نگاهی به ام وی ام X33

دوستان به کارخانه ی بزرگ اسباب بازی های موتور دار توحین نکنید! کارخانه ی بزر گی که استاد کپی کردنه! کارخانه ی با اصالتی که مواد بکار رفته در داخلش پلاستیک اصله!کارخانه ای که برای شما سدان می سازه که اسمش شاسی بلنده! تعجب نکنید!!!!!!!!!

من سه ماهه ام وی ام سوار هستم . اون هم ایکس 33 . چند مورد رو قبل ذکر می دونم :
1 – صدای موتور زیاد است
2 – قدرت موتور نسبت به اسمش ( 139 اسب بخار )زیاد نیست .
3 – خدمات پس از فروش افتضاح و قطعات یدکی ان تقریبا ناپیدا است .
تقریبا در جاده های بین شهری از نظر شتاب قابل تحمل تر است و البته با تمام این اوصاف از خودروهای وطنی با کیفیت تر است بطوری که نسبت به قیمت پرداخت شده امکانات خوبی دارد

عکس سفید اول بیشتر شبیه ون هست

حجم باکش کم نیست ؟ 57 لیتر با مصرف داخل شهر 11 لیتر ؟

چون دو دیفرانسیل نیست به هیچ دردی نمی خورد مگر داخل شهر و داخل شهر هم 11 لیتر میسوزونه پس به صرفه نیست

تویوتا قدیمیا که تو جبهه هم بودن دو دیفرانسیل بودن!!!

دنیای‌خودرو- مهندس مانی حدادی: خیلی وقت است آبی از ژاپنی‌ها گرم نمی‌شود. تویوتا در ایران به شدت تلاش می‌کند رکورددار اولین خودروسازی باشد که ‌هم‌قیمت رولزرویس می‌شود. سوبارو هم گفت می‌آیم ولی نیامد. سوزوکی دنیای خودش و مشتریان خودش را دارد. حرف و حدیث آمدن هوندا هم مطرح شد. همان بهتر که نیامد و اعتبارش زیر سوال نرفت. لکسوس هم که فقط برای ساکنین مریخ محصول تولید می‌کند. می‌ماند کره‌ای‌ها. کیا و هیوندای. آنها هم خیلی زرنگ باشند، نهایت بتوانند بازار خودشان را نگه دارند. آخر سر می‌رسیم به همین چینی‌ها. چینی‌های پر حرف و حدیث. آنقدر مسخره‌اشان کردید و کردیم که بالاخره درست شدند. درست که نه. بهتر شدند. خبر می‌رسد یکی دیگرشان تا 2 ماه آینده می‌آید. خبر جدی است. پای خودروسازان راین وسط کشیده شده است. Great Wall که بیاید در کنار Chery و Lifan مثلث خوبی تشکیل می‌دهند. همت کنند بازار را دو قبضه خواهند کرد. البته همت خشک و خالی نه…

دیوار بزرگ چین
کمپانی خودروسازی دیوار بزرگ چین با مسئولیت محدود به طور خلاصه GWM. نام پرمسمایی که قرار است وارد سرزمین پارت‌ها شود. سالانه 500 هزار دستگاه می‌سازد. تیراژی که با توجه به جمعیت چین، مانند تیراژ تولید مرسدس‌بنز Eکلاس در ایران‌خودرو است. اعتبارش بد نیست. بیشتر شاسی‌بلندهای مطرحی دارد تا مدل‌های سواری. خیلی هزینه کرد تا بتواند تنها برندی از چین باشد که محصولاتش را در بازار اروپا می‌فروشد. حالا چی می‌فروشد و چقدر می‌فروشد، مهم نیست. مهم این است که الان می‌گوید در اروپا هم طرفدار دارد. البته لازم به ذکر است تخصص عجیبی در کپی‌کاری پیدا کرده است. مدل Peri خود را چنان از فیات Panda زیباتر ساخته که حرف ندارد. یک مدل دارد به نام Florid که استادانه از روی تویوتا Yaris تقلید شده است. اما برسیم به داستان Voleex C30. کسی که می‌خواهد وارد بازار ایران شود. خبر خوب این است که در نگاه اول چهره‌اش به دل می‌نشیند. یعنی آن برجستگی‌های خاص محصولات چینی را ندارد. خیلی عجیب است که این خودرو از نظر CCTV تلویزیون ملی چین به عنوان بهترین مدل سایز متوسط سواری انتخاب شده است. مثل اینکه سایت موتورترند، «ستایش» را به عنوان پربیننده‌ترین سریال انتخاب کند. C30 می‌تواند بازار را بترکاند. هم جعبه‌دنده دستی دارد و هم CVT. کاری نداشته باشید که از لحاظ فنی CVT‌ چه کار می‌کند. فقط به آن فکر کنید که چیز راحتی است. مصرف خوبی که دارد. حداقل از چینی‌ها چنین انتظاری داریم. از نظر آلایندگی استاندارد یورو 4 را دارد. وضعیتش در بین نمونه‌های داخلی مثل یک پسر بچه پاستوریزه بین شاگرد تنبل‌ها است. طراحی داخلی‌اش انصافاً زیباست. کپی‌، تقلید و یا هر چه که می‌خواهد باشد. زیباست. مواد به کار رفته درون کابین اصلاً قابل مقایسه با نمونه‌های حتی داخلی نیست. همه‌چیز داد می‌زند که با کیفیت 2 و یا پایین‌تر هستند. سیستم تعلیقش با استفاده از مکانیزم مک‌فرسون چیز جالبی از آب درآمده است. چهار ایربگ آن هم به صورت استاندارد دارد. یک پدیده تکرار نشدنی در ایران. این ایربگ‌ها از آن مدل‌هایی است که واقعاً کار می‌کند. پنجره‌های برقی، ورودی USB، پخش Mp3 و تنظیم ارتفاع چراغ‌ها را نیز به امکاناتش اضافه کنید. شاید جالب‌ترین آپشن استاندارد آن آینه‌های تاشوی برقی باشد. سان‌روف و صندلی‌های برقی جزو آپشن‌های درخواستی C30 هستند. بر اساس نمونه سفارش داده شده، تعداد اسپیکرها بین 2 تا 6 عدد تغییر می‌کند. ABS (سیستم ترمز ضدقفل) و EBD (توزیع الکترونیکی نیرو ترمز) هر دو از شرکت بوش آلمان روی آن نصب شده است. از نظر ایمنی هم از موسسه C-NCAP 5 ستاره کامل گرفت. یادتان باشد موسسه فوق اساساً چینی است و فقط چینی‌ها را تست می‌کند و یک دنیا تفاوت با یورو NCAP‌ دارد. کار برای کرمان موتور و خودروسازان راین خیلی آسان می‌شود اگر قیمت این محصول را کمی منطقی‌تر تعیین کنند. بازار خودروهای زیر 25 میلیون تومان آنقدر فشرده نیست که نتوان پیروز شد. تصور بر این است که کسی چینی نمی‌خرد. بله ولی درستش این است که کسی چینی گران نمی‌خرد. فرض که این خودرو نه به اندازه قیمت جهانی‌اش بلکه نزدیک با آن شود، بدون تردید فروشش رکورد پراید را می‌زند. البته این فقط یک فرض بود.
چری و دخترش
Viana،‌ Cowin و یا A15. نام‌های متفرقه این خودروساز. جای ناراحتی نیست. اجرای قانون کپی‌رایت برای شرکتی که خودش تا زیر گلو متهم به نقض آن است، یک شوخی بزرگ است. ویانا از فاصله 500 متری فوق‌العاده زیباست. نزدیک‌تر که شوید چشم‌درد می‌گیرید. از بس که فریبنده است. جایی خواندم اتاق ویانا حس طراوت و شادابی می‌دهد. از من به شما نصیحت روی این طراوت و شادابی خیلی حساب نکنید. کاپوت را بالا بزنید تا ببینید این همه دبه سن‌ایچ چگونه باعث آرامش روح می‌شود. همانجا که آن جمله را خواندم این را هم خواندم که طراحی این خودرو به سبک محصولات فولکس‌واگن است. همینجا بود که دریافتم یکی دیگر از هم‌خانواده‌های کلمه کپی چیست. ترمزهای جلو آن دیسکی و عقب کاسه‌ای است. بخواهید رویش سان‌روف و CD چنجر هم نصب می‌کنند. عجیب است اصلاً به قیافه‌اش نمی‌خورد ولی فضای داخلی بسیار خوبی دارد. کشش پیشرانه‌اش هم بر خلاف تصور در حد خودش راننده راضی می‌کند. خیلی با افتخار وقتی توسط موسسه تست ایمنی یورو NCAP‌ تست شد،‌ نشان داد که حتی نمی‌تواند یک ستاره را بگیرد. ولی این چیزی از ارزش‌های این خودرو کم نمی‌کند.
چری و پسرش
به او می‌گویند ام‌.وی‌.ام صندوق‌دار. نام اصلی‌اش A5 است. چری هم ایرادی نمی‌گیرد چه کسی او را چی صدا می‌زند. فقط محصولش را بفروشد همین کافی است. خوب یا بد قوی‌ترین چینی‌های حال حاضر است. خوشبختانه درونش از هر نظر کامل است. تا حدی که حتی سرنشینان عقب هم کمربند ایمنی سه نقطه‌ای دارند. برای مدل‌های سفارشی پخش DVD هم نصب می‌‌شود. مثل نمونه‌های مدرن‌تر،‌ سیستم صوتی‌اش را می‌توان از روی غربیلک فرمان هدایت کرد. به نسبت توانایی‌هایی که دارد، قیمت مناسبی هم دارد. اگر گریت‌وال نخریدید روی این چری حساب کنید.
لیفان پدر
خودروی لیفان 620 در ارگ جدید بم رونمایی شد. خبری که حضور این خودرو را در ایران نوید می‌داد. لیفان از روبرو شبیه ب‌ام‌و سری 3 است و از پشت سر شبیه هیچ‌چیز. استاندارد یورو 3 را پاس می‌کند. باز هم بد نیست. طراحی داخلی‌اش به نسبت رقبا پیشرفته‌تر است. خوبی‌اش این است می‌شود زیرش به جای آن قالپاق‌های کذایی، رینگ‌های آلومینیومی انداخت. Auto Light دارد. یعنی به صورت خودکار نور محیط را تشخیص می‌دهد و چراغ‌ها را فعال می‌کند. با 650 لیتر فضایی که در صندوق عقبش دارد یک ماشین لباس‌شویی دو قلو را به راحتی درون خودش جای می‌دهد. قیمتش کمی تند و تیز است و مشتری را به شدت بین انتخاب او و 206 SD تحت تاثیر قرار می‌دهد. ولی یادتان باشد هزینه نگهداری از محصولات پژو بخصوص 206 زیادی بالاست. حال آنکه اگر با چینی‌ها درست تا کنید غیر از آب روغن و بنزین چیز دیگری نمی‌خواهند!
لیفان پسر
چشم بسته سوارش شوید و چشم بسته پیاده شوید. یعنی بویی از زیبایی نبرده است. چراغ‌های جلواش به قاعده یک کفگیر و چراغ‌های عقبش همچون یک بیل. اما خیلی عجیب است که کابین شیکی دارد. رنگ‌بندی سقف، کنسول، کف‌پایی و چرم صندلی‌ها خداییش زیبا است. هرچند ساده ولی حداقل زننده نیست. کاپوت 0.8 میلی‌متری و روکش 1.2 میلی‌متری فولادی اصلاً به چینی‌ها نمی‌خورد ولی این مدل دارد. کرمان خودرو اگرچه این مدل را به اسم جانشین دوو سی‌یلو آورد ولی این کجا و آن کجا.

برین نگین خودرو نمایندگی محصولات رنو ببینید که هم مدل 2fw هم داره. درکل ماشین خوبیه ومن برای شما چند مورد منفی ومثبت میگم
1-طراحی داخلی عالی
2-راحتی برای سرنشینان عقب
3-فضای بزرگ
4- طراحی بسیار نزدیک به هیوندا ix35 در نمای داخل با نصب dvd نمایندگی
5-کم عرض بودن
6- صدای موتور به داخل اتاق راه پیدا می کند
و برخی امکانات
1-سانروف دوحالته تمام برقی 2-کنسول عالی
3- چنجر4-کنترل سیستم صوتی از روی فرمان
ما این ماشین رو خریدیم ود کل راضی هستیم

همتون به جنگ هم رفتید به خاطر…!!!
فقط چیزی که من میدونم چین همه جور جنسی داره .هم آشغال هم عالی و همه جوره کار میکنه.
الان اکثر قطعات ماشین ها چه خوب و چه بد چینه فقط کیفیت هاش فرق میکنه.
اگر تاجرای ما و مسئول های ما میرن ماشین های آشغال چین رو میخرن و باهاشون قرارداد میبندن نمیشه گفت جنسای چینی بده
چین از یه مدل کار از یک دلارش داره تا 1000 دلار.انتخاب با خریداره!

بابا چرا شلوغش می کنید این x33 از پیکان که بهتر هست ؟ والسلام ختم کلام.