معرفی جیلی X6، فیس‌لیفتی از مدل GX7

فیس‌لیفت بدنه، عملی مرسوم و متداول در دنیای امروز است و بسیاری از خودروسازان هم به این کار می‌پردازند. چنانچه فیس‌لیفت یک خودرو به‌درستی انجام شود می‌تواند اثرات ثمربخشی را برای سازنده‌اش به بار آورد و فروش محصولش را نیز دوچندان کند. در دنیای امروز، خودروسازان شرقی و به‌ویژه برندهای ژاپنی و کره‌ای، بیش از همه به کار فیس‌لیفت محصولات خود مشغولند و در این میان، کمتر خودرویی را از سازندگان این دو خطه می‌توان یافت که حتی سه سال پیاپی هم با یک پیکره ثابت در خط تولید باقی مانده باشد. به‌تازگی، خودروسازان چینی هم به عمل فیس‌لیفت بسیار علاقه‌مند شدند و آنها هم به تأسی از همتایان شرقی خود، پشت سر هم ترکیب ظاهری ساخته‌های خود را دستخوش تغییرات جزئی و یا کلی می‌کنند.

همان‌طور که خودتان بهتر آگاهید، از چند سال پیش بدین سو، یکی از کراس‌اوورهای ساخت جیلی به نام GX7 در کشورمان به فروش رسیده و مشتریان عمده‌ای را هم برای خود دست و پا نموده است. اخیراً بدنه این خودرو دستخوش یک فیس‌لیفت کلی شده و در پی آن، نامش نیز به X6 تغییر یافته است. به بهانه این رویداد، سایت «CARNEWSCHINA» در متنی کوتاه این مدل را مورد بررسی خود قرار داده که در اینجا برگردان متن آن را تقدیمتان می‌کنم.

آنچه که در تصویر ملاحظه می‌کنید خودروی جیلی یائوجینگ X6 است که برای ورود به بازار مهیا شده است. این خودرو، ماه آینده در بازار چین عرضه خواهد شد. خودروی مذکور، محصولی جدید است اما نه واقعاً جدید، زیرا که با طرح جدید قسمت جلوی خود، اساساً یک فیس‌لیفت سنگین از جیلی GX7 به شمار می‌آید و حال نیز می‌رود که در کنار دیگر برادرانش در خطوط تولید این شرکت جای گیرد.

آنچه را که در این تصویر می‌بینید مربوط به مدل از رده خارج جیلی GX7 است. حیات این خودرو با نام جیلی GLEagle GX7 استارت خورد که البته در سال ۲۰۱۵ با حذف شاخه GLEagle (از زیر مجموعه‌های جیلی) تنها همان پسوند GX7 برایش باقی ماند. پلت‌فرم آن نیز از سال ۲۰۱۲ میلادی هیچ تغییری را به خود ندیده است.

بهای فعلی جیلی GX7 از رقم ۵۵,۹۰۰ یوآن استارت می‌خورد و به عدد ۱۱۹,۹۰۰ یوآن ختم می‌گردد. این قیمت آن را به یکی از ارزان‌ترین شاسی بلندهای جمع‌وجور در این بازار مبدل نموده است. پیشرانه‌های به کار رفته در آن شامل نسخه‌های ۱.۸ لیتری ۱۳۳ اسب بخاری،۱.۸ لیتری ۱۳۹ اسب بخاری و ۲ لیتری ۱۴۱ اسب بخاری، هستند. خروجی این پیشرانه‌ها نیز شبیه دیگر نسخه‌های رایجی است که در خطوط تولیدی سازندگان چینی از سال ۲۰۱۰ به بعد به کار گرفته می‌شوند.

برای تحرک بخشی به جیلی X6، نسخه‌های ۱.۸ لیتری ۱۳۳ اسب بخاری و ۲ لیتری حذف شده‌اند و تنها نسخه ۱.۸ لیتری ۱۳۹ اسب بخاری باقی مانده است. البته یک نسخه ۱.۳ لیتری توربو هم با توانی معادل ۱۳۳ اسب بخار وجود دارد که رقم توان خروجی آن نزدیک به پیشرانه ۱.۸ لیتری است. پیشرانه ۱.۸ لیتری با یک گیربکس ۵ سرعته دستی عرضه خواهد شد و پیشرانه ۲ لیتری هم با یک گیربکس CVT.

پیشرانه ۱.۳ لیتری توربو یک پیشرانه نسبتاً کوچک برای X6 است، آنهم برای خودرویی که مطلقاً کوچک نیست. مثلاً طول /عرض/ارتفاع این خودرو معادل ۴۶۰۰/۱۸۴۰/۱۷۰۰ میلی‌متر است و با آنکه میزان وزن آن هنوز به طور رسمی اعلام نشده، ولی این را می‌دانیم که وزن GX7 معادل ۱۵۱۴ کیلوگرم است. پس با این حساب می‌توان گفت که نسخه ۱.۳ لیتری توربو، نسخه‌ای سریع‌تر از نمونه‌های موجود نخواهد بود.

پایه طراحی داخل کابین X6، اساساً همانی است که در مدل GX7 مشاهده می‌شود، اما در عوض، نوع متریال و نحوه نصب و مونتاژ قطعات در آن کمی بهتر شده است؛ و با آنکه اندازه صفحه لمسی کمی بزرگتر شده و گرافیک آن خوب به نظر می‌رسد ولی در حد استانداردهای امروز چین نیست. فرمان آن کاملاً جدید است ولی در مقابل، صفحه کیلومترشمار هیچ تغییری را شاهد نبوده است. صندلی‌ها و حتی پدال‌های سوراخ‌دار هم به طور مستقیم از مدل GX7 به کابین X6 منتقل شدند. از آنجایی که جیلی X6 خودرویی بزرگ محسوب می‌شود، فضای کافی برای جاگیری سرنشینان در ردیف عقب آن وجود دارد.

جلوپنجره جدید جیلی به‌خوبی بر روی پیشانی این خودرو قالب‌ریزی شده و در عقب هم سپرها و باربند سقفی جدیدی به کار رفته است. این خودرو هم جدید است و هم نیست. در همان حال، بزرگ و ارزان نیز است و پرسش این است که چرا همچنین خودرویی در آینده به فروش می‌رسد (منظور در بازار چین است).

منبع:
CARNEWSCHINA.COM
نوشته: سام کاویانی