شاید امروزه بتوان چینی‌ها را از مهم‌ترین و همچنین خطرناک‌ترین! رقبای خودروسازان داخلی دانست؛ زیرا این جماعت به نحو آهسته و محسوسی در حال ترقی و پیشرفت‌اند و به طرز آرامی هم درصدد فتح بازارها و نیز دل‌های خریداران هستند. شاید در این میان، بسیاری از دست‌اندرکاران ساخت خودرو در کشورمان شأن و اهمیتی برای این جماعت قائل نباشند و بالاتر از آن حتی کره‌ای‌ها را هم لایق هماوردی با خویش ندانند، ولی این دسته خود بهتر آگاه‌اند که فاصله ما با خودروسازان مطرح دنیا آن‌قدر زیاد است که اگر شب و روز هم تلاش کنیم، سال‌ها و بلکه دهه‌ها زمان میبرد تا که به گردپایشان برسیم. بگذریم!
هفته یا ماهی نیست که شاهد معرفی و عرضه طرح‌ها و مدل‌های جدید از خودروسازان چینی نباشیم؛ گاهی اوقات سرعت این روند آن‌چنان زیاد است که آدمی مبهوت و حیران می‌ماند. گرچه تا چندی پیش، اکثر مجموعه‌های تولیدی در این کشور تنها به ساخت خودروهای ارزان و متوسط می‌پرداختند، اما به نظر می‌رسد که این رویه به طور محسوسی در حال تغییر و تحول است. می‌توان گفت که امروزه چینی‌ها وارد کلاس بالاتری شده‌اند و آن‌هم تولید و عرصه خودروهایی است با ظاهری لوکس و تجهیزات گران و صدالبته بهای بسیار بالا. خودروهایی که قرار است که به رقابت با همتایان کره‌ای و ژاپنی‌شان پرداخته و بازارشان را نیز تحت تأثیر قرار دهند! اما نکته مهمی که در این میان مغفول مانده میزان اقبال مشتریان چینی و یا حتی غیر چینی نسبت به این مدل‌هاست. پرسش اصلی این است که آیا با وجود بازاری رقابتی و مملو از برندهای معتبر ژاپنی، کره‌ای و… کسی حاضر است که این ریسک را پذیرفته و بهایی بیش از ۲۰ تا ۳۰ هزار دلار را برای این مدل‌ها بپردازد؟ بازخورد اولیه مشتریان به این محصولات، پاسخ این پرسش را در آینده‌ای نزدیک خواهد داد.
در اینجا دو نمونه از جدیدترین SUV هایی را که قرار است در آینده‌ای نزدیک در این بازار عرضه شوند را خدمتتان معرفی میکنم.
دانگ‌فنگ فنگ‌شن AX7
فروش خودروی DONGFENG FENGSHEN AX7 در بازار چین شروع شده است. قیمت آن از ۱۱۵,۷۰۰ یوآن (۱۸,۹۰۰ دلار) آغاز شده و به ۱۴۹,۷۰۰ یوآن (۲۴,۴۰۰ دلار) ختم خواهد شد. مکان آن در بخشی فوق‌العاده رقابتی از بازار واقع شده است. برای اولین بار در آوریل سال ۲۰۱۴ به صورت یک مدل کانسپت در نمایشگاه پکن عرضه شد. این خودرو بر مبنای نیسان قشقایی ساخته و پرداخته شده است. نیسان قشقایی به صورت مشترک توسط دانگ فنگ و نیسان تولید می‌گردد. موتور AX7 هم نشأت گرفته از همین خودروست.
طول/عرض/ارتفاع این خودرو معادل ۴۶۹۰/۱۸۵۰/۱۷۳۰ میلی‌متر و فاصله بین دو محور آن ۲۷۱۲ میلی‌متر است.
هاوال H9
خودرویی که در تصویر مشاهده میشود نسخه نهایی تولیدی HAVAL H9 است. فروش آن از اوایل سال ۲۰۱۵ میلادی آغاز گشته و بهای نیز از ۲۲۰,۰۰۰ یوآن (۳۵,۹۰۰ دلار) شروع خواهد شد. هاوال H9 برای نخستین بار در آوریل ۲۰۱۴ میلادی در نمایشگاه پکن ظاهر شد. این مدل بزرگترین خودرویی است که توسط گریت وال موتور توسعه یافته است. داشبورد این مدل به زیبایی طراحی شده و مواد به کار رفته آن گران به نظر می‌رسند و بخش‌های گوناگون هم از ارگونومی خوبی برخوردارند، به‌ویژه در این بین بخش‌های چوبی خوب هستند. آلومینیوم موجود در درها کمی زیاد بوده و صفحه نمایش هم بسیار هم بزرگ است.
طول/عرض/ ارتفاع این خودرو برابر با ۴۸۵۶/۱۹۲۶/۱۹۱۰ MM و فاصله بین دو محور جلو و عقب معادل ۲۸۰۰ MM است.
نوشته و گردآوری: سام کاویانی
داریوش
۱۹ آبان ۱۳۹۳با این قدرم بلند من نگران درز شلوار چینی ها هستم.
چینی ها هیچی تو خودرو ندارند و نخواهند داشت. خودرو چیزی نیست که بتونی ازش بدزدی و عوام متوجه نشن.
سام
۲۱ آبان ۱۳۹۳چین بزرگترین صادرکننده کالا به دنیاست و چون دائما با جهان در حال داد وستد است، مجبور است که کیفیت اجناسش را بهبود ببخشد.خودروسازی هم یکی از ظریف ترین و سخت ترین صنایع دنیاست و اینطور نیست که کشوری یک شبه و با یک عصای جادویی در آن به اوج پیشرفت برسد.واقعیت این است که چینی ها همان راهی را طی می کنند که پیش از این کره ای ها و ژاپنی ها طی کردند و شک نکنید که موفق هم می شوند.همین شرکت هاوال به استرالیا و انگلستان و ایتالیا و… خودرو صادر می کند و تمامی استانداردهای مربوط به این بازارها را پاس کرده است. اگر می بینیم که جنس چینی در ایران بدنام است به علت عملکرد سوء برخی از واردکنندگان است که بدترین ها را از این کشور وارد می کنند.چین در زمینه تحقیق و پژوهش هم پیشرفت زیادی کرده است و امروزه اکثریت دانشجویان دکترای دانشگاههای درجه اول آمریکا و کانادا را چینی ها تشکیل می دهند. عملکرد چینی ها با ایران خودرو و سایپا از زمین تا آسمان تفاوت دارد،آنها اهل کار و تلاش هستند نه بخور و بخواب و ادعا!
omid
۲۰ آبان ۱۳۹۳ی زامان می گفتن رنگ رخسار خبر می دهد از سر درون الان با این محصولات شکیل اما بی دوام و ظاهری ناپیدار واقعا اونهایی ک اطلاع خوبی ندارن چطور باید تصمیم بگیرن.
شهریار
۸ آذر ۱۳۹۴مگه شما خودت خودرو چینی داشتی که میگی بی کیفیته…از داخلی ها که کیفیتشون بهتره ..نه اینکه خودرو بد ندارن …دارن… ولی راه پیشرفت رو خوب بلد هستن و خوب دارن خودشون رو بالا میکشن..
کورکورانه حرف دیگران رو از روی تعصب تکرار نکنید…زشته بخدا
من که از همتشون خوشم میاد و احسنت میگم…کاش ما مثل چینی ها باشیم
ناصر ساتیا
۲۰ آبان ۱۳۹۳یه مشت کشور ریقو … اشغالهای چینی وارد میکنند همشون سرطانهایی بدتر از سرطانهای داخلی هستن
کشاورز از ان روز بیچاره شد که نان اورش مرد بیگانه شد
ammarahmadi
۲۰ آبان ۱۳۹۳چین طی 15 سال از اون خودروی سه چرخ گاری مانند به اینجا رسیده ، لابد تا 15 سال دیگه برای بنز رجز میخونه.
ehsan
۲۰ آبان ۱۳۹۳دوستان عزیز تا حالا به این نکته توجه کردین که تموم خودروسازهایی که خودرو به ایران صادر میکنن دارن نوکری گمرک ،دولت و تجار ما رو میکنن.یه خودرو ساز با تمام زحماتی که میکشه تا خودرویی باب دل مصرف کننده تولید کنه و با سود ناچیزی اون رو دست مصرف کننده برسونه. و جالب اینجاست که ؟گمرک؟ ایران بدون هیچ زحمت و دغدغه ای از اون خودرو 100در100 سود میبره و اینطور به نظر میرسه که چندین و چند کارخانه خودرو در جهان دارن برای اونا خودرو تولید میکنن و چه بسا خیلی اوقات ظرر هم میدن و سود 100در100 نصیب اقازادها میشه و اقایان نوکران خودروساز زیادی با برندهای مختلف در دنیا دارن(تاحالا از این زاویه نگاه کرده بودین)
Ali
۲۰ آبان ۱۳۹۳سلام
آقا حرکت چینها هم خیلی نامحسوس نیست از وقتی اقتصاد اول دنیا یعنی آمریکا را پشت سر گذاشته و الان خودش اول هست همه باید حساب کار دستشان بیاد.
نکته قابل تامل فروش خوب این خودروها در دیگر کشورهاست – حالا داره به ما ظلم میشه بخاطر تعرفه های بالا گمرکی و ارزش کم ریال — پس چطور جاهای دیگه بازار خوب فروش دارند !!!
از پدر بزرگ هاتون بپرسید یک زمانی هم به جنس ژاپنی یکبار مصرف می گفتند و همچنین یک زمانی انگلیسی ها به تولیدات آلمانی می خندیدند
ولی حالا چی ؟!
دوستان تاریخ با سرعت بیشتری در حال تکرار شدن هست
Ali
۲۰ آبان ۱۳۹۳ضمنا همین ایران خودرو بود که گند زد به محصولات و نام پژو ولی ناظران بنز تا دیدند اوضاع خرابه و اینها همش به فکر جیب مبارکشان هستند و حاضر نیستند با تکنولوژی روز خودرو با کیفیت تحویل ملت بدهند خط تولید بنز e230 – 220 را متوقف کردند تا اسمش مثل بقیه خراب نشود و این سیاست را در همه جای دنیا از جمله کشور چین دارند پیاده می کنند (خدا پدرشان را بیامرزد)
علی
۱۴ بهمن ۱۳۹۴شما حرف از تاریخ میزنید ولی با این نوشته شما نشون دادید که دقیقا هیچ چیزی از تاریخ نمیدونید.
اون یک بار مصرف رو که میگید و در جریان هستید، میشه چندتا مثال از همین یکبارمصرف بودن کالاهای اون زمان ژاپنی بزنید؟؟ بالاخره پدر بزرگ شما باید تعریف کرده باشن برای شما.
منتظر هستیم.
زمان جنگ جهانی دوم عظمتی که ژاپنی ها داشتن آمریکایی ها نداشتن. فقط هم توصیه میکنم به شما و امثال شما که کمی تاریخ بخونید.
بزرگترین زیر دریایی دنیا رو ژاپنی ها داشتن بزرگترین رزم ناو دنیا رو ژاپنی داشتن بزرگترین ناو هواپیمابر دنیا رو ژاپنی ها داشتن. برید بخونید در این مورد فقط که چجوری با یک اشتباه در میدوی ورق جنگ در اقیانوس آرام برگشت. برید بخونید که آمریکا یکی از اهدافش در بمبارون اتمی ژاپن نابود کردن تاسیسات و کارخانجات کشتی سازی میتسوبیشی بوده.
زیر دریایی هواپیمابر داشتن ژاپنی ها که برای اولین بار در تاریخ، خاک آمریکا توسط کشوری بمبارون میشه اون هم توسط همین زیردریایی های هواپیمابر.
دقیقاً شما با عرض معذرت هیچی از تاریخ نمیدونید ولی در موردش اینجوری هم اظهار نظر میکنید.
بنده فقط در مورد یک دوره حرف زدم. همه درس خوانده ها هم میدونن که ژاپن ِ بعد از جنگ هم همچنان باوجود آسیب دیدن در جنگ به چنان پیشرفتی میرسه که همه میدونیم.
در مورد مثال شما از آلمان هم حرفی نمیزنم بلکه زحمت بکشید یه چهار ورقی تاریخ بخونید.
در مورد آلمان هم میشه هزاران خط از برتری هاشون نسبت به انگلیس اون زمان و حالا حاضر نوشت و نقل تاریخ کرد.
داریوش
۲۰ آبان ۱۳۹۳دوستان اشتباه نکنید.چین تو خودرو نمیتونه حرف اول رو بزنه براش نمیصرفه تولید خودرو هزینه تحقیقات سر سام آور میخواد که چینی ها برای پول خرج نمیکنن.الان تو هر چی که چین درش موفق بوده محصولاتی بودند که به تکنولوژی های برتر نیاز نداشتند مثل پوشاک کاسه بشقاب چینی و …
دلیل پیشرفتشم سرمایه و دانش و فن آوری خارجیه اونا انقدر چین رو بزرگ نمیکنن که اونهارو ببلعه. بیشتر محصولاتی هم که چینی ها به آمریکا اروپا و ژاپن ارسال میکنن سود اصلیش به جیب همین کشور های وارد کننده میره نه چینی ها.
ساده نگاری هستش که فکر کنیم دولت های قدرتمند اومدن بال و پردادن به یک کشور که ببلعتشون.
محمد
۲۰ آبان ۱۳۹۳والا این کامیونای دانگ فانگ شون که مفتش گرونه…یه اشغالی هست بیاوببین ..حیف پول که پای جنس چینی بدی
abbas
۲۱ آبان ۱۳۹۳باسلام متاسفانه یک واقییت رو ما نمیخوایم باورکنیم بدلیل تحریم هیچ برند
معتبری تو دنیا با ایران کار نمیکنه شرکتهای چینی وبعضی تجار داخلی از
این تحریم ها حداکثر استفاده رو میبرن کاری هم ازمن و شما ساخته نیست
مجید رحیمی
۲۱ آبان ۱۳۹۳بعضی از دوستان انگار خودشون دارن لامبورگینی یا پرادو تولید میکنن یا تو یه کشور پیشرفته صنعتی دارن زندگی میکنن که انقدر نسبت به محصولات چینی با دید بد نگاه میکنند. من خودم دو ساله یه ولیکس چینی دارم، درسته به محصولات کیا و هیوندای اصلا نمیرسه ولی به جرات میتونم بگم سگش به محصولات ایران خودرو سایپا شرف داره. یه برنامه ای درمورد خودروهای چینی تو Top Gear شبکه BBC پخش شد که شتاب فوق العاده شرکتهای چینی رو که تا پنج سال پیش دوچرخه می ساختن رو بررسی میکرد، میگفت چه بخوایم چه نخوایم تا پنج شش سال دیگه همه خودروهای چینی می خرند. حالا بعضی دوستان هم اگه ماشین در حد تویوتا بیاری بگی چینیه میگه خوب نیست. بعضی اوقات باید دیدگاهمون رو تغییر بدیم تا سیل تغییر مارو با خودش نبرده.
ممنون از بذل توجهتون
omid
۲۱ آبان ۱۳۹۳توجه شدم که داشبورد جدید دنا دقیقاً مثل این ماشینه، آفرین به ایرانخودرو، به خدا فکر کردم واسه یه بارم که شده خودشون یه چی طراحی کردن، البته رنگ طرح چوبشو زشت تر تونستن بکنن
omid
۲۱ آبان ۱۳۹۳متوجه شدم که داشبورد جدید دنا دقیقاً مثل این ماشینه، آفرین به ایرانخودرو، به خدا فکر کردم واسه یه بارم که شده خودشون یه چی طراحی کردن، البته رنگ طرح چوبشو زشت تر تونستن بکنن
adel
۲۱ آبان ۱۳۹۳کپی برداری کامل از بدنه هیوندا سانتافه 2014-2015 ……..فقط بلدن کپی کنن…
علی
۲۰ آذر ۱۳۹۴با سلام
آقایی که دارین میگین چینیا کپی کارن کپی یک هنر که متاسفانه خودروسازانه ما اونو بلد نیستن وفقط بلدن مونتاژ کنند.
بازم میگمم اونا با کپی کاری یه روزی از بنز جلو میزنند
lmbx
۲۲ آبان ۱۳۹۳درود به برو بچه های گل پدالی
حالا ما که عمرا به چین برسیم ولی امروز تو روزنامه خوندم که صادرات صنعت خودروسازی ترکیه در 10 ماه نخست میلادی به 19 میلیاردو 79 میلیون دلار رسیده که کل صادرات غیر نفتی ما در7ماه نخست سال11.8 میلیارد دلار بوده!!!!یعنی ببخشید بایدبریم بمیریم.فقط موندم حداقل برای سود خودشون چرا یه ماشین درست حداقل کپی نمیکنن که جیبشون پر تر شه!
ehsan
۲۲ آبان ۱۳۹۳جناب Imbx بخدا اینا عرضه کپی کردنم ندارن. نه این که نخوان! نه! اصلا عرضه شو ندارن. شما همین داشبورد دنا رو در نظر بگیر که برای یه داشبورد بیش از 1 سال خودشونو به درو دیوار زدن
نوید (6*6)
۱۵ دی ۱۳۹۳این چیه دیگه
هر قسمتیش از شاسی تا تک تک پیچاش
همش کپیه
از روی ماشین های مختلف
نوید (6*6)
۱۵ دی ۱۳۹۳به جرعت میتونم بگم حداقل از روی 1000 ماشین مختلف کپی زدن
محمد
۲ بهمن ۱۳۹۳فول کپی هیوندایix35 واقعا ک چینیا از خودشون خلاقیت ندارن فقط بلدن از رو کره جنوبی کپی کنن
AMG
۳۰ بهمن ۱۳۹۴آقای محمد اول این که ix35 هیکلش خیلی کوچکتر از اینه پس مطمئن باش کپی از اون نیست بعد جون هر کی دوست داری برو عکس ix35 رو نگاه کن ببین کجاش شبیه اینه یه چی نمیدونید الکی اینجا نگید ببینید هرچقدر هم که نخواهید قبول کنید باید اینو بدونید که چین این ماشینو تو ۱۰ سال زده حالا ایران خودرو یا سایپا تو این ۴۰ سال چه گوهی خوردن ؟ چین با همین کپی کاری هاش به جاهایی خواهد رسید که باور نخواهید کرد و نمی خواهید باور کنید اینقدر عوام نباشید و وسیع نگاه کنید الان تو ایران بر سر دلال بازی هیوندای سانتافه بیشتر از راو ۴ یا هوندا به فروش میرسه ببینید فرق ماشین چینی با کره ایی اینه که آلیاژ موتورش ضعیف تره و زودتر گشاد میشه و فرق کره و ژاپنی هم همینه و اینا همش بر سر تجربه است الان تو اینترنت بزنید جیلی kc و ببینید و باور کنید که چین تو ۱۰ سال چی زده
امیر
۶ بهمن ۱۳۹۳بله خودروهای چینی فعلا حرفی برای گفتن در مقابل خودروهای اروپایی و ژاپنی ندارن ولی در آینده نه چندان دور رقیب قابل توجهی برای اونا میشن در ضمن الانم از بازارهای کشوری چون ایران به عنوان یه سکو پرش دارن استفاده میکنن یا به عبارتی دیگه بازاری برای کسب تجربه
بنده خدا
۹ اسفند ۱۳۹۴اونایی که از حسادت و رشد دیگران ناراحتن بی عرضگی خودشونه.راستی می تونن سرشون رو به سنگ هم بزنن.
منوچهر
۲۵ اسفند ۱۳۹۴با سلام
الان یکسری suv از خودروساز چینی گریت وال وارد ایران شده که با نام هاوال معرف حضورتونه تمامی چهار مدل عرضه شده دارای بدنه ای سنگین حدود دو تن وزن هستند و بدلیل محدودیت واردات موتورهای حجیم بالای دوهزار و پانصد سی سی از موتورهای ضعیف با حجم دو هزار سی سی توربو در آن استفاده شده است ..شما میدانید که این حجم موتور حتی اگر به توربو مجهز باشد برای این بدنه ی غول آسا خیلی ضعیف است و به آن فشار وارد شده و خیلی زود فرسوده میشود..بهتر بود این خودرو ساز موتوری با 2500cc و مجهز به توربو شارژر را به ایران وارد میکرد ..این نظر بنده بود و فکر میکنم بقیه ی کاربران هم با دیدن هیکل بزرگ هاوال h8 و h9 که هموزن لندکروز و پرادوی شش سیلندر هستند با من هم عقیده باشند که موتور 2000cc برای آنان کوچک است
شاد
۱۴ فروردین ۱۳۹۶من با 1 عکس شورلت سرگرم: https://www.tintucoto.com/wp-content/uploads/2017/02/xe-o-to-Chevrolet-Captiva-Revv-2016.jpg