بررسی رانندگی و امکانات زیکر 001: پورشه تایکان در لباسی ارزان؟

جیلی امید دارد تا با عرضه زیکر ۰۰۱ با نصف قیمت پورشه، جای آن را در بازار بگیرد.

برخی زیکر ۰۰۱ را یک شوتینگ‌بریک لوکس برمی‌شمارند که مانند خودروهای مشهوری چون پورشه تایکان اسپرت‌توریسمو، الکتریسیته نیروبخش قوای محرکه آن است. از آنجایی که فرم بدنه زیکر اتفاقا شباهت قابل‌توجهی به پورشه یادشده دارد تفاوت اصلی این دو خودرو به برچسب قیمت‌شان بازمی‌گردد؛ جایی که محصول کشور اژدهایان سرخ مثل یک قاتل پرچمدار ظاهر می‌شود.

زیکر، نامی آشنا و ناآشنا

طبیعی است که تاکنون اسمی از زیکر نشنیده باشید؛ این شرکت هم مانند بسیاری از خودروسازان چین به‌عنوان یک برند تمام برقی و زیر پرچم جیلی بنیان نهاده شده است؛ هرچند قبلا با نام لینک‌ان‌کو شناخته می‌شد. زیکر تنها دو سال پیش دیده به جهان گشود اما هم‌اکنون بیش‌از ۱۵۰ هزار دستگاه خودرو در سراسر کشورش به فروش رسانده است.

سازندگان قصد دارند سدان ۰۰۱ را تا ماه بعد به بازار اروپا برسانند (جالب اینجاست که محموله‌ای حاوی چند دستگاه زیکر چند وقت پیش از سمنان عبور کرد). البته زیکر پرچمدار خود یعنی 001FR که به‌لطف بهره‌وری از چهار موتور برقی ۱,۲۶۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کند را در این بازار عرضه نمی‌کند؛ از ویژگی‌های شاخص دیگر مدل پرچمدار چرخش تانکی است که مانورپذیری خودرو را چند برابر می‌کند.

مشخصات نسخه اروپایی

نخستین نسخه ۰۰۱، RWD با سیستم افزایش مسافت قابل‌پیمایش به شمار می‌رود که با بهره‌وری از یک موتور برقی ۲۶۸ اسب بخاری چرخ‌های عقبش را حرکت می‌دهد و می‌تواند درعرض ۷.۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. باتری ۱۰۰ کیلووات ساعتی این خودرو با هربار شارژ کامل تا ۶۱۶ کیلومتر همراه سرنشینانش خواهد بود.

نسخه بعدی پرفورمنس AWD است که به‌لطف حضور یک موتور دیگر در محور جلوی خود از امکاناتی چون سیستم چهارچرخ محرک و ۵۳۷ اسب بخار قدرت سود می‌برد. حداکثر سرعت ۱۹۸ کیلومتر بر ساعتی و ۳.۸ ثانیه زمان برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت عملکرد بالاتر نسخه AWD را تایید می‌کند. هرچند حداکثر سرعت نسبت‌به نمونه RWD تغییری نکرده است اما بهره‌مندی این مدل از عملکرد بهتر، رنج آن را به ۵۸۷ کیلومتر کاهش می‌دهد.

بالارده‌ترین نسخه هم پِریویلِج AWD خواهد بود که از باتری و سیستم موتوری پرفورمنس استفاده می‌کند ولی به سیستم آیرودینامیکی بهتر و امکانات جانبی گسترده‌تری دارد. مسافت قابل‌پیمایش این مدل ۵۷۶ کیلومتر تعیین شده که ناشی از وزن اضافه‌تر آن است.

تجربه سواری زیکر ۰۰۱

در ابتدا باید این حقیقت را در ذهن داشته باشیم که ۰۰۱ از پلتفرم SEA سازنده بهره می‌برد. این معماری ساخت در خودروی پول‌استار ۴ نیز استفاده می‌شود اما برند مادر، جیلی، دست فرزندانش را برای تطبیق‌پذیری باز گذاشته است. درهرصورت برای درک بهتر شاسی پول‌استار می‌توان به زیکر روی آورد.

نسخه پریویلج به‌لطف سیستم چهارچرخ محرک و ۵۳۷ اسب بخار برقی سرعت و شتاب بالایی دارد. هرچند که عملکرد آن برای هر کاربر روزمره‌ای کافی به نظر می‌رسد اما سازنده می‌توانست پاسخ موتور به دستور راننده را در حالت اسپرت کمی تسریع کند. ۰۰۱ پریویلج بی‌شک حس سنیگنی بدنه ۲.۳ تنی خود را به فرمان منتقل می‌کند اما همچنان می‌تواند به‌خوبی از پس پیچ‌ها بربیاید.

هرچند که حس فرمان‌پذیری مثال‌زدنی نیست اما راننده می‌تواند با اعتمادبه‌نفس آن را حرکت دهد. ترمزها هم قابل‌قبول هستند اما بهتر بود شتاب‌دهنده سیستم رانندگی تک‌پدالی کمی قوی‌تر عمل می‌کرد. مورد دیگر هم کالیبراسیون و تنظیم سیستم ABS آن است که برای توقف درست و بدون قفل‌سازی روی سطوح سخت باید بهینه شود.

گرچه ۰۰۱ پریویلج از سیستم تعلیق بادی استفاده می‌کند اما امکان ایجاد تغییر در تنظیمات زیادی را در اختیار راننده قرار نمی‌دهد. هرچند که به‌گفته سازنده خودروی آزمایش‌شده یک نمونه اولیه پیش‌تولید بوده اما همچنان تمام حالات رانندگی را با تلوتلو خوردن همراه می‌کرد.

هرچند نسخه تک‌موتوری ضعیف‌تر است و تنظیمات فنربندی کنش‌گرانه‌ای دارد اما افزایش درجه‌ای شتاب، سواری روان‌تر و گستره مسافت قابل‌پیمایش بیشتر آن را به یک گرن‌تورر بهتر تبدیل می‌کند. به مشکل اصلی ۰۰۱ می‌رسیم که ربطی به قطعات مکانیکی آن ندارد. این خودرو به یک سیستم پایش وضعیت راننده مجهز شده که از حفظ توجه او روی جاده اطمینان حاصل می‌کند. متاسفانه دوربین این سیستم با هر بار چرخش خودرو، توسط برامدگی‌های جانبی فرمان پوشیده می‌شود که انواع هشدارها را در پی دارد.

مصرف انرژی

نسخه چهارچرخ محرک پریویلج در آزمایش‌ها عدد ۴.۴۸ کیلومتر بر کیلووات ساعت را ثبت کرد که عددی امیدوارکننده‌ای به شمار نمی‌رود. نمونه RWD توانست عدد ۵.۴۴ کیلومتر بر کیلووات ساعت را به ثبت برساند که همچنان برای یک خودروی برقی متداول است. نسخه RWD برخلاف نمونه‌های دیگر به رینگ‌های ۲۱ اینچی مجهز شده که باعث ایجاد صدای کمتر نیز می‌شود هرچند همچنان با بهینه‌سازی رقبایی چون بی‌ام‌و i4 فاصله دارد.

کابین

کابین ۰۰۱ حال‌وهوای خوبی دارد. کیفیت مواد خوب است و فضا هم کافی به نظر می‌رسد. هرچند کیفیت مونتاژ مناسب است امید بود زیکر از دکمه‌های فیزیکی بیشتری استفاده می‌کرد. تقریبا همه‌چیز با نمایشگر ۱۵.۴ اینچی اطلاعات سرگرمی کمی پیچیده اما پاسخگو کنترل می‌شود. از امکانات داخلی این خودرو می‌توان به سیستم اپل کارپلی، اندروید اتو، سیستم صوتی یاماها و دوربین تصویربرداری از محیط اشاره کرد.

آیا ۰۰۱ مقرون به‌صرفه است؟

مشخصا نمی‌توان به یک خودروی ۶۰+ هزار دلاری لقب مقرون‌به‌صرفه داد اما زیکر تمام فناوری‌هایش را به‌صورت استاندارد در اختیار خریدارانش قرار می‌دهد؛ حتی خریداران نسخه RWD. اگر زیکر را در برابر رقیبی قدر چون پورشه تایکان کراس‌توریسمو قرار دهیم که با برچسب قیمتی لوکس ۱۲۰ هزار دلاری در اروپا به فروش می‌رسد، پکیج مناسب و مقرون‌به‌صرفه‌ای به نظر می‌رسد.

مسلما در زیکر خبری از سطح بالای بهینه‌سازی و شناخته‌شدن پورشه نیست اما ۵۳۹ لیتر فضای بار، شارژ سریع ۲۰۰ کیلوواتی و توانایی‌های یادشده‌اش، ۰۰۱ می‌تواند برای کسانی که به شاسی‌بلندها علاقه ندارد همراهی درخور باشد. نظر شما درباره زیکر ۰۰۱ چیست؟