چانگان از لومین کورن رونمایی کرد

به نظر من چند سطر آخر این متن کاملا بی ربط و بیخودی هست.اونجا که نویسنده متن نوشته که : آیا این هاچ بک چینی ارزش هزینه کردن دارد یا خریداران بهتر است سراغ نمونه های اروپایی بروند؟!..سئوال من از این نویسنده یا مترجم این متن اینه که کدوم هاچ بک برقی اروپایی رو الان سراغ داری که با قیمت حدود 5 هزار دلار به مشتری فروخته بشه؟ این ماشین در کلاس ووولینگ مینی است و قراره که با اون رقابت کنه یعنی جای این ماشین تو کلاس هاچ بک های برقی خیلی ارزون قیمت هست.قرار نیست که این ماشین در کلاس قیمتی فولکس واگن گلف برقی یا پژو 208 برقی رقابت کنه که فکر کنیم که مشتری مثلا بین لومین و گلف یکی رو انتخاب بکنه.چون این ماشین ها اصلا در یک سطح قیمتی نیستند که با هم مقایسه بشن.متأسفانه خودرونویس هایی ایرانی به ماشین های چینی که می رسن از سر بغض و نفرت یا به دلیل برخی منافع شخصی یا توهمی پارامتری به نام »قیمت» را عمدا فراموش می کنند.رویکرد خودرونویس های ایرانی به ماشین های چینی و بازار چین اصلا علمی نیست و در حد دلال ها و عوام جوگیر و نادون کوچه و بازار است.این مشکل رو ما تو دهه 70 شمسی هم در مقابل خودروهای کره ای شاهد بودیم و تبلیغات بسیار منفی و مغرضانه اغلب خودرونویس های اون زمان بر علیه ماشین های کره ای باعث شد که پای خیلی از ماشین های خوب و به روز کره ای تو بازار ایران قطع بشه و مثلا ایران خودرو به جای اینکه روی ماشین اقتصادی مثل هیوندای اکسنت سرمایه گذاری کنه رفت روی یک ماشین از رده خارجی مثل پیکان 1600 سرمایه گذاری کرد که در عمل همون دور ریختن پول و هدر رفتن زمان بود. در حالی که تو همون دوره هیوندای با قدرت وارد بازار ترکیه و هند شد.البته جای شکرش باقیه که اون زمان فضای گند مجازی نبود و گرنه مطمئن باشید با همون جوسازی های مسخره حتی همین پراید و ریو و دوو هم تو ایران مونتاژ نمی شد.یادم هست که در اوائل دهه هشتاد شمسی شرکت کرمان موتور ماشین های به روز کره ای مثل هیوندای ورنا و هیوندای آوانته رو با تیراژ کم مونتاژ می کرد و قیمت این ماشین ها هم بین 15 تا 20 میلیون تومان بود ولی اینقدر جو بر علیه ماشین های کره ای سنگین بود که این دو ماشین خوب هم بازار چندان پر رونقی نداشتند و ملت می رفتن برای خریدن پژو پارس و زانتیا صف می بستن…حالا همون ملت جوگیر برای ماشین های کره ای شعر عاشقانه میگن و اونا رو تا حد اعلاء می پرستن!…هیچ چیز بهتر از صداقت و تعادل و انصاف نیست.چیزی که متأسفانه تو بین ما ایرانی ها خیلی کمه.

7

4

((مسئولیت ساخت لومین کورن برعهده مجموعه «چانگان نیو انرژی» و شرکت «CATL» بوده که از پلتفرم EPA0 چانگان استفاده می‌کند.))
چانگان نیو انرژی جوینت ونچری بود بین چانگان و NIO چین که سال 2018 رخ داد. اما اتفاقات خاصی رخ نداد تو این چند ساله برای همین هواوی دستبکار شد و سال 2021 هواوی 30 درصد و catl هم 30 درصد سهامشو خرید و چانگان هم خودش 38درصد سهامشو داشت 2 درصد هم شد nio که کلا خارج شد از این پروژه. نامش هم از چانگان نیو انرژی به چانگان آواتر تغییر کرد.

بگذریم

وقتی طراحی داخلی و بیرونی این ماشینو با رقباش مثل چری qq بستنی و وولینگ مینی ev مقایسه کنید ناخودآگاه میفهمید با یه ماشین درست حسابی طرف هستیم…قیمتش هم زیر 6هزار دلار است احتمالا.عکسی چند وقت پیش انتشار داده شد که باتری ماشین93درصد شارژ داشت و زده بود 186کیلومتر میشه رفت…با 100درصد شارژ هم همون 200کیلومتر میشه رفت.خود من زیاد epa و wltp و nedc و cltc و خلاصه هرچی تست هست رو قبول ندارم…هرچی شارژ ماشین بزنه میتونید برید رو قبول دارم.چون میزان پیمایش بستگی به نوع رانندگی داره.پیمایش 200کیلومتر هم باتوجه به کاربرد ماشین و قیمت ماشین خیلی خوبه.

((آیا یک هاچبک کوچک چینی ارزش هزینه‌کردن دارد یا بهتر است خریداران به سراغ نمونه‌های اروپایی بروند؟!))

رقبای اروپایی؟طنز سال 1401 هم اومد…والا تنها رقیب خارجی این خودرو به طور کلی مینی کوپر se و هوندا E و فیات 500برقی هست که 4 برابرش قیمت دارن رقبای این خودرو میشن انواع موتورهای برقی که مقایسه منطقی نیستش.

7

7

یکی از راه های کنترل ترافیک و مصرف سوخت و آلودگی شهرهای بزرگ بالاخص تهران رو اوردن به همین هاچبک های کامپکته اونم وقتی ۸۰ درصد خودروها تو تهران تک سرنشین هستن.اما نمیدونم مونتاژکننده های چینی چرا انقد اسیر و عاشق انواع cuvها شدند

6