مزیت‌های خودروهای چینی برای خرید!

نوچ

والله یه مقاله ای داده بیرون با این عنوان که

چینی ها بیشتر خودروهای خارجی میخرند و محصولات خود را فقط صادر میکنن

اشاره داشت به آمار فروش بالا و روبه رشد محصولات درجه یکی مثل ب ام و و کادیلاک و آئودی و….در چین
اونا خودشون نمیخرن فقط میدازنش به یه بخت برگشته هایی مثل ما ایرانیا
هیچ جا بازارشون مثل ایران داغ نیست طبق مقاله همین سایت بولکینافاسو و گینه هم بیشترین ماشین خریداریشدشون لندکروزر ژاپنیه

بیشتر شبیه رپورتاژ بود تا ترجمه یک نوشته.
از آن گذشت، دو مورد هزینه نگهداری پایین و در دسترس بودن قطعات یدکی هم که تو ایران صدق نمیکنه و احتمالا شوخیه.

من بیشتر از اینکه با خودرو چینی مشکل داشته یاشم با خود چین مشکل دارم
اینقدر جنس آشغال و بی کیفیت چینی دیدم که دلم سیاهه از دستشون
هیچ کمکی به بشریت نکردن چینی ها
هیچ کجای علم رو پیش نبردن
فقط آشغال ساختن و ساختن و ساختن
اگه خود پورشه ی خودرو رو توی چین تولید کنه باز هم حاضر نیستم نگاش کنم

شاید ماشینای چینی پیشرفت کنند که می کنند. ولی ماشین چینی ،هرگز بدل نمیشینه.

واقعا چین تو خودروسازی داره با چه سرعتی پیشرفت میکنه…ایکاش ما میتونستیم حداقل این چینی ها رو با قیمت واقعیشون بخریم …اون موقع کسی پژو و سمند و تندر نمیخرید والا…

وقتی تو یک کشور با بازار ازاد و بدونه فساد زندگی کنیم این نکته رو پی میبریم که به میزان سرمایه گذاری محصول رو میتونیم تولید کنیم. مرسدس بنز که خودم شخصا طرفدارش هستم هم با سرمایه گذاری خیلی کم قطعا نمیتونه اتومبیل با کیفیت بیرون بده. CLA یکی از نمونه ها بود که تو سوئد تا یک سوم هم قیمت خودشو تو یک ماه استفاده از دست میده تو سایت blocket که نقش دیوار و شیپور رو داره میشه قیمتهاشو دید. حتی ولوو هم بدونه سرمایه گذاری سنگین جیلی چین نمیتونست امروز موفق بشه و قطعا از قافله عقب میموند.
البته خودروسازهای ایران رو مثال نمیزنم که قضیه شون کاملا فرق میکنه. سایپا فقط برای یک موتور سه سیلندر به قول مجتبی میرسهیل مدیر عامل تیوان و مجری پروژه موتور ملی سه سیلندر در مراسم رونمایی از این موتور ملی گفت: با مصوبه شورای عالی اقتصاد 328 میلیون دلار از محل یارانه کاهش مصرف سوخت به طرح موتور سه سیلندر اختصاص یافت.
در حالی که تو یه کشور گران مثل المان با صد میلیون دلار میشه یک اتومبیل با تمام قطعات به کار رفته در اون از پایه طراحی کرد.
بدبختی هم اینه که سایپا و ایران خودرو از جیب مردم این پولها رو میگیرن.
در مقایسه باید بگم تمام شرکت اتومبیل سازی ولوو حدودا یک و نیم میلیارد دلار به شرکت جیلی فروخته شد. ولوو دارای بیش از ده تا کارخونه تو امریکا و اروپا و چین و اندونزی و خود سوئد هست که موقع فروش قیمت همشون یک و نیم میلیارد دلار براورد شد. در حالی که تو ایران شرکت سایپا فقط و فقط یک موتور سه سیلندر رو که در واقع از اتریش وارد کردن رو طراحی میکنن و به قیمت 326 میلیون دلار فاکتور میزنن.
هیچ کشوری از ابتدا به خوبی امروز نبوده و قطعا همه ی کشورها پیشرفت میکنن.
متاسفانه خیلیها با مقررات فروش خودرو اشنا نیستن، کشورهای اروپایی استاندارهای خودشو دارن استرالیا و امریکا هم استانداردهای خودشو داره، اروپا هم استانداردهای خودشو داره و خودرو سازها طبق این استانداردها برای کشورهای هدف خودرو میسازن و صادر میکنن. استانداردهای اروپا اینقدر سخت هست که باعث میشه این خودروهای چینی که به راحتی و به قیمتهای گذاف تو ایران فروش میره حتی مجوز فروش و صادرات از اروپا رو نگیرن. چین هم یک کشور هست که انسانها توی چین زندگی میکنن، میتونن و خواهند توانست پیشرفت کنن. متاسفانه تو ایران اینقدر از دنیای بیرون بی خبر بودیم که حتی با ساده ترین اصول یک بازار و تعامل بین المللی اشنا نیستیم، حتی پاکستان و افغانستان اوضاع خیلی بهتری دارن تو خیلی از مسائل. اقتصاد دولتی و این فساد دولتی چنان ضربه ایی به اقتصاد مملکت زده که باعث شده حتی مدیران یکی از بزرگترین شرکتهای ایران هم با قوانین بین المللی اشنا نباشن. منظورم فولاد مبارکه هست که با شرمندگی بسیار زیاد باعث شد که حتی اخبار سوئد هم اون قضیه ی دادگاه رو پوشش بده. پسته و فرش تنها محصولاتی هست که میشه گفت ایرانی هست که امریکا و ترکیه جای این دوتا رو هم گرفته و شاید فردا متوجه بشیم.

الان این مقالک بیشتر شبیه تبلیغ برای محصولات خاصی که تولید کننده های ایرانی در حال مونتاژ آن هستند بود. باید در نظر داشت که در صنعت خودروسازی چین هم مانند هر صنعت دیگری در چین تولیدات با درجه بندی کیفیتی متفاوتی بر اساس نیاز مشتری و پولی که میدهد تولید می شود.این مدلهایی که در اینجا به آنها بعنوان شاخص پرداخته شده است تو خود چین کسی سوار نمی شود. از خودروهایی که در چین مورد استقبال هستند فقط برند هاوال است .اما باید به این نکته هم اشاره کرد که در حال حاضر تقریبا تمامی برندهای مطرح خودروسازی دنیا شروع به تولید محصولاتشان در چین نموده و از آنجا به بازارهای هدف صادرات دارند. نمونه آن هم می توان به برندهایی مانند ولوو، بی ام و، بیوک، ام جی،فولکس واگن و آئودی اشاره کرد. البته نکته حائز اهمیت که باید بدون تعصب به آن اذعان نمود این است که چینی ها در صنعت خودرو سازی از روش کره ای ها استفاده می کنند ولی با سرعت بیشتر در پیشرفت و درس گرفتن از تجربیات کره ای ها در بازار.همانطور که در سالهای گذشته حدود 20 سال پیش با ورود اولین نمونه های هیوندایی و کیا به ایران خریداران آنها را ماشینهای مزخرف و بی ریشه ای خطاب می کردند ولی حالا داستان کاملا متفاوت شده و اون هم بخاطر پیشرفت مداوم کره ای ها در این صنعت بوده حالا هم چینی ها دارند به همان سمت و سو می روند و باید منتظر هجوم آنها به بازارهای بزرگ مثل آمریکا باشیم کما اینکه الان با برند هاوال این هجوم را شروع کرده اند و با تبلیغات وسیع در آمریکا و شرایط بسیار اغوا کننده دارند مسیرشان را کم کم باز میکنند.
پس بهتر است دست از ایت تعصبات بیخودی بر داریم و بفکر پیشرفت صنعت خودرو سازی خودمان باشیم.البته تازمانی که مدبران دولتی کار نابلد در راس شرکتهای ایرانی هستند وضعیت بهتر از هخواهیم داشت.
به امید روزی که ماهم بهترین خودروهای روز جهان را تولید و یا سوار شویم.

چین به سرعت در خودرو سازی در حال پیشرفته
ولی هنوز حس خوبی ندارم ماشین چینی سوار شم
یه دست دوم کره ای یا ژاپنی رو ترجیح میدم

با سلام،
عزیز نگارنده میشه لطف کنید بگید کام قطعات موجود و ارزان زمانی که تو نمایندگی هاشون هم قطعاتشون نیست؟ کدوم تعمیرات ارزان؟ کدوم قیمت ارزان؟ اگر شما لطف کردید زحمت کشیدید برای دوستان چینی این متن رو ترجمه کردید که خدا قوت ، چینی ها رو با زبان فارسی آشنا کردی. عزیز دلم وقتی دینام همون لیفان ایکس شصت کولکتور کارکرد هجو داره و برای تعمیر یا تعویضش باید 600 هزار تومن ناقابل بدی و کل آلترناتور یا همون دینام رو عوض کنی چه طور میشه ارزان لوازم فراوان و…

اینجا هنوز بین علما اختلاف چینی خوبه یا بد ?
تحصیل کرده های قفل مارو . چه حوصله ای دارید