عرضهٔ فیس‌لیفت چری تیگو 5x به بازار چین

اول از همه اینکه قضیه اینه هرچقدر پول بدن همونقدر اش میخورن.
دوم اینه چین ماشینای بومی داره استاندارداش بالاست و حتی تو اروپا رجیستر یا ثبت میشه. یعنی همون پلاک شدن خودمون.
بعدم شرکتای چینی کلا برا هر بازاری طبق استانداردهای همون کشورا ماشین میسازه . نه تنها شرکتای چینی بلکه اکثر شرکتا این کار رو میکنن. مثلا رنو برا بازار هند ماشینها رو با دو استاندارد میزنه. استاندارد اصلی که اکثرا صادر میشن چون قیمتشون کمتر نیست. و مدلهایی که استانداردهاش و قیمتش پایینتره. اسم مدل یکیه اما دو نوع کیفیت. چون کشور هند استانداردهاش برا پلاک کردن ماشین کمتره. فولکس واگن تو افریقا مدل جتا رو تو دو نوع تولید میکنه. و اتفاقا هردوتا رو میفروشن. یا بعضی کشورا مدلای یک سال پیشو تو بعضی بازارها تولید میکنن.
خب تو همین ایران مدلایی هستش که تو چین اجازه پلاک شدن نداره. چون چین استانداردهاش بالاست. اندازه اروپاست. برا همینه بعضی مدلایی که تو ایران ارزونتره رو تو بازار چین اصلا پیدا نمیکنی. چون پلاک نمیشن. چین مدلهاشو برا امریکای جنوبی ایران افریقا بنگلادش پاکستان و غیره میسازه.
اما بحث اینه که همین چری تیگو 5x تو چین ۱۰ هزار دلاره. یعنی ۲۴۰ میلیون تومن. این مدل تو هرکشوری بره ۲۴۰ میلیون تومنه. اما اینجا چند در میاد؟ تازه اگه وارد بشه. وگرنه باید چندسالی صبر کنیم تا خط مونتاژش بیاد و بخریم. ماشینای چینی ارزش ۱۰ هزار دلار رو داره. من اگه حتی اروپایی بودم بودجم ۱۰ هزار دلار بود میخریدمش.
چون روسیه هم همین کار رو میکنه. روسیه اما کاری که میکنه اینه دقیقا همون مدلای فورد و شورلت رو تو روسیه مونتاژ میکنه و میفروشه به قیمتای حول و حوش ۲۰۰ میلیون تومن. البته بیشتر بحث برندینگ هستش وگرنه به نظرم کیفیت همشون یکیه منتها ساختار و شاسی شون فرق میکنه.
داچیا همین کار رو میکنه و همشونم شاسی رنو هست و قیمتشونم حول و هوش ۲۰۰ میلیون تومنه. مثلا لوگان رو تو المان ۱۶۰ میلیون تومن میفروشن به مشتری. بله بازار ازاده و میفروشن. کافیه استانداردها رو پاس کنه و پلاک بشه. دیگه فرقی نداره میخواد رومانیایی باشه چینی باشه روسی باشه.
ساندرو مدل سال تو المان حدودا ۲۰۰ میلیون تومنه
کشورایی پیدا شدن برا قشر ضعیف ماشین ارزون بسازن اما بازم ما نباید یه ذره زندگی خوب داشته باشیم.

1