جک J5 کارکرده بخریم یا نه؟ مشخصات، قیمت، مزایا و معایب و هر آنچه باید بدانید

دوستان در مورد ایمنی این خودر میتوان به مجهز بود به ترمز ABS و ABD و هر چها رچرخ دیسکی اشاره کردونیز استحکام و طراحی عالی در خصوص ضربات از جلو .

این خودرو توانست در تست ایمنی کشور چین C-NCAP پنج ستاره کامل را دریافت کند و حتی امتیازی بیشتر از محصول معروفی مانند MG550 کسب کند

اینم وضعیت امتیاز ایمنی چند خودروی چینی شناخته شده در ایران که تو این کمپانی تست شدن:

– جک j5: پنج ستاره و 46 امتیاز : http://www.c-ncap.org.cn/app/cncap/eng/ … ?pzid=3331
– ام جی 550: پنج ستاره و 45.5 امتیاز : http://www.c-ncap.org.cn/app/cncap/eng/ … ?pzid=2379
– چری a5: سه ستاره و 37.6 امتیاز : http://www.c-ncap.org.cn/app/cncap/eng/ … ?pzid=2201
– لیفان 620: سه ستاره و 33.4 امتیاز : http://www.c-ncap.org.cn/app/cncap/eng/ … ?pzid=2316
– هافی لوبو: دو ستاره و 22.9 امتیاز: http://www.c-ncap.org.cn/app/cncap/eng/ … ?pzid=2500
– لیفان 520: دو ستاره و 16 امتیاز : http://www.c-ncap.org.cn/app/cncap/eng/ … ?pzid=2304

تو این سایت دو مدل هست که تو سایت یوروncap هم تست شدن. جیلی امگراند و ام جی 6.
جیلی امگراند تو سایت چینی، 5 ستاره و ایمنی کامل هست. ولی تو سایت اروپایی، 4 ستاره و با نقصهایی در ایمنی مشاهده میشه.
مثلا ام جی 6 که مدل جدیدتر ام جی 550 باشه، تو یوروncap پنج ستاره گرفته. تو تست cncap مدل ام جی 550 5 ستاره گرفته. به هر حال… اینطور به نظر میرسه که حداقل، یک ستاره نسبت به چیزی که ما به عنوان تست ایمنی خودروها در اروپا میشناسیم، نتایج باید تغییر کنه. (تقلیل)
یک گزارش از سواری جک اتومات که یکی از دوستان به ان اشاره کرده براتون مینویسم که من هم با نقطه نظراتش کاملا موافق و لمس کردم…………….

و این تست خودرو 1800 اتومات

با هماهنگی ایجاد شده و فرصتی که بخاطر سفر شغلی پیش امد (ماموریت )توانستم خودرو را از نزدیک دیده و طی مسافتی حودو 130 کیلومتر (رفت وبرگشت ) در شرایط خوب جوی و تنوع جاده ای (به علت کوهستانی بودن منطقه هم مسیر تخت و هم مسیر با شیب زیاد وجو داشت ) مورد تست قرار دهم که گزارش ان به شرح زیر است
وقتی که با خودرو رو برو میشوید احساس یک خودرو با طراحی پخته و بدور از اغراق نمایان میشود که حالتی تهاجمی دارد
ابعاد خودرو بسیار مناسب است و هم برای تردد در فضای شهری و هم تردد برون شهری (مسافرت ) و نه زیاد کشیده و پهن و نه زیاد کوچک و بازیک است و واقعا متناسب است
وقتی وارد فضای داخلی خودرو میشوید اولین چیزی که توجه شما را جلب میکند فضای بزرگ داخلی ان است که حتی با رقبای بزرگتر نیز برابری میکند (فاصله دو محور 2700 ) و هنگامی که بر روی صندلی ها قرار میگیری هیچ مشکل کمبود فضا از هیچ لحاظی ( فضای زانو- نشیمنگاه و ارتفاع سقف و.. ) احساس نمیکنی و حس راحتی را به شما القا میکند صندلی راننده را برای خودم تنظیم کردم (قد 180 ) و در صندلی عقب پشت سر راننده قرار گرفتم و هیچ گونه کمبودی احساس نشد
و فضا مطلوب بود . کیفیت متریال داخلی چشم نواز است اما به وضوح اختلاف کیفیت دیده میشود مثلا کیفیت داشبورد و پنل های صوتی و تهویه بسیار بالاتر از کیفیت روکش درها و فرمان بود و در بعضی نقاط نشان از فرسایش وجود داشت و در کل میتوان کیفیت داخلی را متوسط ارزیابی کرد و نه عالی ارگونومی مجموعه داشبورد بسیار عالی است و تمام ادوات در دسترس قرار دارند و طرح داشبورد به دور از غراق واست و بسیار متناسب و عالی طراحی شده و مانند بسیاری از خودروهای جدید که طراحی فضایی و ابشاری اغراق امیز دارند نیست و بسیار ساده و متناسب بچشم می اید که این یک مزئیت بزرگ است و به مرور زمان خسته کننده نمیشود و از مد نمی افتد خودرو را روشن میکنم خودرو با صدای کم روشن میشود و خبری از لرزش در اتاق نیست و خودرو در حالت سکون بسیار بی صدا است مخصوصا اگر داخل خودرو باشی
دنده را در حالت درایو قرار داده و شروع به حرکت میکنیم و اولین چیزی که به چشم می اید ضربه کوچکی مانند جا رفتن دنده احساس میشود که البته محسوس نیست عملکرد فرمان بسیار نرم است و بسیار لذت بخش است موضوع جالب واکنش موتور به پدال گاز است که بسیار خوب جواب میدهد و با کمی فشار بر روی پدال گاز خودرو میل به افزایش سرعت پیدا میکند سیستم تعلیق جلو خوب عمل میکند و فقط مشکلی که دارد ان است که اطلاعات کمی از وضعیت جاده به شما میدهد . عملکرد سیستم تعلیق عقب با 4 نفر سرنشین مطلوب است و خبری از کوبش محسوس و خشکی اتاق احساس نمیشود
و سزنشینان عقب در کمال رضایت هستند (فضای زانو . نشیمن . فضای سر. شانه )و فقط کمبود نبود زیر ارنجی در صندلی عقب است . در بررسی عملکرد موتور و گریبکس امار زیر به دست امد
گریبکس هوشمند بوده و وضعیت رانندگی را درک میکند در رانندگی ارام و متعادل دنده ها بر روی درو موتور 3800 الی 4000 تعویض میشوند و در شرایطی که رانندگی پرگاز و اسپورت داشته باشید دند ه ا د دور موتور 4500 الی 5000 تعویض میشوند
و وقتی پدال را تا ته فشار دهی ابتدا دور موتور افزایش پیدا کرده و بعد اقدام به معکوس کشیدن میکند
گریبکس را در حالت تیپ ترونیک قرار میدهم و متوجه گزارش اشتباه صاحب خودرو میشوم که عنوان از تاخیر ان میکرد زیرا ایشان به طور صحیح از ان استفاده نمیکرد و در دور موتور پایین (3500 )اقدام به تعویض دستی می نمود که با تاخیر همراه میشد و باید در دورموتور بالا (5000 الی 5800 )تعویض شود که شاهد کمترین تاخیر در تعویض ها باشیم در همین حالت تیپ ترونیک به یک جاده گردنه با شیب ملایم و مسیر زیاد وارد میشویم (اسم منطقه به گفته صاحب خودرو زردی فرخشهر )دنده را در حالت تیپ ترونیک در دنده 3 قرار میدهم و با سرعت 120 کیلومتر و در دور موتور 5700 تمامی خودروهای مسیر را پشت سر میگزارم (پژو .سمند)و باز خودرو میل به افزایش دور موتور و افزایش سزعت دارد در مسیر مستقیم دنده را به 4 افزایش و سزعت را به مرز 170 میزسانم که با اعتراض صاحب خودرو رو برو میشوم (تاکنون به گفته خودشان بیشتر از 130با ان نرفته است )و برای احترام به ایشان اقدام به کاهش سرعت میکنم نکته جالب انکه در سرعت 170 خودرو تمایل زیادی برا افزایش سزعت نشان میداد و هیچ کمبود قدرت و گشتاور احساس نمیشد نکته دیگر ایجاد حس اعتماد به نفس در حرکت با این خودرو بود که حس ایمنی و اعتماد در سرعت و پیچها را القا میکرد و فقط همان مشکل نرم بودن فرمان البته نه به نرمی حرکت اولیه است و سفت شده اما به نسبت باز نرم است و کمی دقت در مانور با ان در سرعت نیاز است به مقصد میرسیم (کارخانه ورق خودرو چهارمحال ) نزدیک کارخانه اقدام به کم کردن سرعت میکنم که با عملکرد بسیار مطلوب ترمز ها مواجه میشوم که در خور توجه است و میتوان در هر شرایطی روی انها حساب کرد عملکرد ABS مطلوب است و ضربه های کهبه پدال وارد میشود مانند (سمند خودم )محسوس و ازار دهنده که احساس از دست رفتن تعادل و ترمز را ایجاد میکند را ندارد و بسیار عالی است
نکته دیگر انکه عملکرد سیستم تهویه مطبوع (بخاری تست شد ) عالی بود و با دادن دما به سیستم ایرکاندیشن اتومات ان هر لحظه دما را کنترل میکرد و دمای اتاق اصلا تغییر ایجاد نمیشد و دما را در حالت دلخواه ثابت نگه میداشت و خروجی های هوای پشت برای سرنشینان عقب نیز عالی بودند و دمای موتور در طول مسیر بالاتر از نصف قرار نگرفت و اصلا صدای فن موتور به داخل نمی امد و صدای موتور در دور موتور 4000 به بعد کمی به داخل نفوذ میکرد که بسیار جذاب بود و حالت اسپورتی داشت و راننده را تشویق به سرعت گرفتن میکرد
به مقصد میرسیم و وارد مجموعه کارخانه میشویم و با نگاه متعجب دوستان در کارخانه مبنی بر ناشناخته بودن خودرو میشویم که بسیار جالب بود و در صحبت با دوستان وقتی قیمت را با این امکانات حدود 60 م عنوان میکنیم باور نمیکنند و انتظار قیمتی حدود 80 الی 100 را دارند و خودرو را بسیار زیبا و با اصلوب می بینند
بعد از انجام بازدید و انجام کارهای اداری اقدام به قرار دادن بعضی از وسایل در داخل صندق عقب میکنیم که با انکه فضای ان نسبت به رقبا از لحاظ حجمی کمتر است (450L) اما به دلیل فضاب باز بارگیری و گستردگی ان فضا خیلی بیشتر و کاربردی تر به چشم می اید که کاربردی نیز هست و از نظز فضای صندوق برای یک مسافرت ایده ال بنظر میرسد
در مسیر بازگشت خودرو را در حالت درایو (اتومات ) تست میکنم که عملکرد ان نیز در خور توجه است و هیچ کمبود و اشتباهی در تمام طول مسیر با شرایط مختلف ان دیده نمیشود و فقط همان احساس ضربه کوچک تعویض دنده وجود دارد که قابل چشم پوشی است و افت توان و یا گشتاور احساس نمی شود و عملکرد موتور و گریبکس در هر دوحالت تیپ ترونیک و اتو مات کاملا رضایت بخش است به طوری که یکی از دوستان همراه شیفته عملکرد ان میشود
و فقط کمبودی که در مجموعه گریبکس به چشم می اید نداشتن حالت اسنو است که را نندگی با ان در شرایط لغزندگی جاده دقت میخواهد و بخاطر حالت موتور که میل زیادی به افزایش دور موتور از خود نشان میداد نیازی به حالت اسپورت دیده نمیشود
بعد از رسیدن به مقصد با مهمان نوازی صاحب خودرو روبرو شدیم و بعد از صزف نهار به طرف اصفهان با خودرو اداره به راه افتادیم (پارس سال ) که در زمان بازگشت اصلا پارس ما و راننده را راضی نمیکرد و هی به ایراد گرقتن و (نق نق ) از عملکرد ان میکردیم و راننده گی با ان را ازار دهنده میدیدم در صورتی که قبل از تست انقدر ازار دهنده نبود و مطلوب هم بود

کسی نمیخوادبابت کوبش نظری بده.ماها ٬وقتی موضعی رو بیان میکنیم.همه باهم باید درباره ی موضوع٬ بحث وتبادل نظرکنیم تا به نتیجه دلخواه برسیم.اگه فقط بیایم یه حرف بزنیم اما دیگران بی تفاوت ازکنارش بگذرند.زیادجالب نخواهدبود.واستفاده ی بهینه یی نمیشود از نوشته ها کرد.شاید به گفته های بنده آلرژی دارید.اگه دیگران بودن الان پرفسورپرفسور هوا میرفت.راستی چرا

یعنی رانا از جک جی5 با کیفیت تره!!!!!