی که از کلاس A بزرگ تر هستند و برای تردد در شهر طراحی شده اند، ولی قابلیت تردد در خارج شهر را نیز دارند. این خودروها در بیشتر موارد هاچ بک هستند. به عنوان نمونه تویوتا یاریس، پژو 206 و پراید در این کلاس جای می گیرند.
3-خودروی خانوادگی کوچک(C-Segment): این خودروها از نظر اندازه متوسط و مناسب برای مصرف خانوادگی هستند. حجم موتور این خودروها عموما بین 1400 سی سی تا 2200 سی سی است. در این خودروها سعی شده تعادلی بین فضای داخل، اندازه خودرو، عملکرد، تجهیزات و قیمت رعایت شود و به همین دلیل پر فروش ترین خودروها در دنیا هستند. به عنوان نمونه تویوتا کرولا، مزدا 3 و رنو مگان در این کلاس جای می گیرند.
4-خودروی خانوادگی بزرگ (D-Segment): این خودروها هم از نظر کاربرد برای کاربرد خانوادگی طراحی شده اند، اما از نظر ابعاد بزرگتر و جادارتر از کلاس C هستند و معمولا از موتورهای قوی تری بهره می برند. به عنوان نمونه پژو 405 و سیتروئن زانتیا در این کلاس جای می گیرند.
5-خودروی خانوادگی بزرگ نیمه لوکس (D-Segment): خودروهای کلاس D که امکانات و تجهیزات بیشتری دارند در این دسته می گنجند. در سال های اخیر بیشتر خودروهای تولیدی در کلاس D همراه با تجهیزات بیشتر و با اندازه های بزرگتر عرضه می شوند. به عنوان نمونه تویوتا کمری، مرسدس بنز کلاس C، ب ام و سری 3 و هیوندای سوناتا در این کلاس جای می گیرند.
6-خودروی لوکس متوسط (E-Segment): خودروهای کلاس E به خودروهایی با امکانات بیشتر و فضای بزرگتر از کلاس D گفته می شود.این خودروها عموما همراه با تجهیزات بیشتری هستند. به عنوان نمونه نیسان ماکسیما (مدل موجود در کشور) در این کلاس جای می گیرد.
7-خودروی لوکس بزرگ (E-Segment): خودروهای لوکس بزرگ نیز مانند خودروهای لوکس متوسط در کلاس E جای می گیرند. خودروهای لوکس بزرگ معمولا امکانات بیشتری از خودروهای لوکس متوسط دارند و از نظر ابعاد معمولا کمی بزرگتر هستند. به عنوان نمونه مرسدس بنز کلاس E، ب ام و سری 5 و هیوندای آزرا در این کلاس جای می گیرند.
8-خودروی مجلل (F-Segment): به لوکس ترین، گران ترین و بزرگ ترین خودروهای سواری شخصی گفته می شود که معمولا در کنار آنها مدل طویل (Long Wheel Base) نیز عرضه می شوند. این خودروها معمولا از موتورهای قوی همراه با عملکرد بالا بهره می برند و به دلیل قیمت بالا تولید کمتری دارند. به عنوان نمونه مرسدس بنز کلاس S، ب ام و سری 7 و لکسوس LS در این کلاس جای می گیرند.
9-رودستر (Roadster): به گونه ای از خودروها گفته می شود که عموما دو در هستند و قابلیت حمل دو سرنشین را دارند. این خودروها فاقد سقف دائمی بوده و می تواند مترادف خودروی کانورتبل به کار رود. به عنوان نمونه مرسدس بنز کلاس SLK و آیودی TT در این کلاس جای می گیرند.
10-اسپرت (Sport Car): این خودروها پرسرعت و به نسبت وزن، موتور قدرتمندی دارند که از شتاب و قدرت مانور بالا، قابلیت ترمز منحصر بفرد و فرمان پذیری خوب بهره می برد و می تواند به فرم دو در و کوپه باشد. معمولا قسمت صندلی عقب از فضای اندکی برخوردار است. به عنوان نمونه مرسدس بنز کلاس CLK، ب ام و سری 3 کوپه و هیوندای کوپه در این کلاس جای می گیرند.
11-گرند تورر (Grand tourer): طراحی خودروهای گرند تورر یا GT ترکیبی از خودروهای اسپرت و سدان است. همانطور که از اسم آنها پیداست برای پیمودن مسافت های طولانی طراحی شده اند و باید عملکرد خودروهای اسپرت و همچنین فضای کافی خودروهای سدان را برای سفری راحت داشته باشند. به عنوان نمونه مرسدس بنز کلاس SL و ب ام و سری 6 در این کلاس جای می گیرند.
12-MPV کوچک (M-Segment): خودروهای چند منظوره (ون) که از نظر ابعاد کوچک هستند و بر روی پلت فرم خودروهای کلاس B ساخته می شوند. به عنوان نمونه فیات ایده در این کلاس جای می گیرد.
13-MPV جمع و جور (M-Segment): خودروهای چند منظوره (ون) که از نظر ابعاد متوسط هستند و بر روی پلت فرم خودروهای کلاس C ساخته می شوند. به عنوان نمونه مرسدس بنز کلاس B و کیا کارنز در این کلاس جای می گیرند.
14-MPV بزرگ (M-Segment): خودروهای چند منظوره (ون) که از نظر ابعاد بزرگ و جادار هستند و بر روی پلت فرم خودروهای کلاس D ساخته می شوند. به عنوان نمونه کیا کارنیوال در این کلاس جای می گیرد.
15-SUV کوچک (J-Segment): به خودروهای شاسی بلندی گفته می شوند که کاملا کوچک هستند و بر روی پلت فرم خودروهای کلاس C ساخته می شوند. به عنوان نمونه سوزوکی جیمنی در این کلاس جای می گیرد.
16-SUV جمع و جور (J-Segment): به خودروهای شاسی بلندی گفته می شود که از نظر اندازه کوچک هستند و بیشتر برای استفاده شهری مناسب می باشند. این خودروها معمولا بر روی پلت فرم خودروهای کلاس D ساخته می شوند. به عنوان نمونه ب ام و X3، سوزوکی گرند ویتارا و تویوتا RAV4 در این کلاس جای می گیرند.
17-SUV متوسط (J-Segment): خودروهای شاسی بلند با قابلیت های بیابانی و نسبتا بزرگ هستند که امروزه معمولا با امکانات لوکس عرضه می شوند. این خودروها معمولا 5 یا 7 نفره هستند و بر روی پلت فرم خودروهای کلاس E ساخته می شوند. به عنوان نمونه مرسدس بنز کلاس M، تویوتا پرادو، نیسان مورانو و کیا سورنتو در این کلاس جای می گیرند.
18-SUV بزرگ (J-Segment): به خودروهای شاسی بلندی گفته می شود که از نظر اندازه بزرگ و جادار هستند و وزن و مصرف نسبتا بالایی دارند. بیشتر استفاده خارج شهری داشته و بر روی پلت فرم خودروهای کلاس F ساخته می شوند. به عنوان نمونه تویوتا لند کروز در این کلاس جای می گیرد.
همونطور که توی متن گفته، X60 به عنوان یک مینی SUV بر روی پلتفرم یه خودروی C سگمنت (620) ساخته شده. سایز کوچیکی داره و برای استفاده توی شهر مناسبه. همین.
amir
۱۰ بهمن ۱۳۹۳چینی بخرید اما ایرانی نخرید
یک سالو نیمه که 405 صفر گرفتم پدرم در اومده
عجب غلطی کردم ماشین ایرانی گرفتم اونقدر رفتم نمایندگی که نمایندگی میگه برای ماشین شما دیگه سقفش پر شده !!!!
مصطفی
۱۰ بهمن ۱۳۹۳دوست عزیز ماشینی مثل ال نود میخریدید که هنوز دستان توانای چینی و ایرانی توش خیلی کمه خودم 3 ساله سوارم حتی گارانتی هم نبردم و فقط روغن و فیلتر عوض کردم ..
همیشه این ضرب المثل یادتون باشه اینقدرم پول نداریم که جنس بی کیفیت بخریم ..
بنده خدا
۱۱ بهمن ۱۳۹۳سلام.شما هر قدر پول داری آش میخوری…اونی که پول آش50تومنی رو نداره پس آش27تومنی میخوره…آآآآررره ه ه آآآآ….
محسن
۱۱ بهمن ۱۳۹۳آخه این چه دلیل الکی که در مورد ال نود میگید که کم استهلاک است.
آقا مصطفی ال نود چه چیزه پیش رفته ای داره که بخواهد خرج بوجود بیاره.
اگر این طوری است من خودم ۴سال است پراید ۱۱۱دارم تاحالا فقط روغن فیلتر عوض کردم این که دلیل نمیشه که مثلا بگیم پراید از نظر استهلاک باید با تویوتا مقایسه بشه.
انشاللله که چرخش برات بچره ولی لطفا ال نود رو بخاطر قیمت غیر واقعی ان ان رو با ماشین تای ۳۰_۵۰میلیونی مفایسه نکنید.
ال نود خیلی ارزش داشته باشد ۲۷_۲۸میلیون.
حامد
۱۱ بهمن ۱۳۹۳عزیز دل من بنده ی خدا
همسایمون یه دونه صفر خرید . قبلش سورن داشت
صبح قبل از اینکه برم سرکار، یه نگاه به ظاهرش انداختم . فاصله ی بین چراغ جلو وکاپوت بقدری زیاده که بادست درحالی که کاپوت ماشین بسته است نوار روی چراغ رو بکشین تا تهش میاد به همین راحتی
البته نظر صاحب ماشین بعد از چند ماه استفاده اینه که از سورن بهتره
sunmartin
۱۰ بهمن ۱۳۹۳بنده از مالکان جک هستم علیرقم میل باطنی به کالای چینی اما خوب چکار میشه کرد در مقام مقایسه در بین خودروهای با کیفیت نسبی چین قرار میگیره چون همونطور که شما و خود چینی ها هم مستحضر هستن چین کالای درجه یک نداره و این صجبت ها مشتی دروغ برای پر کردن دهان مصرف کننده ناچاره پس در بین خودروهای بیکیفیت و با کیفیت معمولی و کیفیت مناسب بین معمولی و خوب جای میگیره مه به اندازه MG خوب و نه به اندازه لیفان و چری با کیفیت نازل موتور تنبل و ماتریال داخلی جالبی نداره علی الخصوص دریچه های پرتاب باد و رویه پلاستیکی شبیه چرم داشبورد و تو دربی ها نچندان با کیفیت اما ور یک جمع بندی با توجه به حجم موتور و قدرت 138 اسبی و قیمت تقریباً بهتر نسبت به سایر چینی ها از جمله mg 350 و جیلی و لیفان 720 و چانگان و بایک و باید و بسترن بنظر من خودروی قابل قبولی میاد البته کیفیت بسیار پایین رنگ و لکه گیری خودروی صفر توسط شرکت کرمان خودرو مقداری توی ذوق زننده هست و نداشتن بک لایت کلیدها و سانروف و نیز کندی حرکت اولیه بدلیل تعویض سریع دندهدها از معایب این خودرو هست
علیرضا
۱۰ بهمن ۱۳۹۳آقای سان مارتین خداییش تا الان سوار ام جی 350 شدین؟
نوید
۱۱ بهمن ۱۳۹۳بابا بسه دیگه
شما هم همیشه با هم دعوا دارین
علیرضا
۱۱ بهمن ۱۳۹۳تا وقتی آقای سان مارتین توی هر موضوعی بحث ام جی رو وسط میکشن و مطالب خلاف واقع رو بهش نسبت میدن بحث ما ادامه خواهد داشت.
سامورایی
۱۰ بهمن ۱۳۹۳پول همچین داشتم میدادم یه ماکسیما مدل پایین میگرفتم هر چیه Nissanژاپنه
مسعود
۱۱ بهمن ۱۳۹۳دقیــــــــــــــقا موافقم. منم با این پول همین کارو میکردم
reza
۱۰ بهمن ۱۳۹۳لطفا از وضع قطعات یدکی و خدمات پس از فروش این ماشین و سایر برند های چینی نیز مقاله ای قرار دهید
سام
۱۰ بهمن ۱۳۹۳با سلام
دوست عزیز،در صورت فراهم شدن مقدمات این کار، حتما به خواسته تان جامه عمل خواهم پوشاند.
محمد
۱۰ بهمن ۱۳۹۳نظر خاصی ندارم. چون ان چیز که عیان است چه حاجت به بیان است!
در ضمن اقای نویسنده این خودرو توسط ایتال دیزاین طراحی شده وبا همکاری پنین فارینا.
سام
۱۰ بهمن ۱۳۹۳با سلام
دوست عزیز،بنا به اظهارات شرکت عرضه کننده، این خودرو توسط پنین فارینای ایتالیا طراحی شده است.
سیاوش
۱۰ بهمن ۱۳۹۳یادش بخیر سال 88 با 40 ملیون یه اسپورتیج صفر خریدم حالا با 40 ملیون باید ادست دوم این آشغال و بگیرم.
بنده خدا
۱۱ بهمن ۱۳۹۳سلام.چرا ناراحتی داداش ماشینتم3برابر شدش…
پیمان
۱۰ بهمن ۱۳۹۳همون اسپورتج از همه اشغال تره خالم داره میگه بعد از دو ماه کابینش به صدا درامده فقط المان و ماشین المانی
پیمان
۱۰ بهمن ۱۳۹۳دیگه اقا سیاوش دروغ نگو اسپورتج 40 تومن نبود تازه 40 تومن هیوندا ای سی بود اسپورتج 80 بود
علیرضا
۱۰ بهمن ۱۳۹۳سال 88 اسپورتیج و توسان 40 تومن بودن. اون زمان کمری و آزرا 50 تومن بودن و سانتافه 60 تومن.
علی
۱۰ بهمن ۱۳۹۳آقا پیمان گویا شما اطلاعاتتون کم است عزیزم تازه بنده بهار ۹۱موهاوی خریدم ۹۰میلیون حالا سه سال قبلش رو دقیق یادم نیست ولی قیمتی که گغتن درست بود اسپورتیج نسل قبل ۴۰تومن بود.
علیرضا
۱۰ بهمن ۱۳۹۳بله درسته. موهاوی در سال 88 و 89 حدود 80 تومن بود.
سیاوش
۱۰ بهمن ۱۳۹۳علیرضا جان مرسی از تائید شما و آقای پیمان من نیازی به دروغ گفتن ندارم
من سال 88 خودم یه اسپورتیج صفر خریدم شما هم قبل از تهمت زدن می تونید یه بررسی کوچک بکنید در هر حال اعضای شایت خودشون ماشین بازن و همه چیو می دونن
YaShar
۱۰ بهمن ۱۳۹۳دوستم 6 سال پیش یه تویوتا کمری 2007 جی ال ایکس (دست دوم)گرفته بود 28 میلیون!
هنوزم داره مثل روز اولشه
راشا
۱۱ بهمن ۱۳۹۳اسپورتیج فیس لیفت 2010 قیمت نمایندگی 38 میلیون و 700 هزار تومان بود…
یاد باد آن روزگاران یاد باد!
siavash
۱۰ بهمن ۱۳۹۳لیاقت بعضی از ما ایرانیا جنس چینیه دقت کن گفتم بعضی ها همونایی که حرف از سراتو 70 میلیونی اومد گفتن اه این چیه آپشن نداره حالا چطور جک 60 میلیونی ارزندس؟
هنوز یک صفحه از page سراتو سایپا نرفته و نظرات دوستان هم میشه با هم مقایسه کرد
همون سراتو 70 میلیونی هم تو شتاب هم تو سرعت هم تو ایمنی هم تو کیفیت این جک و میکنه تو قوطی درمیاره هرکی هم مخالفه دیسلایک کنه
هرکی میگه از روی ناچاری چینی میخرم میخواد حرکت خودشو توجیه نشون بده کدوم ناچاری قشنگ سینه سپر کن بگو دوست دارم چینی بخرم تو که خریدی چرا خجالت میکشی بگی
علیرضا
۱۰ بهمن ۱۳۹۳آقا سیاوش مساله اینه که جک هم از نظر سرعت و شتاب و هم از نظر ایمنی از سراتوی 70 میلیونی سایپا بهتره و تازه دنده اتومات و کلی آپشن دیگه ( از جمله سانروف و رینگ آلومینیومی و ترمز دیسکی و … ) داره که سراتوی 70 میلیونی سایپا نداره!
من خودم جک ندارم پس ازش دفاع نمیکنم. اما حرف حق رو باید زد.
siavash
۱۰ بهمن ۱۳۹۳هم تو رو کاغذ هم تو واقعیت سراتو یه سرو گردن از جک بالاتره سراتو اگه شاخ به شاخ بزنه به جک فقط یه زاپاس از جک باقی میمونه
که زاپاس بدون جک هم دیگه فایده نداره
علیرضا
۱۰ بهمن ۱۳۹۳بهتره منطقی و مستدل صحبت کنیم. از نظر شتاب و سرعت که گفتین، جک صفر تا صدش 2 ثانیه از سراتو پایین تره. در نتیجه شتاب بهتری داره.
در مورد ایمنی هم قبلا گفتم که سراتو با 6 تا کیسه هوا و ترمز دیسکی و کلی سیستمای ایمنی 4 ستاره تونسته بگیره. پس با دو تا کیسه هوا قطعا بیشتر از 3 و یا شاید حتی 2 تا ستاره نتونه بگیره. اما جک 5 ستاره رو CNCAP گرفته. حالا اصلا فرض کنیم تست چین از استرالیا نامعتبر تر باشه. مگه چقدر اختلافشونه؟ از 2 ستاره بیشتره؟
پس از نظر ایمنی میتونیم بگیم که عملکرد جک از سراتو بهتره.
ضمنا شما مطمین باشین تنها چیزی که میتونه با شاخ به شاخ ماشین رو به این روز بندازه کامیونه!
خود سراتوی کیا هم چندان آش دهنسوزی نیست.
احمدرضا
۱۰ بهمن ۱۳۹۳بدون سند و مدرک صحبت نکنیم. معیار شما برای این اظهار نظر چیه. هم سراتو و هم جک توی تست موسسه تصادف چین آزمایش شدند جالبه بدونید که سراتوی تست شده توی این موسسه ( که قاعدتاً باید نسل قدیمی اون باشه ) فقط 33.1 امتیاز گرفته ولی جک 46 امتیاز. البته شکی نیست که سراتو جدید یک ماشین ایمن هست که توی موسسه تست تصادف امریکا هم تقریباً جز یک مورد امتیاز کاملو توی همه تستها کسب کرده ولی این چیزی که سایپا میزنه که نسل قدیمه و ازش ایربگ حذف شده ترمز عقبش شده دیسکی ، EBD و TCS نداره ایمنی سراتوی اصلیو نداره و اصلاً نمیشه بگی یک خودروی ایمن هست البته نمیشه بگی غیرایمن هم هست چون با این وضعیتش اصلاً توی جایی تست نشده که بشه در موردش اظهار نظر کرد
siavash
۱۰ بهمن ۱۳۹۳چطوری جک با موتور کپی شده تیرکمون شاه میتسوبیشی و گیربکس چهار دنده منسوخ شده که اصلاً رو هیچ ماشین برندی تو سال 2014 استفاده نمیشه میخواد سراتو با گیربکس 6 دنده 2014 بگیره؟
تو تست شتاب جک فقط یک جسم رنگیه تو آیینه سراتو که داره دورتر و دورتر میشه!
دوستان میگن انقدر ضرایب این گیربکس جک بالاست که با تعویض دنده ماشین میمیره و بایددست به دامن تیپ ترونیک و دور بالا تو سربالایی ها شد
مشخصات فنی خودروهای چینی هم رو کاغذ همش الکی و دور از واقعیته
اینو تو مصرف ماشیناش میشه دید تست ایمنیشم مثل همونه
فرهاد تبریزی
۱۰ بهمن ۱۳۹۳با عرض سلام خدمت دوست عزیز آقای سیاوش
یه مقدار در مورد جک نا انصافی میکنید.
احمدرضا
۱۰ بهمن ۱۳۹۳سراتو دنده ای 1600 به اندازه همون 70 میلیونش می ارزه. جک هم به اندازه 60 میلیونش. حالا یکی 60 میلیون داره و دوست داره ماشین اتومات داشته باشه میره سراغ این ماشین یکی هم براش برند مهمه و دنده ای بودن ماشین براش مهم نیست و میره 70 میده سراتو. هیچکدوم در واقع اشتباه نمیکنند فقط سلیقه هاشون متفاوته.
سیاوش
۱۰ بهمن ۱۳۹۳آقا من با این آقا سیاوش فرق دارما!!!!!!!!!!!!!!!!!!!سیاوش جان یه پسوندی چیزی به اسمت اضافه کن!!!!!!!
siavash
۱۰ بهمن ۱۳۹۳این شرکت JAC پیشرفت کرده ولی در حده ماشین ساختن نیست من چرخ خیاطی هم ازش دیدم باور کنید روی تنش نوشته بود JAC و made in china
مثل آمیکو که هم کولر گازی داشت هم موتور سیکلت هم مینی کامیون اونم با چه کیفیتی!!!!
مسعود
۱۰ آذر ۱۳۹۴این که ایراد نیست . هیوندایی هم طیف زیادی از محصولات و حتی خدمات رو ارائه میکنه.
پیمان
۱۰ بهمن ۱۳۹۳اقا سیاوش شما برو همون سراتو بخر که فقط مارک کیا روشه مطمئن باش همش قطعاتش چینیه یعنی ه این سراتوی کیا باشه حداقل یک ساندروف داره چینیها بسیار دارن تلاش میکنن حتی المانی ها. هم بهشون اعتماد کردن و ماشین ها تحت لیسانس المانه مرگ بر سایپا
siavash
۱۰ بهمن ۱۳۹۳من مطمئنم سراتو کلیه قطعاتش CKD و کره ای هست ولی اگر قظعاتش چینی بود خریدش گزینه خوبی برای شما میشد آقا پیمان!!!
تو آپارات تبلیغ سراتو تو آمریکا هست ببین سانروف میبینی برای ما هم تعریف کن میزان آپشن چه ربطی به کشور سازنده داره!
فکر کن ماشین چینی 100000 تا کارکنه چه شود!!!
بعد بری لوازم بخری جنس فابریکش که میشه چینی جنس درجه دومشم حتماً ساخت …!
آخه تو بازار لوازم جنس آشغال تر و ارزونتر از چینی برای خودروها نیست بگم جنس درجه دومش ماله کجاست؟
البته از این لحاظ خوبه دیگه جنس تقلبی جای اصلی بهتون نمیندازن چون لوازم فابریکش اصل چینیه!
sunmartin
۱۰ بهمن ۱۳۹۳سیاوش مایه دلسردی هست از کاربرانی مثل شما که راحت میاد و میگه جک خریدن از روی ناچاری توجیه هست .برعکس برای من که برند کیا موتورز از تمام برندها بیشتر میپسندم و سراتو خودروی مورد علاقه منه اما وضعیت مالیم اجازه نمیده به خودرویی که سالها دوسش دارم برسم خرید یک خودروی چینی دور از ذهن نیست همون کیا سراتوی سایپا که برخی از آپشن هاش حذف شده و 8 ایربگ ازش کم شده با همون مدل low option در تست تصادف اروپا 4 ستاره کامل کسب کرد و در مدل 10 ایربگ 5 + مثبت که بالاترین نشان ایمنی از iihsa آمریکا که سختگیرانه ترین تست ها را داره و کلی مجلات معتبر اروپایی و آمریکایی و خاورمیانه ای mideleast دربارش مقاله نوشتن و حتی مجله کارز نوشت در بین 3 خودروی النترا و کرولا و سراتو ، سراتو با کسب 9 امتیاز از 10 اول شد (سراتو نیوفیس 2015) اما با تمام این تفاسیر همین شرکت جک در بین چینی ها توجه داشته باشبد میگم چینی ها خودروی معقول و خوبی به مشتری ارائه کرده همبن s5 جک در طراحی درسته که کلا در نمای اینتریور از توسان جدید (ای ایکس 35) و در نمای عقب از سورنتو 2014 تقلید کرده اما در نهایت خودروی خوش ساخت و زیبایی پدید آورده که امکانات و موتور و کیفیت مناسبی داره در مورد جک جی 5 علی رقم نبود برخی امکانات پایه ای و ینکرونیزه نبودتپن گیربکس و موتور در دورهای پایین بعلت برنامه ریزی اکونومیک ecu در شتاب ثانویه عالی و همچنین اتاق خوبی داره اما نمیشه هیچگاه یک خودروی چینی ولو MG که بهترین ساخته چینی هاست را با یک خودروی معمولی کره ای مثل سنگ یانگ کورنادو و یا مدل های پایه ای از کیا و هیوندا مقایسه کرد کیا هیوندا بازارهای آمریکا و اروپا هدف قرار دادند و دارن راه پیموده آلمانی ها را دنبال میکنند حال آنکه چبنی تنها بفکدپر کپی کاری و پایین آوردن هزینه تولید حتی به قیمت استفاده از نازلترین مواد در خودروهاشون هستند اما وقتی چاره نباشه و انحصار بیداد کنه وضعیت میشه اینکه صنعت خودرو کشور کاملا چینی میشه
علیرضا
۱۰ بهمن ۱۳۹۳آقای سان مارتین حرف ام جی رو وسط نکشین که باز بحثمون میشه! :))))
ضمنا سراتو توی موسسه تست اروپا یه ستاره هم نگرفته. چون اصلا اونجا تست نشده!!!! چون که اصلا سراتو توی اروپا عرضه نمیشه!!!
siavash
۱۰ بهمن ۱۳۹۳با سلام خدمت جناب sun martin من همیشه کامنتهای شما رو میخونم و همیشه مطالب شمارو که واقعیت هست رو تایید میکنم و کامنتهای شما هیچ وقت دیسلایک از طرف من نداشته چون متعصب نیستید و واقعیت رو میگید و این خیلی قابل تقدیره!
درمورد S5 هم حق با شماست ولی دوتا چیز نظر منو به این ماشین هم نزدیک نمیکنه
اولاً توربو بودن موتور S5 که با این وضعیت بنزین یک مقداری جای تردید در انتخاب این ماشین داره همچنین این توربو باید از مواد خیلی باکیفیت ساخته بشه چون قطعه سانحه سازی هست بنزین با هوای فشرده با فشار خیلی بالا در درونش هست چون حتی MG که به گفته دوستان کیفیت بالاتری داره این قضیه توربو و در رفتن بست توربو باعث آتش سوزی در خودروهای MG شده بود حالا توربو با کیفیت JAC چطوری میخواد ایمنی سرنشینانو تامین بکنه؟
این S5 هنوز نیومده ولی این ناهمخونی بدنه و موتور و گیربکس و همچنین سروصدای خودروهای چینی در دور بالا امیدوارم در این یکی حل شده باشه
من میدونم حداقل هزینه تمام شده برای SUV یک هزینه نرمالی هست که خودروهای کره ای پیشتاز پایین آوردن این هزینه ها در اروپا و آمریکا و رعایت استانداردهاهستند ولی وقتی یه خودروی چینی با نصف قیمت حداقل SUV کره ای عرضه میشه جای فکر و تامل نداره؟
یا جنس کره ای دوبرابر و ژاپنی 3 برابر و المانی 4برابر واقعی پول میگیره یا جنس چینی از یه جای کار زده و یه استانداردیو دور زده!
علیرضا
۱۰ بهمن ۱۳۹۳ضمنا آقای سان مارتین جنس متریال داخلی ام جی ممکنه پایین باشه، اما در مقایسه با ماشینای ژاپنی و آلمانی. نه کره ای. اگه سوار ام جی 6 و سراتو 2015 شده باشین خواهید دید که هر دو از پلاستیک خشک برای داشبوردشون استفاده کردن. این رو توی ماشینای کره ای خیلی گرونتری مثل سانتافه هم میشه دید. علاوه بر اون چجوری شما ام جی 6 رو با سانگ یانگ کوراندو (نه کورنادو!) مقایسه می کنین؟ شاسی بلند با سدان که قابل مقایسه نیست! ام جی 6 با سراتو و الانترا و مزدا 3 مقایسه می شه که توی مقایسه هایی که در کنار هم داشتن عملکرد ام جی خیلی بهتر بوده. اگه شک دارین یه سراتو پیدا کنین و بیارین کنار ام جی 6 بذارین تا با هم مقایسه کنیم.
احمدرضا
۱۰ بهمن ۱۳۹۳سراتو توی تست اروپا سال فکر میکنم 2006 یا 2007 تست شده امتیاز خوبی نگرفته و فکر کنم سه ستاره گرفته. بعد از اون توی اروپا تست نشده. مدل 2010 به بعد که 10 ایربگ داشته توی آمریکا تست شده که توی 4 تست بالاترین امتیازو گرفته و فقط توی تست تصادف با اورلپ کم نمره پایینی داشت که با تغییرات داده شده توی مدل 2015 توی این تست هم امتیازش قابل قبول شد. سراتوی سایپا بدون داشتن 8 ایربگ، BA و TCS باید دید که چه مقدار از امتیاز امنیتیش کسر میشه.
siavash
۱۰ بهمن ۱۳۹۳علیرضا جان من موندم جک با اون موتور قدیمی کپی شده میتسوبیشی و گیربکس دقیانوس شاه 4دنده که اصلاً منسوخ شده و روی هیچ ماشین اسم و رسم دار 2014 نیست و دوستان هم گفتن اینقدر ضرایب بالاست که ماشین میمیره وقتی دنده عوض میشه و روی آوردن به تیپ ترونیک با دور بالا چطوری میخواد سراتو با گیربکس 2014 6 دنده رو بگیره؟
تو شتاب با سراتو ازجک فقط یه جسم رنگی میبینم تو آیینه که هی داره دورترو دورتر میشه
جک فعلاً بره پرشیارو بگیره که شنیدم از پرشیا و ال 90 هم کم آورده نمیخواد با سراتو کل کل کنه
مشخصات ماشینهای چینی روی کاغذ من و یاد یه رییس جمهوری میندازه که آماراش رو کاغز این شکلی بود و با واقعیت چقدر فرق داشت!
موسسه تست ایمنی چین هم عین مشخصات ماشیناشه اصلا هیچ نسبتی هم بین تست ایمنی اروپا و چین نیست
5 ستاره او 3ستاره اروپا میشه!!!
کی گفته این حرفو و کی تایید میکنه؟
amir
۱۰ بهمن ۱۳۹۳جناب سیاوش ، به نظر شما احساسى و از روى یکسرى اطلاعات محدود دارید این حرفا را میزنید. شما چنان میگویید جک نقطه اى در آینه سراتو است که خواننده یه لحظه فکر میکنه دارید در مورد لامبورگینى حرف میزنید. اولا اینکه موتور سراتو 1600 است و جک 1800 و چیزى حدود 20 اسب بخار از جک ضعیف تره ، درضمن اگر فرض کنیم که روى سراتو مونتاژ موتور اصل کره نصب شده باشد که با توجه به وضع تحریم ها بعید است، بازهم اختلاف آن چنان زیادى با موتور جک که در اصل موتور ژاپنى لنسر 2007 است، ندارد.
ثانیا گیربکس شش سرعته دستى به هیچ وجه باعث افزایش شتاب و سرعت نمیشود ( اون چیزى که شما فکر میکنید گیربکس دوکلاچه است ) و دنده ششم در سرعت هاى 160 به بالا فقط مصرف ماشین را کاهش میدهد. اما اگر این دو باهم مسابقه بدهند که تابحال نداده اند و کسى نمیدونه، احتمالا سراتو به علت وزن کمتر با اختلاف کمى پیروز میشه ولى جناب همه چیز که مسابقه نیست، شما این را هم در نظر بگیر که جک ماشین جادارتر و راحترى است و طبق گفته هاى صاحبان جک تو سایت تى تیونینگ، هندلینگ محشرى داره که در این زمینه تو رنج زیر صد تومن رقیب ندارد، و از همه مهم تر اتوماتیک است ، درضمن قیمت سراتو 1.6 مونتاژ 75 میلیون است که با 15 میلیون اختلاف قیمت با جک باید دریکسرى امکانات و نکات ایمنى بهتر باشد.( شخصا فکر میکنم خودروى 75 میلیونى باید گیربکس اتوماتیک داشته باشه)
حرف اخر اینکه شما اگر عشق سرعتید بازهم سراتو گزینه ى خوبى نیست و میتونید با سی تومن کمتر پرشیا elx یا زانتیا بخرید یا همچنین هفت هشت تومن بیشتر ماکسیما بخرید اما اگه دنبال خودروى راحتى هستید جک با قیمت معقول 60 میلیون میتونه راضیتون کنه
علیرضا
۱۰ بهمن ۱۳۹۳در مورد شتاب من یه اشتباه کوچیک کردم و سراتوی 1600 رو با لنسر اشتباه گرفتم. اما شتاب اعلام شده برای سراتو 1600 حدود 10.3 ثانیه هستش و شتاب جک همونطور که در بالا نوشته 10.5. پس به نظر میاد اختلاف خیلی زیادی ندارن!
چه در روی کاغذ و چه در عمل جک از پرشیا و ال نود از نظر شتاب به مراتب بهتره.
در مورد ایمنی هم آقای کاویانی می تونن تایید کنن که بین تست های ENCAP و CNCAP از نظر سرعت برخورد و نوع آزمون ها تفاوتی نیست. من فرض کردم که حتی 2 ستاره اختلافشون باشه. که با این اختلاف، باز هم جک از سراتوی 2 ایربگه بهتره.
مهران
۱۲ بهمن ۱۳۹۳لطفا اگر اطلاعات مناسب ندارید نظر ندهید مجبور که نیستید .با ارایه اطلاعات غلط فقط ذهن بقیه رو خراب می کنید.تعصب بیجا باعث کور شدن ذهن و چشم می شود. این همه سایت داخلی و خارجی دارند منصفانه خودرو هارو بررسی و نقد می کنن و امثال شما حتا سوار این ماشینها هم نشده اید . متاسفانه ما ایرانی ها فقط ادعا داریم و پز زحمات خارجی ها رو میدیم.
حامد MASERATI GT
۱۰ بهمن ۱۳۹۳فقط کسی که سراتو سوار شده میدونه چی میگم . قیاس جک و سراتو مثه نیسان و لیفان میمونه
نوید
۱۱ بهمن ۱۳۹۳حالا نه دیگه در این حد
اغراق هم اغراق های قدیم
یه پسر
۱۰ بهمن ۱۳۹۳طراحی اتومبیل به جز زیبایی جزو فاکتور های بسیار مهم در ایمنی ، شتاب و ثبات ماشین محسوب میشه
که متاسفانه توی ایران یا کسی متوجه طراحی خوب نمیشه یا طراحی خوب رو صرفا ظاهری حساب می کنه
همین چن وقت پیش تو یک سایت خارجی دنبال دفترچه راهنمای ماتیز بودم برای زمان تعویض تسمه تایم و روغن …
که یک نوشته جالبی در مورد ماتیز و ام وی ام 110 نوشته بود و می گفت شاید ام وی ام 110 از روی ماتیز کپی برداری شده باشه اما فقط به خاطر یک قوس کوچیکی که رو کاپوت داره به شدت ثبات پایین تری و شتاب کمتری رو در شرایط کاملا یکسان به نمایش می ذاره
به عقیده من شاید جی 5 چینی باشه و شاید هنوز کارنامه فنی مطمئنی نداشته باشه
اما پنین فارینا بی عیبه
کاری که پنین انجام می ده عین هنر متعالی دوره کلاسیک روم و یونان باستان و حس یه ماشین ایتالیایی رو به نمایش می ذاره
البته بازم می گم این ماشین از بیرون واقعا تحسین بر انگیزه و من تجربه سواری و استفاده ندارم
در کل مقابل هم وطن هاش به نوعی بی عیبه ، هم ارزون ، هم اتومات و هم یه کمپانی خوش نام منتاژش می کنه ( اینو در مقایسه با اریو سایپا می گم ) و هم اینکه طراحی شده توسط پنین فارینای ایتالیاست
payam
۱۰ بهمن ۱۳۹۳دوست عزیز حرف شما درست در این که سراتو برتره حرفی نیست حتی همین سراتو سایپا که توی مونتاژ صددرصد کم نمیزارن!!!!!!!!
اما شما یکم به قیمت جک 57.700 کارخانه با سراتو 89.900 کارخونه دقت کن…
بله از قدیم گفتن هرچی پول بدی آش میخوری..اما تفاوت قیمت این دو تا ماشین میشه وسطش با یه 206 صفر تیپ 2 تقریبا پر کرد…
یعنی صاحب جک میتونه یه 206 هم داشته باشه ولی صاحب سراتو ……………
و مطمعنم برای همه در آوردن این 30 میلیون مثل شما راحت نیست..بنده هم خودم مخالف چینم و الان بعد از 4 سال خون دل خوردن پولم رسیده به 60 تومن و دلم یه ماشین خوب میخواد و از تولیدات چینی شده داخل متنفرم..الان چیکار باید بکنم چی باید بخرم؟؟؟؟؟؟؟؟
مطمعنم الان میاید میگید ماشینهای کارکرده نسل قبل بخر که در مورد اونم من تجربیاتم میگم چه خودروهایی میشه خرید:
1) خودرو مگان : از همه لحاظ بهتره ولی ایرادش اینه که بازار دست دومش افتضاحه..چون تولیدش قطع شده قطعاتش مثل زانتیا بزودی نایاب میشه و وقتی بیوفته روی خرج حسابی بیچارت مبکنه..
2)مزدا 3 قدیمی و ماکسیما و کرولا قدیمی : با حدود 60 تومن ماشین خوبی بهت نمیدن و تقریبا ماشین دو رنگه و خیلی مدل پایین و کلا روی خرج..بعد از خرید صاحب اول و آخرشم خودتی..
3)یاریس صندوقدار و هاچبک و مزدا 2 ،کیا پیکانتو: ماشین هابی خوبین..یکم خرجش زیادن در عوض خرابیشون کمه..ولی مشکلی که داره اینکه چون میزان تولید و وارداتشون کمه دست دو تمیزش گیر نمیاد و هرکی تمیز نگه داشتش میلی به فروختنش نداره چون باید خیلی بزاره روش تا یه ماشین بهتر بخره..
4)هیوندا آوانته : ماشین بسیار خوب و عالی و کم مصرفیه ولی متاسفانه اتاقش خیلی قدیمی و یکنواخت و سادست..و هیچ جذابیتی نداره..
حالا با این اوصاف چه ماشینی باید انتخاب کرد؟؟
مسعود
۱۱ بهمن ۱۳۹۳دوست عزیز منم تقریبا وضعیتم شبیه شماس و ماکسیما رو انتخاب میکنم. با اینکه مدل 86 اینا میشه گیر آورد ولی فک کنم ارزشش بیشتر از اینا باشه. بخوای خرجش کنی هم لااقل میگی روندی و ازش سواری گرفتی که حالا خرج داره، لااقل کیفیت داره و گاز بدی زود سرعت میگیره و ترمز گرفتنی هم وایمیسته!!
علیرضا
۱۰ بهمن ۱۳۹۳در مورد جمله آخرتون باید بگم که فروش زوتای z3000 توی خود چین به مراتب بیشتر از محصولات جک هستش. پس نشون میده که اعتبار زوتای بین چینیا از جک خیلی بیشتره.
حسین
۱۰ بهمن ۱۳۹۳به نظر من یه عیب بزرگی که خیلی از شرکتهای خودرو ساز چینی دارن اینه که آرمی که برای خودروهاشون انتخاب می کنن اصلا به دل نمیشینه گرچه شاید از دید خیلیها موضوع مسخره ای باشه ولی همین موضوع برای خیلی از مشتریان ایرانی ملاک نخریدن خودروی چینی میشه .
REZA.BMW
۱۰ بهمن ۱۳۹۳هر چی باشه از ایرانی ها بهتره
پیمان
۱۰ بهمن ۱۳۹۳واقعا متئسفم برای مردم ایران که انتقاد کردنشون مثل توهینه
عباس
۱۰ بهمن ۱۳۹۳اون کسایی که از جک بد میگن اصلا نه پولشون میرسه نه دیدنش من چرا باید حرف شماها که معلوم نیست کی هستید رو قبول کنم شاید اصلا پیکانم نداشته باشن تمام نظرات توی سایت ها رو هم قبول ندازم هر کسی میل خودشه چی بخره
kasra
۱۰ بهمن ۱۳۹۳جک…..
در مورد شتابش:من با پسر عموم خیلی رفیقم19 سالشه،عشق کل کل.
پژو 2000 بابامو با اجازه خودش ورداشت رفت بیرون یه چرخی بزنه.
سر یه حدود1 کیلومتر خلوت شد.ما بودیمو یه جک جی5 و یه زانتیا!
اقا کورس گذاشتیم 3تایی،جک تو اینه زانتیا1.8 محو شد موتور1.8لیتری بود جک.
اولش هم از ما جلو افتاد تا110
منتها اونایی که2000داشته باشن میدونن من چی میگم،2000 ها دنده4 فوق العاده ای دارن.
به صورتی که در هیچکدوم از دنده ها ماشین اینطور نیست.
دلیلش هم اینه که ماشین میره تو دریچه ی دوم کاربراتور و حدودا تو دور 4000-105 اسب بخار رو بیرون میده.
خلاصه رفتیم که رو دنده 4،یه نیش گاز دادیم،یهو جک حدود3تا-4تا ماشین از2000 ما عقب افتاد.
راستی یه مطلبم یادم باشه درباره کاربرات های 405 های 2000 یا بنویسم یا بگم.
—————————————————————————
در مورد ایمنی جک:
میگن از ان کاپ 5 ستاره گرفته!
خب اینکه چیزی نی ام وی ام 110 که ایمنیش در حد پرایده اونجا3 ستاره گرفته!
—————————————————————————
در مورد سرعت جک:
190 تا بیشتر نمیره بره هم فقط موتور1800 اونم اگر سرحال باشه….
وسلام نامه تمام
Ilyar
۱۰ بهمن ۱۳۹۳خخخخ. …دمت گرم کسری جان…خوب تفسیرش کردی. …ما خودمون جک داریم اتومات …شتابش در بهترین حالت 12 ثانیه هستش. ..شتاب اولیه اش ضعیفه ولی وقتی تو دور میفته خوب راه میره. ..ولی ما که ازش راضی هستیم. ..تنها مشکلش کیفیت پایین رنگشه که اصلاً درخشندگی نداره. .ماشین ما مدل تیرماه هستش که بعد بیش از 6 ماه کارکرد ظاهرش همانند ماشین مدل 91 هستش. ..
در ضمن آقا علیرضا واقعاً از شما بعیده که این حرفهارو میزنین! حرفهاتون شده مثل بعضی لیفان سوارای متعصب که اونو تا حد مزدا 3 بالابردن ( نمونه اش تو آپارات موجوده )…موسسه a-ncap مثل c-ncap فله ای نمره و امتیاز نمیده. .حتی بعضی از ماشین های تویوتا هم نتونستن ازش امتیاز بگیرن. ..شما چطوری از خودتون امتیاز میدین که میگین سراتو 2 ایربگ به زور 2 ستاره میگیره. …موسسه های ایمنی چندین آیتم رو در مورد ایمنی خودروها درنظرمیگیرن..
علیرضا
۱۰ بهمن ۱۳۹۳آقا ایلیار میشه بفرمایید کدوم بخش از صحبتای من غیرمنطقی و متعصبانه بود؟
1)شتاب صفر تا صد جک طبق متن بالا و همچنین ویدیو های موجود حدود 10.5 الی 11 ثانیس. اگه شما نمی تونین با ماشینتون عدد بهتری به دست بیارین این مشکل از سمت شماست نه ماشین.
2) من گفتم سراتو از ANCAP تونسته 4 تا ستاره بگیره. اونم با 6 تا ایربگ و ترمز دیسکی و سیستم های ایمنی که توی سراتوی سایپا دیده نمیشه. در نتیجه اگه این ماشینی که سایپا دست ملت میده رو تست کنن قطعا ستاره های کمتری میگیره. این حرف کجاش غیر منطقیه؟ این که یه واقعیت سادس که هر بچه ای هم اونو درک می کنه.
میشه بفرمایین اون آیتمایی که موسسه های ایمنی در نظر میگیرن چیه و میتونین تفاوت تست های CNCAP و ANCAP و ENCAP رو بگین؟
آقای کاویانی مدتهاست قول دادن که روی این مساله تحقیق کنن و یه یه مقاله در موردش بنویسن. اما تا جایی که من میدونم از نظر سرعت تست هیچ تفاوتی بینشون نیست.
3) اون کلیپ درگ لیفان و مزدا 3 رو دیدم. احتمالا مزدا 3 روی حالت D بوده و رانندش توانایی زیادی در شتابگیری نداشته. قطعا این تست ها کاملا استاندارد نیستن و نمیشه بهشون استناد کرد. صفر تا صد لیفان حدود 11 ثانیه هستش و مزدا 3 حدود 9 ثانیه. یعنی دو ثانیه اختلاف دارن که اگه راننده وارد نباشه و ماشین توی حالت D باشه احتمالش هست که لیفان بتونه مزدا رو بگیره.
علیرضا
۱۰ بهمن ۱۳۹۳ببخشید ولی من هرچی که گشتم هیچ تستی از CNCAP در مورد ام وی ام 110 پیدا نکردم. دلیلشم واضحه. cncap در سال 2006 به وجود اومده. در حالی که ام وی ام 110 یا چری QQ سالها قبل از اون تولید شده!
Ilyar
۱۰ بهمن ۱۳۹۳شتابش 12 ثانیه هستش. ..تو آپارات موجوده..توسط آقای مهرداد ایلات آزمایش شده. ..اون آقا هم کلیپهاش کلا اشتباهه و همه هم تو سایت ازش گله کردن. .حتی گفته بود که لیفان ، پارس elx رو میزنه و کلیپش رو هم میزارم ولی نمیدونم چی شده بود که دیگه ازش خبری نشد. ..همین بس که گفته بود ترمز های لیفان از مزدا بهتر عمل میکنن.
Ilyar
۱۰ بهمن ۱۳۹۳در ضمن استاندارد های a-ncap حتی کمی از اروپا هم سختگیرانه تره. ..طوری که بعضی محصولات تویوتا نتونستند به خاطر همین استانداردها به استرالیا راه پیدا کنند.
Ilyar
۱۰ بهمن ۱۳۹۳در ضمن خیلی خنده داره. ..میتسوبیشی لنسر 2014 که روش همون موتور بهینه شده جک با قدرت و گشتاور خیلی بیشتر و گیربکس بهتر و دقیق تر cvt وقتی که شتابش 11/5 ثانیه هستش ، چطور میشه که شتاب جک j5 اتوماتیک که هم قدرت و گشتاور کمتر و هم وزن بالاتری داره مال اون 10/5 ثانیه باشه. ..
مجله ماشین آزمایش کرده جک رو شتابش 12/5 ثانیه شد.
علیرضا
۱۰ بهمن ۱۳۹۳من به اون آقا که چنین ادعاهایی رو کرده کاری ندارم. من بارها گفتم که لیفان غیر از پارس elx تمام ایرانی ها رو میزنه. ترمزاشم در حد خودش خیلی خوبه. ولی اصلا لیفان از هیچ نظر قابل مقایسه با مزدا 3 نیست.
شتاب جک هم طبق همین مقاله بالا و طبق همون فیلمایی که میگین 10.5 الی 11 ثانیس. میتونین آدرس یه سایت معتبر رو به من بدین که تست کرده باشه و عدد دیگه ای به دست اورده باشه؟ (غیر از دنده 6 که صفر تا صر لیفان رو زده بود 13 ثانیه!!!)
در مورد تست ایمنی استرالیا میشه یه مدرک بیارین که از تست اروپا سخت گیر تر باشه؟
یا یه مدرکی بیارین که مدلهای تویوتا به خاطر عدم پاس شدن تست های ایمنی اجازه ورود به بازار استرالیا رو نداشته باشن.
تا جایی که من میدونم 18 مدل از تویوتا توی تست استرالیا تست شدن و همگی نمرات بسیار بالایی اوردن.
احتمالا اون خودروسازی که میگین نتونسته تست استرالیا رو پاس کنه چری یا همون ام وی ام خودمون بوده!
kasra
۱۰ بهمن ۱۳۹۳درود
عکسش موجوده:http://www.bazarkhabar.ir/Picture/1%20(13).jpg
علیرضا
۱۱ بهمن ۱۳۹۳این لینک که کار نمیکنه!
sunmartin
۱۰ بهمن ۱۳۹۳سیاوش درسته کاملا و مقایسه جک در شتاب با سراتو یک مقدار زیاده روی هست شاید شما هم با من هم عقیده باشی که همه چیز شتاب نیست کیفیت و طراحی بسیار اسپرت و زیبا که در سراتو وجود داره در کمتر اتومبیلی دیده میشه استفاده از آمپرهای سوپر ویژن و لیور دنده کوچک و بسیار خوش دست صندلی های راحت دید بسیار خوب در جلو و عقب رول فرمان کوچک و طراحی هماهنگ هدلایت و خطوط بدنه و قسمت عقب بالا بودن درب های عقب نسبت به جلو که در هیوندای از سال 2014 شروع سد و کیا 2 سال قبل این طرح را توسط شریر و گروهش پی ریزی کرد همه و همه یک استایل خاص یه سراتو میده ،بر خلاف نظر کاربری که گفته بودن مینین فارینا کهرش خوب بلده من زیاد باهاش هم فکر نیستم دریت برخلاف طراحی هدلایت قابل قبول در قسمت جاوی خودرو در طراحی عقب در جک مقداری ناهمانگی وجود داره که باعث چفت نشدن صحیح درب جعبه عفب و یکنواخت نلودن خزوط موازی چراغ ها میشه پس چین در طراحی بدلیل ایتفاده از پلت فرم های مختلف و قدبمی و استفاده از موتورهای طرح میتیوبیشی و گیربکسرهای گوناگون عملا یک خودروساز نیست چون دقیقا ایران هم همین کارو در حجم بسیار کوچکتری میکنه مانند موجودات عجیب الخلقه ای مانند پژو روا و ایکس و پبکان پژویی و آردی و رنو pk و پژو tu5 و پژو زانتیا و یایر ملغمه هایی که در واقع به خورد خریدارن میدن
em2j
۱۰ بهمن ۱۳۹۳هر کس که ناراحته می تونه هر ماشینی دلش می خواد بگیره. ما که ۹ ماهه یه اتوماتشو داریم, خیلی راضی هستیم. ماشینای قبلیمم ریو و پرشیا و زانتیا بودند. از نظر راه رفتن به زانتیا نمی رسه ولی سواریش از همشون بهتر و لذت بخش تره. بازم میگم توی این رنج قیمتی واقعا عالیه.
siavash
۱۰ بهمن ۱۳۹۳دوستان خیلی معذرت میخوام که این کامنت و میزارم این کامنت هم دیسلایک کنید که دیگران بدونن کاره خوب و پسندیده ای نیست اینجور حرف زدن درباره کسی که 60-90 میلیون پول داده خودمم دیسلایک میکنم ولی بهرحال طرف کار کرده زحمت کشیده 60-90 میلیون جور کرده که پول کمی هم نیست که از یه ماشین آبرومند استفاده کنه ماشین سوای مشخصات فنی که دوستان صاحب نظر در این سایت بررسی میکنن وجهه دیگری هم تو اجتماع و بین عوام داره بازم معذرت میخوام این کامنتو میزارم ولی چون واقعیته و پیش اومده گفتم دوستانی که در تهیه خودرو چینی هستن در جریان این عواقب هم قرار بگیرن و بهتر تصمیم بگیرن!خیلی هم با خودم کلنجار رفتم بگم نگم ولی واقعیتو باید گفت البته من خودم با این جملات موافق نیستم و کار اشتباهی میدونم
طرف ماشینشو عوض میکنه که یه رده بره بالاتر و علا رغم مشخصات فنی قویتر کلاسی واسه خودش دست و پا کنه ولی این جمله هایی بوده که تو دانشگاه بین همکاران اقوام و دوستانی که میخوای ماشینتو معرفی کنی شنیدم ببخشید دوباره تکرار میکنم
خوب ماشین جدید چی خریدی؟ جک جک و جونور چیه چینیه؟ههههه
لیفان لیف حمومه این که آرم شبکه 3 داره!!!خخخخخ
دنگ و فنگ (دردسر) مشکلات کم داری دنگ و فنگم برای خودت جور کردی! خخخخ
جیلی جیلی بیلی چیه چینیه؟ههههه
چانگان ماشین قحطی بود چنگال خریدی هههه کجاییه؟چینی
و….!حالا هی بیا مشخصات ماشینو بگو بابا این ستاره ایمنی از چین داره طراحی فلان جاس ولی طرف حرفشو زده و طرف مقابلو کوچیک کرده که بازم میگم کاره درستی نیست به همه هم که نمیشه توضیح داد این چیه و چه مشخصاتی داره
البته این حرفا از نظر من درست نیست برای کسی که 60-90 میلیون پول داده و میخواد ماشینش یه کلاس کاری هم داشته باشه زور داره از یه آدم عادی بدون اطلاعات این حرفارو بشنوه ولی خرید این ماشینا این مشکلاتم داره از طرف عوام که اطلاعات چندانی درباره خودرو ندارن
این کامنت هم دیسلایک کنید که دیگران بدونن کاره خوب و پسندیده ای نیست اینجور حرف زدن درباره کسی که 60-70 میلیون پول داده خودمم دیسلایک میکنم
علیرضا
۱۱ بهمن ۱۳۹۳آقا سیاوش من این حرفو با دو سال و نیم چینی سواری و بحث توی همین انجمن ها میزنم. از قدیم گفتن گربه دستش به گوشت نمیرسه میگه پیف پیف بو میده. اکثریت قریب به اتفاق چینی ستیزان هم از دو دسته خارج نیستن. یا پول خرید ماشینای چینی رو ندارن. یا اونقدر پولدارن که کلا توی یه فضای دیگه سیر می کنن و اصلا طرف ماشینای چینی نمیرن.
دسته دوم که مرفهین بی درد هستند و کلا بحثشون جداس. ولی اینجور حرفا و مسخره بازیا بیشتر مربوط به دسته اوله. من خودم لیفان دارم. خیلیا هم منو میشناسن. توی همین سایت یه تجربه رانندگی از لیفان گذاشتم. من بارها دیدم افرادی که دید خوبی نسبت به ماشینای چینی ندارن با نشستن پشت لیفان حیرت زده شدن. حالا ممکنه یکی این وسط بگه آرمش مثل آرم شبکه هستش یا به جای لیفان بگن لیوان و لیف و …
به هر حال این چیزی از شایستگی های ماشین و لذتی که من از رانندگی با اون می برم کم نمیکنه. چنین تجربیاتی رو شاید خیلی از مالکان خودرو های چینی از جمله جک و لیفان و … داشته باشن.
توی مدتی که ماشینای چینی اومدن روز به روز از تعداد مخالفانشون کمتر میشه. چون همه دارن با چشمای خودشون برتری های اونا رو میبینن. 3 سال قبل زمانی که من میخواستم لیفان رو بخرم خیلیا میگفتن آشغاله و کلی ایراد پیدا می کنه و بیچاره میشی و این حرفا. ولی من الان دو سال و نیمه که دارم از لیفانم لذت می برم و تا الان غیر از سرویس ها، 100 تومن هم خرجش نشده.
من اصلا نمیفهمم اونایی که توی این انجمنا و بازار و … همش میگن چینی آشغاله و به درد نمیخوره، دقیقا با کی لج کردن؟ خب یه بار سوار یه ماشین چینی بشین، اگه خوشتون نیومد بعد بگین آشغاله. تازه توی چینی ها هم تفاوت هست. ام وی ام با لیفان فرق داره. لیفان با جک فرق داره. جک با جیلی فرق داره. جیلی با بستورن فرق داره و …
به نظر من کسانی که میرن 70 میلیون میدن تا فقط و فقط ماشینشون آرم کیا داشته باشه بیشتر مستحق تمسخر و حتی دلسوزی هستند تا کسانی که برای پولشون ارزش قائل میشن و با تحقیق و جستجو یه ماشینی میخرن که ارزش پولی که بابتش میدن رو داشته باشه.
در آخر میخوام بگم بیاین به هم احترام بذاریم. هر کسی سلیقه ای و معیارهایی داره. اونی که پراید داره بدش نمیاد هیوندای سوار شه. اونی که پژو داره هم بدش نمیاد تویوتا سوار شه. منم اگه پولشو داشتم میرفتم مرسدس بنز میگرفتم. مساله اینه که با این شرایط اقتصادی هر کسی اول به بودجه خودش نگاه می کنه. منم نسبت به پولی که دادم کاملا راضیم. هر کسی هم که می خواد بدگویی کنه بذار هر چقدر که می خواد حرف بزنه.
siavash
۱۱ بهمن ۱۳۹۳آقای علیرضا یه تفاوت بزرگ با هم داریم من گفتم اینطور صحبت کردن ناپسنده و دیسلایک کنید ولی ظاهراً خودت از اون دسته هستی که اینجور حرفارو میزنه فقط شانس آوردیم یه لیفان خریدی وگرنه از همه بدتر بودی و استعداد اینکارو داری
یعنی چی این جمله کسی که سراتو 70 تومنی میخره مستحق تمسخر و دلسوزیه؟
خودتم از اون افرادی بودی که کامنت منو دیسلایک نکردی چون موافق تمسخر هستی
تعداد افراد محترم نما زیاد شده!!!
siavash
۱۱ بهمن ۱۳۹۳آقای علیرضا زیاد هم این ماشینارو به این شکل با هم مقایسه نکن حتی کسایی هم که فقط اسمه ماشینو شنیدن به اطلاعاتت شک میکنن
لیفان با مزدا3
جک با سراتو
البته از دید شما نحوه مقایست اینطوریه مثلاً ماشینهایی که سانروف دارن با هم مقایسه میکنی
یا ماشینهایی که 6 ایربگ دارن با هم مقایسه میشن
تو تاپیکهای دیگه هم دیدما مثلاً به جای اینکه جک با پرشیا و ال90 مقایسه بشه با اپتیما داشت مفایسه میکرد چرا چون جک سانروف داره و 6ایربگ پس درحده پرشیا نیست باید با اپتیما مقایسه بشه
علیرضا
۱۱ بهمن ۱۳۹۳آقا سیاوش اون حرفی که زدم در جواب حرفی بود که قبلش شما گفته بودین. اگه پاراگراف آخر من رو میخوندین متوجه میشدین که من از همه خواستم به سلیقه و انتخاب هم احترام بذارن. هر کسی هم که دوست داره سراتو بخره خب بخره. من قبلا در موردش با شما خیلی صحبت کردم و نیازی به تکرار اون صحبتا نمیبینم. باز هم تاکید می کنم که اون حرف جوابی به ادعاهای افرادی بود که کسایی که چینی خریدن رو مسخره می کنن، نه یک اظهار نظر کلی و مطلق.
ضمنا اگه یک جمله از من بیارین که لیفان رو با مزدا 3 مقایسه کرده باشم من دیگه توی این سایت نمیام! من همیشه معتقد بودم که هر ماشینی رو باید با هم قیمت های خودش مقایسه کرد. البته میشه گاهی اوقات به طور موضوعی در برخی زمینه ها خودرو ها رو مقایسه کرد. مثلا من معتقدم شتاب ال نود از هیوندای اکسنت بهتره. یا اینکه امکانات دنا از کیا ریو 2015 بیشتره. اما این که بیایم ال نود و دنا رو با ریو و اکسنت مقایسه کنیم قطعا قیاس مع الفارق و کاری بیهودست.
شیوه مقایسه ای که شما گفتین چیزیه که همیشه بهش نقد داشتم و از کسایی که اینجوری مقایسه می کنن به شدت انتقاد کردم.
البته صحبتای شما هم بیشتر داره به سمت توهین متمایل میشه تا نقد و صحبت فنی. من هم اصلا علاقه ای به صحبت کردن در چنین فضای توهین آمیزی ندارم.
hamid
۱۱ بهمن ۱۳۹۳ﭘﺎﺭﺳﺎﻝ ﻳﻪ ﻟﻜﺴﻮﺱ is220 ﻣﺪﻝ 2008 ﺧﺮﻳﺪم3100£ .ﺗﺎ ﺣﺎﻻ 15000 ﻣﺎﻳﻞ ﺭﻭﻧﺪﻡ اﺁﺥ نﮕﻔﺘﻪ.ﺑﺎﻳﺪ ﻭﺭﻭﺩ ﻣﺎﺷﻴﻦ ﺩﺳﺖﺩﻭﻡ ﺭا اﺯاﺩ ﻛﻨﻦ ﺑﺒﻴﻨﻢ ﻛﻲ ﻣﻴﺮﻩ اﻳﻦ ﻣﺎﺷﻴﻨﻬﺎﻳه ﭼﻴﻨﻲ ﺭا ﺑﺨﺭﻩ.
siavash
۱۱ بهمن ۱۳۹۳یه مسئله دیگه علیرضا جان اینقدر سنگ کرمان خودرو و این چینیارو به سینه نزن اینا دلشون به حال من و تو نسوخته فقط فکر جیبشونن اصلاً هم فکر دست دوم ماشینی که فروختن نیستن الا شما نگاه کن
ماشین چینی هیچ سودی نداره و ضرر ده هست و هرچی سوار شی مدلش بیاد پایین بدتر میشه بیشتر ضرر میکنی میدونی چرا چون خودشون خودشونو خراب میکنن با مدل بعدی ولی ماشینهای کره ای و ژاپنی اینجوری نیستن مدل جدید بازار قبلیو نمیترکونه الان X33 زدن همه گفتن بدویید با این قیمت شاسی بلند نمیدن X60 خرابش کرد حالا S5 این دوتارو خراب میکنه مدل بعدی بیاد دیگه کسی S5 نمیخره (شاید اون مدل S5 اتوماتیک باشه)چه برسه به دست دومش ولی ماشینهای کره ای ژاپنی داخلی آلمانی دست دوم هم بشن بازار دارن
مطمئن باش اونیم که 3سال پیش x33 میخرید فکر الان کسیو داشت که الان S5 پیش خرید کرده ولی ببین فقط 3سال گذشته الان دیگه کسی به x33 نگاه میکنه
فقط 3 سال!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
همنطور در مورد لیفان 620 با تولید جک کلاً بازار لیفان صفر بردن تو کما چه برسه به دست دومش اینکاری که کرمان خودرو با ماشیناش میکنه ایران خودرو و سایپا با هم و با ماشیناشون نمیکنن و هر ماشینیو تو یه رنج نگه میدارن تا بازار هم و خراب نکنن تا کسی که ماشین خریده متضرر نشه و بتونه بفروشه
الان هیچ فکر کردی اگر S5 بیاد تکلیف کسایی که X60 دارن چی میشه؟
وقتی S5 هست چطوری مشتری برای ماشیناشون پیدا کنن؟
علیرضا
۱۱ بهمن ۱۳۹۳این دقیقا یه حالت منطقی و نرماله که توی همه کشورا وجود داره. همه جای دنیا ماشین دست دوم و کارکرده افت قیمت شدیدی داره و با اومدن ماشینای جدید مدلای قدیمی کهنه میشن. هیچ جای دنیا هم ماشینای 20-30 سال قبل رو مونتاژ نمیکنن و البته ماشینای از رده خارج رو برای مونتاژ توی کشورشون نمیارن!
یکی از فوایدی که اومدن چینی ها توی بازار ما داره، مدرن شدن بازاره. یعنی بازار داره به سمتی میره که بازار کشورای دیگه هستن. توی آمریکا و اروپا کسی به ماشین 5 سال کار کرده اصلا نگاه نمیکنه. حتی اگه بنز باشه. اونوقت اینجا ملت پرشیای 10 سال کار کرده و درب و داغون رو روی هوا میزنن!
البته منم قبول دارم که چینیا و کرمان موتور بیشتر از هر چیز به فکر جیب خودشونن و درستشم همینه! مگه ایران خودرو و سایپا به فکر چی هستن؟ اصلا تویوتا و هوندا و جنرال موتورز به فکر چی هستن؟ هر کمپانی به سود فکر میکنه و ماشینای پر سودتر و پر فروش تر رو عرضه میکنه.
در مورد جک جی 5 و اس 5 من به شدت خوشحالم که چنین ماشینایی دارن میان تا رقابت توی این رنج قیمت ها بیشتر بشن. من که مالک شرکت لیفان نیستم که از فروش کم یا زیادش خوشحال یا ناراحت بشم! من یه مصرف کننده ام و اگه این رقابت به تولید خودرو های بهتر و با کیفیت تر و البته قیمت پایین تر ختم بشه، من خیلی خوشحال خواهم بود.
به نظر من جک یه خودروی کاملا متفاوت با لیفانه. هر دوشون معایب و مزایایی دارن. میشه اونا رو کنار هم گذاشت و مقایسه کرد. اما من از انتخابم کاملا راضیم. اگه الانم بخوام تصمیم بگیرم بازم لیفان رو انتخاب میکنم.
مودی
۱۱ بهمن ۱۳۹۳نظرات تو این سایت بیشتر از هرچیزی سر […] و احساساته گویا.
باید مسائل رو واقع بینانه نگاه کرد.
واقعیات :
با توجه به رنج های قیمتی خودرو ها در ایران انتخاب ها محدوده.
کیفیت تولیدات داخلی مطلوب نیست
کیفیت خودروهای چینی مطلوب نیست
بهتر بودن خودرو به معنای این نیست که ماشین فقط خوب گاز بخوره و بقیه رو تو اینه ببینه! مهم اینکه که خودرو در عین داشتن موتور مناسب از کیفیت مناسب بدنه تزئینات داخلی خدمات پس از فروش تعمیرات و استهلاک مناسب برخوردار باشه
واقعیات:
خدمات پس از فروش چینی ها افتضاحه ایرانی ها بد
کیفیت تزئینات داخلی جینی ها بده ایرانی ها بدتر
استهلاک خودروهای ایرانی بده چینی ها بدتر
بدنه خودرو های چینی بده ایرانی ها بدتر
زیبایی خودروهای چینی بده ایرانی ها بدتر
قیمت خودروهای ایرانی بده چینی ها بدتر
بازار دست دوم ایرانی ها خوبه چینی ها بده
خرابی خودروهای چینی بده ایرانی ها بدتر
تعمیر خودروهای ایرانی راحتره و دم دست تر چینی ها سخت تر
و در نهایت اینکه نه خودروها ایرانی به اندازه قیمتشون ارزش دارن نه چینی
ولی به عنوان یک فرد که نزدیک به 15 ساله در بخش تولید مرتبط با خودرو و قطعاتش فعالی هستم نظر من اینه که خودروها ایرانی از نظر ارزش ریالی هنوز به چینی ها برتری دارند ولی اگر پولش رو دارید و دوست دارید یه خودرو جدیدتر با امکانات مناسب بخرید ولی خیلی هم خرج نکنید چینی ها گزینه مناسبی هستند ولی بدونید که خودرو چینی ای که 100000 کیلومتر کارکنه استهلاک بسیار بیشتری از نمونه کره ای و حتی ایرانی خواهد داشت.
در نهایت بین چینی ها نظر شخصی من اینکه که از نظر جمیع جهات اینجوری میشه رتبه بندیشون کرد :
ام جی
جیلی
جک
بستورن
چانگان
زوتای
لیفان ( سری های جدیدش بسیار بسیار بهترن منظور 520 و 620 بیشتر)
ام وی ام
بقیه رو هنوز تجربه ای ندارم
در نهایت در فاصله قیمتی زیر 50 میلیون صرف با خرید خودرو ایرانی بین 50 میلیون تا 80 میلیون بهترین گزینه خودرو های چینی و بین 80 تا 150 خودروهای کره ای و تعدادی ژاپنی هستند بالاتر هم ماله از ما بهترانه و بهتره در مورد صحبت نکنیم.
در انتهای خواهش من اینکه اعضای سایت تجربه واقعی خودشون از خودروهای بیان کن و با نظارت احساسی و طرفداری کشکی کتره ای از خودرویی که دارند یا دوست دارند داشته باشند باعث گمراهی افرادی که میان تو سایت تا دید بهتری نسبت به وضعیت خودرو داشته باشند نشوند.
یا حق
بنده خدا
۱۱ بهمن ۱۳۹۳سلام بر دادام موءدی عزیز….شما انگار با این حرفاتون خوب از تو در تو صنعت خودرو سر در مییارین!!!!!!!!!!!!!!!!امیدوارم که این فتح باب ورود شما به پدال ما عاشقان خودرو بشه….اینجا مال همه علاقه مندای خودرو هستش…..ولی جک رو من به شخصه بیشتر از تولیدات دیگه دوست دارم…
sAMG
۱۱ بهمن ۱۳۹۳آیا برای جک جی5 اتومات میتوان یک مانیتور در وسط کنسول (که در حد لیفان 620 باشه) سفارش داد؟؟اصلا کرمان موتور چیز سفارشی هم میده؟؟دوستان خواهشا هر کی میدونه جواب بده ممنون.
بنده خدا
۱۱ بهمن ۱۳۹۳سلام داداهای گلم.آقا حرف آخر من اینه که ماشینی که الان با نام j5اومده از دنا و بقیه خودروهایی که با فیس لیفت و بزک دوزک مییان تو بازار بهتره….ولی ما باز میریم پرشیا اتومات با موتور tu5میگیریم…چون فروشش بهتره و قطعات چینی که فروشنده میگه اصل آنگولا هستش به نظرمون بهتر مییاد تا جک قول کش….
ahmad
۱۱ بهمن ۱۳۹۳به نظرم کیا سراتو سایپا با وجود اینکه یک مدل قدیمی و مونتاژ داخل هست ولی بازم خیلی خیلی بهتر از این جی 5 چینی هست.
کامران
۱۲ بهمن ۱۳۹۳تعجب می کنم از این همه نظرات بی مورد و احساسی و سرشار از تعصب و بدور از تخصص .
حتا خیلی ها تا بحال سوار این ماشینها نشده اند….خب مجبور نیستید نقد کنید برادر من. وقتی شما هیچ اطلاعی از خودرو ندارید خب چه کاریه بیایید خودتونو مطرح کنید؟؟؟!!!
ماشین رو باید بدور از تعصب و همه جانبه بررسی کرد
من کمتر از یک ساله اتوماتشو دارم
در زمینه استایل واقعا زیباست و پینین فارینا معتبر ترین شرکت طراحی خودرو ایتالیاست.
در زمینه ارگونومی متوسط چون صندلی هاش نرم نیستند و نشانگر سیستم ایرکاندیشن کوچیکه
در زمینه ایمنی با توجه به اطلاعات ارایه شده بسیار عالی و ترمز های بسیار قوی
در زمینه موتوری متوسط ولی برای یک خودرو خانوادگی و اتومات راضی کننده
در زمینه تعلیق و خوش دستی عالی
در زمینه خدمات بعد از فروش و دوام قطعات هنوز برای قضاوت زود البته بعد از حدود 2 سال عرضه در کشور و 4 سال در کل مشکل عمومی گزارش نشده.
در کل با این قیمت بسیار راضی کننده هستش.
لطفا در صورتی اظهار نظر کنید که تجربه داشتن این خودرو رو دارید یا کارشناس خودرویی هستید که ماشین رو تست کرده اید.
ممنون از سایت وزین پدال .