آشنایی با تاریخچه و عملکرد شرکت لیفان

جناب کاویانی! پیشرفت کردن به هر قیمتی هنر نیست. کاری که برندهای چینی انجام می‌دهند «دزدی» هنری و صنعتی است و امثال شما با تبلیغات این چنینی آن را مباح و مایه مباهات جلوه می‌دهند. استاد گرامی! جناب کاویانی عزیز! اخلاق در صنعت، هنر، علم، قضاوت و هر چیز دیگری حضور دارد. آیا برندهای ایتالیایی، آلمانی، امریکایی، انگلیسی، و یا حتی اپانیایی و چک نمی‌توانند این گونه دست به دزدی بزنند؟ آیا به همین راحتی، تحت پوشش «پیشرفت» از کنار این مسائل می‌گذریم؟

حامد خان این کشورهایی رو که نام بردی خود اینا همه شان از پایه شروع کردن و احیانا زمان اونا جایی نبوده که ازش تقلید کنند. حتما از نظر تو و امثال تو سایپا و ایران خودرو خیلی بااخلاقند که اهل دزدی هنری! نیستند و توی روز روشن جیب ملت رو می زنن!! لااقل چینی ها نسبت به سال های قبلش یک پیشرفتی داشتن اینا چی که ماشین چهل سال قبل رو با ده برابر قیمت به ملت قالب می کنند راستی اپانیا دیگه کدوم کشوریه؟! اسم جانوره؟!!

با سلام مجدد به آقای حامد
اولا از کسی که خود را «اخلاق مدار» می داند انتظار می رود که بینش متعادل و منصفانه ای نسبت به قضایا داشته باشد که متأسفانه در مورد شما چنین چیزی دیده نمی شود، شما هنوز به پرسش من پاسخ ندادید که آیا در یک متن تبلیغاتی جرم حقوقی و قضایی یک سازنده درج می شود یا خیر؟
ثانیا: شما تمامی صنعت خودروسازی چینی را به کپی کاری و « دزدی هنری» متهم می نمایید تا راحت تر آن را بکوبید. در حالی که بنا به ادعای اهل فن خود کپی کاری هم یک صنعت محسوب می شود و جالب اینجاست این اندازه که خودرودوستان ایرانی به این مسئله حساس هستند سایت ها ونشریات خودرویی خارجی به این گونه نیستند! و واژه دزدی هنری را به هیچ عنوان در این سایت ها نمی بینید.
ثالثا: امروزه بسیاری از سازندگان چینی با همکاری و استخدام طراحان به نام خارجی و علی الخصوص مشارکت با استودیوهای ایتالیایی از مرحله کپی کاری گذر نموده و طرح های مستقل خود را ارائه می دهند که از جمله انها می توان به طراحی جک J5 توسط پنین فارینا،جیلی امگرند توسط پیتر هاربی و …..اشاره نمود.این کاری است که در دنیای امروز بسیار معمول است و بسیاری از سازندگان خودرو از جمله کره ای ها هم از این روش استفاده می کنند، نمونه آن هم بکارگیری پیتر شرایر توسط شرکت کیا می باشد.
رابعا:اینکه خودروی چینی مورد پسند شما نیست یک امری سلیقه ای است و نمی توان این سلیقه را به همه تحمیل نمود،خیلی ها هم هستند که از خودروهای کره ای و یا ژاپنی و اروپایی و….خوششان نمی آید و ترویج شان را نمی پسندند،اگر قرار باشد که به صرف خوشایند و بدآیند یک یا چند تن از بررسی خودرویی دست برداریم،آن وقت باید کل سایت تعطیل گردد! امروزه در ایران هزاران نفر از خودروهای چینی استفاده می کنند و هزاران نفر هم خواهان آشنایی و احیانا خرید این دسته از خودروها است،پس بهتر است که به انتخاب آنها احترام بگذاریم.همه ملت ما ثروتمند و….. نیستند و اکثریت آنها بودجه محدودی دارند و نمی توانند که بالای 100 میلیون و یا بیشتر را خرج یک خودرو کنند و از طرفی نمی توانند تا ابد هم منتظر بمانند تا شاید روزی دری به تخته بخورد تا بلکه بتوانند روزی سوار هیوندای و یا کیا و تویوتا و…..گردند!
خامسا: شما می گویید که مطالب من درمورد خودروهای چینی عاری از جملات انتقادی است، این نشان می دهد که یا مطالب مرا نخوانده اید و یا پیش داوری منفی دارید.بنده همواره سعی نمودم که دیدگاه بی طرفانه ای در مورد خودروهای چینی داشته باشم و تمامی مطالب هم در این مورد این خودروها از منابع خارجی و سایت های خود این سازندگان اخذ شده است و چیزی ساخته و پرداخته ذهن اینجانب نیست، در تمامی مطالب هم نکات مثبت را گفته ام و هم نکات منفی را، و هیچ وقت به این دلیل که سازندگان چینی در گذشته محصولات احیانا زشت و یا بی کیفیتی را به بازار ارائه نمودند،پیشرفت های امروز آنها را منکر نشدم و پیش داوری های کوچه بازاری و عوامانه را در مطالب خود دخیل ننمودم.پیشرفت چینی ها سخنی نیست که تنها از سوی بنده گفته شده باشد بلکه اکثر کارشناسان خودرویی نیز دنیا به این امر معترفند. مسلما شما که خودویی اروپایی دارید موسسات ایمنی این قاره از جمله یوروانکاپ را هم قبول دارید، همین موسسه به خودروی جیلی امگرند 4 ستاره و خودروی QOROS پنج ستاره را اعطاء نمود،آیا این به نظر شما پیشرفت نیست؟ وانگهی تمامی خودروهای چینی در خود چین و توسط موسسه C-CNAP از لحاظ ایمنی آزمایش می شوند و مطالعات من نشان می دهد تنها کمبودی که تست این موسسه نسبت به یوروانکاپ داراست عدم اجرای آزمون برخود با دیرک است و بقیه موارد و حتی سرعت آزمون هم کاملا شبیه به هم هستند و جالب اینجاست که تست های این موسسه یکی از کامل ترین ها در دنیاست و حتی قابلیت برابری با تست های استرالیا ANCAP را دارد،آیا وجود همچنین مرکز آزمونی را نمی توان پیشرفت دانست؟ از طرفی بهبود کیفی خودروهای چینی هم مسئله ای نیست که تنها از سوی بنده گفته شده باشد بلکه موسسات مهمی همچون JDPOWER آمریکا نیز بر آن مهر تأیید زده اند. تمامی این مواردی که من گفته ام در سایت های فوق موجود است و می توانید به آنها مراجعه کنید.
سادسا: مقوله کامیون های هوو داستان درازی دارد که در اینجا نمی شود همه آن را بازگو کرد،موضوع از آنجا نشأت می گیرد که بیشتر سازندگان چینی بنا به سفارش مشتری کار می کنند و از آنجایی که برخی از تاجران ایرانی تنها به سودجویی خود می اندیشند و نه جان و رفاه هموطنان خود،برای کاهش قیمت تمام شده، کامیون های مذکور را بدون آپشن های ایمنی ثبت سفارش نمودند که نتیجه فاجعه باری را به همراه داشت که همه مان از آن باخبریم.وانگهی در بیشتر نقاط دنیا ادارات استاندارد و گمرک از ورود محصولات بی کیفیت به جد جلوگیری می کنند که در مورد این کامیون همچنین عملی انجام نشده است، جالب اینجاست که در کشور ما برای ورود خودروهای مدرن اروپایی و ژاپنی و….استاندارد51 گانه و انواع سخت گیری ها صورت می گیرد! از این خودرو که بگذریم، امروزه کامیون هایی از چین وارد کشورمان شدند که کمابیش مجهز به تمامی آپشن های ایمنی بوده و عملکردی نه در حد اروپایی ها بلکه در حد متوسطی را دارا هستند که کامیون جک گالوپ را می توان از این زمره دانست.
و در نهایت اینکه صنعت ما را چینی ها نابود نکرده اند، صنعت ما از مشکلات ساختاری همچون تورم،عدم ثبات قوانین،عدم تعامل با دنیا،عدم شایسته سالاری، تولید کالاهای بی کیفیت و نامقبول،سوء مدیریت وحشتناک و بهره وری پایین و نیروی کار ناراضی و احیانا تنبل و بی نظم و……در رنج است و تا زمانی که این موارد حل نشود،حتی در یک بازار بسته و انحصاری مانند ایران هم موفق نخواهد بود چه برسد در دنیا!