جک J5 کارکرده بخریم یا نه؟ مشخصات، قیمت، مزایا و معایب و هر آنچه باید بدانید

دوستان جک سوار من نیومدم اینجا که کل کل کنم و بخوام لیفان و جک رو با هم مقایسه کنم. هر دوشون ماشینای خوبی هستن و قطعا نسبت به ماشینای ایرانی بهترن. هر دو یه مزیت هایی نسبت به هم دارن و یه ضعفایی هم دارن. کلا اگه کسی بخواد ماشین بی نقص سوار شه باید حداقل 135 میلیون بده و یه سراتو بگیره. وگرنه زیر این قیمت همه ماشینا بلا استثنا عیب و ایراد دارن. مشکلات جک و لیفان رو هم که همه میدونن و نیاز به تکرارشون نیست. توی کامنت بالای صفحه هم یه مقایسه ای بینتشون انجام دادم که لازم نیست دوباره تکرارش کنم.
اما دوستان سعی کنین روی ماشینتون اینقدر تعصب نداشته باشین. ماشین فقط یه تیکه آهنه. اگه ماشینتون رو برای خودتون خیلی بالا ببرین بعدا که ایراداتش واضح میشه خیلی توی ذوقتون میخوره. نمونش هم آقای سان مارتین که اول جک رو با کمری و الانترا مقایسه می کرد و الان با پراید!!!
در پاسخ به دوستان هم باید بگم که اگه شما توی نمایندگی بیشتر از جک لیفان می بینین برای اینه که لیفان 620 از سال 89 وارد ایران شد و الان 4 ساله که تولید میشه و تیراژ اون در مجموع خیلی از جک بیشتر بوده. علاوه بر اون لیفان ها کارکرد های خیلی بالاتری نسبت به جک دارن. مثلا الان میشه راحت لیفان هایی رو پیدا کرد که بالای 60-70 هزار تا راه رفته باشن. اما پیدا کردن جک بالای 20 هزار تقریبا غیر ممکنه.
من کاملا به مشکلات لیفان آگاه هستم و میدونم چه عیبایی داره. اما جک هم چندان بی عیب و ایراد نیست! برای اثبات هم میشه به کامنتای همینجا اشاره کرد.
ضمنا در جواب اون دوستمون که از تعداد کامنتای زیر مقاله من به این نتیجه رسیده بود که لیفان طرفدار نداره هم باید بگم که اون مقاله رو من 1.5 ماهه که نوشتم. توی این سایت چندین صفحه در مورد لیفان هست. از جمله صفحه زیر:
http://www.pedal.ir/%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%87%D8%A7%DB%8C-%DA%86%DB%8C%D9%86%DB%8C/%D9%84%DB%8C%D9%81%D8%A7%D9%86/%D9%84%DB%8C%D9%81%D8%A7%D9%86-620-1800/
اما به دلیل اینکه ما لیفان سواران توی گروههای وایبر و واتس آپ دور هم جمع شدیم همه این صفحات دیگه خوابیده. حتی صفحه مشکلات لیفان توی تیونینگ تاک هم زیاد آپدیت نمیشه. دلیلشم همونطور که گفتم اینه که همه مشکلات توی اون گروهها توی محیط دوستان حل و فصل میشه و همینطور کسانی که قصد خرید لیفان رو دارند وارد گروه میشن و به طور نزدیک با ما در ارتباط هستند. در حال حاضر بیش از 80 نفر از مالکان لیفان توی وایبر و 60 نفر هم در واتس اپ توی گروههای ما هستند. ما مشابه این گروهها رو برای ام جی هم داریم. به شما جک سوار ها هم پیشنهاد می کنم این روش رو امتحان کنین چون اینجوری دسترسی خیلی بهتر و راحت تره.

دوستان گرامی جک سوار من نمی خوام ارزش های جک رو زیر سوال ببرم. جک ماشین خیلی خوبیه و قطعا از ماشینای ایرانی خیلی بهتره. اما هیچ ماشینی بی عیب نیست و انتقاد کردن از یک خودرو هیچوقت باعث نمیشه که نقاط قوت اون نادیده گرفته بشه. قطعا این جا محل صحبت در مورد جک جی 5 هستش. نه لیفان و ام جی. اگرم من اینجا هستم به خاطر اینه که دوستان این تاپیک با اسم بردن از این خودرو ها باعث شدند که من احساس کنم که باید پاسخگویی کنم. الانم لازمه چند تا نکته رو دوباره توضیح بدم.
1) من گفتم جک و لیفان هر دو جزو خودروسازای درجه 3 چین هستند. برخی از دوستان به من اعتراض کردند که چرا این حرف رو زدم. اما در واقعا حقیقت همینه. توی چین 4 خودرو ساز بزرگ وجود داره که عمدتا دولتی یا نیمه دولتی هستند. این 4 خودروساز شامل سایک موتورز (SAIC MOTORS)، فاو (FAW)، چانگان و دانگ فنگ هستند. همه این خودروسازان در سال بیشتر از یک میلیون خودرو تولید می کنند و همگی هم بخش اعظم تولیدات و درآمدشون مربوط به مونتاژ خودروهای معتبر دنیا میشه. برای مثال سایک موتورز با فولکسن واگن و جنرال موتورز همکاری داره و فاو با مزدا و فورد و چانگان با هیوندای و فولکس واگن و … .
اما هر کدوم از این خودروسازان محصولاتی با برند های خودشون رو هم تولید می کنند که در فروش و البته کیفیت قطعا به پای محصولات مونتاژی اونها نمیرسند. اما رگه هایی از طراحی و تکنولوژی اون خودرو ها رو میشه در اونها دید.
بعد از اونها خودروسازایی مثل جیلی و BYD و بایک و گریت وال و … وجود دارند. این خودروسازان نسبت به اون 4 خودروساز اولی فروش کمتری دارند و بیشتر از مونتاژ خودروهای دیگه، روی تولیدات خودشون تاکید دارند.
بعد از اونها نوبت میرسه به چندین و چند خودروساز کوچیک دیگه که با بعضیاشون آشنا هستیم و خیلیاشون هم برای ما ناشناخته هستند. لیفان، چری، جک، هایما، زوتای، لندویند، ژانگ ژینگ و … شامل این دسته میشن. این دسته از خودروسازای چینی فروش بسیار کمی در خود چین دارند. همونطور که در بالا لینکش رو قرار دادم، لیفان و جک در بین 120 خودروی پرفروش سال 2014 هر کدوم فقط یک نماینده و در رتبه های 119 و 108 دارند. (جک جی 5 حتی در بین 120 خودروی پر فروش چین هم نیست!).
این خودروسازان در خارج از چین بیشتر از خود چین موفق هستند. چرا که با قیمت های ارزونشون می تونن وارد بازار های کشورای در حال توسعه بشن که مردمشون قدرت خرید برند های بزرگ رو ندارن و میخوان که با پرداخت پول کم، از امکانات یک ماشین مدرن و به روز استفاده کنند. از جمله کشور عزیز خودمون. در نتیجه ایران یکی از مقاصد اصلی این خودروهاست. این خودروها بنا به جدولی که قبلا قرار دادم حتی در خود چین هم مشتری زیادی ندارند.
2) در پاسخ به دوستانی که میگن نباید جک رو با لیفان مقایسه کرد می خوام بپرسم که چرا نمیشه؟ هر دو چینی هستند و طبق استدلال بالا هر دو جزو خودروهای درجه 3 چینی محسوب میشن. هر دو توی یک کلاس و یک رنج قیمت هستند. هر دو در ایران توسط یک شرکت مونتاژ میشن و خدمات پس از فروششون مثل همه. هر دو هم عیب و ایراداتی دارند و هم محاسنی که قطعا از ایراداتشون بیشتره. در نتیجه میشه اونا رو با هم مقایسه کرد. من اگه بخوام جک جی 5 اتومات و لیفان 620 تلنت رو با هم مقایسه کنم اینجوری میگم: از نظر شتاب برابر هستند (هر دو صفر تا صد 11 ثانیه). از نظر آپشن لیفان مانیتور لمسی و دوربین عقب رو بیشتر داره و جک هم سنسور باد لاستیک ها. که به نظر من آپشن های لیفان کاربردی تر از جک هستند. از نظر کشش با کولر یا در سربالایی یا با حضور سرنشین، برتری مطلق با لیفان هستش. اما جک از نظر نفوذ صدا عملکرد خیلی بهتری داره. از نظر طراحی هم که یک فاکتور سلیقه ایه، میشه گفت که طراحی خارجی جک از لیفان بهتره. اما من طراحی داخلی لیفان رو ساده تر و قشنگ تر میدونم. فضای صندوق عقب لیفان هم که یک عدد عجیب و غریب 650 لیتریه که حتی در خودروهایی به مراتب بزرگتر هم پیدا نمیشه. مصرف سوخت لیفان هم با مصرف شهری 8.5 و سیکل ترکیبی 7.8 از جک که حجم موتور برابری داره به مراتب بهتره. اما حالا به اصلی ترین برگ برنده جک میرسیم. دنده اتوماتیک! جک یه دنده اتوماتیک 4 سرعته داره که عملکردش مایه نارضایتی همه جک سوارانه(به گواه همین تاپیک و تایپک های تیونینگ تاک) که راننده رو محبور به استفاده زیاد از حالت دستی می کنه. اما در عوض 12 میلیون هم گرونتره. حالا خریداران باید تصمیم بگیرن که آیا دنده اتومات جک ارزش 12 میلیون بیشتر رو داره یا نه؟ ضمنا من به دلیل این که قبلا ایرادات لیفان رو به تفصیل توی مقالم گفتم دیگه اینجا تکرار نمیکنم تا متن خیلی طولانی نشه.
در مورد رده بنده کیفی خودرو های داخلی هم که یکی از دوستان بهش اشاره کرد باید بگم که جک بعد از تندر و 206 و رانا قرار گرفته و بلافاصله بعد از جک و با اختلاف فقط چند امتیاز لیفان ایکس 60 و 620 قرار دارند و بعد از اونا هم سمند و پرشیا و 405 و … . نکته ای که هست اینه که جک هم مثل لیفان با اختلاف زیادی بعد از تندر و 206 و رانا قرار داره. و هر دو هم بالاتر از سمند و پرشیا و 405 هستند. پس نمیشه فرق چندانی بین جک و لیفان قایل شد. علاوه بر اون کسی که میخواد به اون جدول استناد کنه، قبلش باید بپذیره که جک با اختلاف از تندر و 206 و رانا بی کیفیت تره. که فکر نمی کنم توی این تاپیک کسی این موضوع رو قبول داشته باشه!
3) من خیلی قبل از اینکه بعضی از شما طرفدارای دو آتیشه جک اصلا اسمش رو بشنوین به واسطه رفت و آمد توی نمایندگی های فروش و خدمات کرمان موتور با جک آشنا بودم و داخلشم زیاد نشستم و تمام صفحات تاپیکای جک رو هم خوندم. پس نسبت به جک بی اطلاع نیستم. قصدم هم حمله به جک نیست. قطعا جک محاسن خیلی زیادی داره. اما مثل هر خودروی دیگه ای ایراداتی هم داره. من چند مورد از این ایرادات رو میگم. اگه کسی فکر می کنه که این ایرادات توی جک وجود نداره و من دارم بی انصافی می کنم بگه تا همینجا همه چیز مشخص بشه:
الف) مصرف زیاد (حدود صدی 12 در شهر ) که برای یک خودروی 1800 مدرن خیلی زیاده. یکی از دوستان در صفحه قبل از مصرف صدی 19 گفته بود که من همونجا هم بهش اعتراض کردم و توی یکی از کامنتای بعدیم هم اون مساله رو به عنوان یک شوخی بیان کردم.
ب) کشش کم در سربالایی ها که راننده رو مجبور به استفاده از حالت دستی می کنه.
ج) پایین بودن اگزوز و گیر کردن اون به نا همواری های جاده و یا شیب های پارکنیگ.
د) به وجود آمدن صدا های اصافی در اتاق در کیلومتر های پایین (زیر 10 هزار کیلومتر)
البته جک محاسن خیلی زیادی هم داره که میشه از جمله به شتاب خیلی خوب، هندلینگ بالا، طراحی بسیار جذاب و اتاق جادار و نسبتا با کیفیت اشاره کرد.
4) من به طور کلی با هر گونه تعصبی اون هم بر روی خودرویی که نهایتا چند سال مهمون ماست مخالفم. بعضی از دوستان چنان از خودرو دفاع می کنند که انگار در حال تعریف از مرسدس بنز S کلاس هستند و برخی چنان این خودرو رو می کوبند که انگار در حال صحبت از پراید هستند. دوستان عزیز توجه داشته باشین که این صفحات مرجعیست برای افرادی که قصد خرید این ماشین رو دارند. یک لحظه در نظر بگیرین که یک نفر بخواد بر اساس حرف شما تمام سرمایه زندگیش رو روی این خودرو یا خودروی دیگه ای بذاره. پس با این دید کامنت بذارین و سعی کنین مسولانه حرف بزنین. من با وجود این که از مدافعان لیفان هستم ولی سعی کردم توی مقاله ای که نوشتم نقاط ضعفش رو بسیار پر رنگ کنم و حتی در مورد نقاط ضعفش اغراق هم بکنم. چرا که خودم رو همواره در برابر کسانی که اون مقاله و یا این کامنت ها رو می خونن مسول میدونم. از شما هم خواهش می کنم مسولانه حرف بزنین. در نظر داشته باشن که این سایت جای اطلاعات فنیه. نه کل کل کردن. بالفرض که در نهایت شما روی من رو کم کردین و یا اینکه من روی شما رو کم کردم. این وسط چی گیر کسی میاد که برای افزایش اطلاعات و تصمیم گری به اینجا میاد؟
بابت این که متن طولانی من رو خوندین ازتون تشکر می کنم و عذر خواهی می کنم که خیلی طولانی شد. موفق و پیروز باشین.

دوستان عزیز جک سوار ممنون از ادب و احترامتون!!! خوش باشید با ابرخودروی فوق العادتون! امیدوارم که بعد از 50 هزار کیلومتر بازم همینجوری ازش دفاع کنین!
ضمنا لازمه بدونین که اینجا یه مکان عمومیه و هیچ جایی ننوشته فقط کسایی می تونن اینجا نظر بدن که جک دارن! هر کسی می تونه توی هر جایی از سایت که خواست نظر بده. انتقاد هم یک حق همگانیه. داشتن کمی جنبه انتقاد هم برای هر کسی لازمه.
اگه من اینجا نظر دادم برای این بود که بعضی از اعضای قدیمی اینجا با مقایسه جک با ماشینایی که اصلا با اونا قابل مقایسه نیستن منو مجبور به پاسخگویی کردن وگرنه من زیاد علاقه ای به کل کل ندارم.