باوجوداینکه سدانهای آمریکایی در حال انقراض هستند و فورد و جنرال موتورز قصد دارند خودروهای سواری خود را به حداقل برسانند، محصولات سواری گروه کرایسلر همچنان محبوب و پرفروش هستند. فروش این خودروها یعنی کرایسلر ۳۰۰، دوج چارجر و چلنجر، در سال ۲۰۱۸ حتی از فروش ۱۰ سال پیش هم بهتر بوده است. چارجر و پسرعمویش کرایسلر ۳۰۰، هردو طی سال گذشته فروش بهتری را نسبت به سال‌های ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۱ به ثبت رسانده‌اند. گروه کرایسلر در سال ۲۰۱۸ مجموعاً نزدیک به ۱۲۷ هزار دستگاه چارجر و ۳۰۰ به فروش رسانده است که اگر فروش چلنجر را هم به آن اضافه کنیم به عدد قابل‌توجه ۱۹۳,۵۳۵ دستگاه می‌رسد.
این شگفتی بزرگی است چراکه با توجه به استانداردهای فعلی صنعت خودروسازی، هر سهٔ این خودروها هم‌اکنون قدیمی شده‌اند. در همین حال، چارجر و ۳۰۰ سدان هستند و این روزها اکثر سدان‌ها مغلوب کراس‌اوورها شده و کاهش فروش داشته‌اند. نسل کنونی چارجر و ۳۰۰ هردو در سال ۲۰۱۱ معرفی شده‌اند درحالی‌که چلنجر حتی از این هم قدیمی‌تر بوده و از سال ۲۰۰۸ در بازار حضور دارد. هر سهٔ این خودروها روی پلتفرم LX کرایسلر ساخته شده‌اند که یادگار دوران شراکت با دایملر است.
اما سؤال بزرگ این است که چارجر، چلنجر و ۳۰۰ تا چه زمانی می‌توانند همچنان پرفروش باقی بمانند؟ به نظر می‌رسد فیات-کرایسلر قصد دارد تا زمانی که این خودروها محبوب هستند از ساخت نسل جدید آنها جلوگیری کند. در همین حال شایعاتی منتشر شده که نشان می‌دهند این گروه خودروسازی در حال برنامه‌ریزی برای انجام یک به‌روزرسانی کلی روی این پلتفرم است که عمر آن‌را حداقل پنج سال افزایش می‌دهد. درهرحال واقعیت این است که در دورانی که کراس‌اوورها بشدت محبوب شده و سدان‌ها را به حاشیه رانده‌اند، سدانهای قدیمی کرایسلر در حال شنا برخلاف جهت آب هستند.
یانکی
۲۴ دی ۱۳۹۷انصافا معرفی نسل جدید اینا بخوصوص چلنجر خیلی سخته.بنظر من باید رویه پلت فرم جدید همین طراحیها با کمی اصلاحات ساخته بشه.چلنجر رو قول میدم تا 10 سال دیگه همینجوری بفروشه با همین شکل.حالا میشه بهتر به خیانت فیات پی برد.اگر بجایه آلفا مازراتی رو اینا سرمایه گذاری میکردن الان فروش به 500 هزارتا رسیده بود.دقت کنید که این پادشاهان 4 سیلندر ندارن.لعنت به مارچیونه.
Ferrari
۲۴ دی ۱۳۹۷اگه فیات روی مازراتی و الفا سرمایه گذاری کرده بود امروز لنگ پلتفرم جدید برای مدلهای ۳۰۰ و چارجر نبودن.محض اطلاع شما این دو اتومبیل روی پلتفرم مرسدس کلاس e w211ساخته شدن.حالا متوجه میشی وقتی میگم باید روی الفا و‌مازراتی سرمایه گذاری سنگین بشه منظورم چیه؟؟پلتفرم نسل جدید مازراتی گیبلی میتونست پلتفرم نسل جدید سدانهای کرایسلر و دوج باشه اما نشد.
Solid Snake
۲۴ دی ۱۳۹۷فیات خودش هم وضع مناسبی نداره و داره فقط از فروش دوج و رم و جیپ سود میکنه
فیات یه مدت از اینا استفاده میکنه و سود میکنه بعدش هم که دیگه سود نداشت بجای به روز رسانی کرایسلر رو میفروشه
Ferrari
۲۴ دی ۱۳۹۷همین برند صد درصد کرایسلر رو خریده و خواسته اونو به سوددهی برسونه شما که نمیتونی منکر این بشی .دایملر هم مالک کرایسلر بود دیگه کرایسلر به کجا رسید حتی مدیریت المانی هم نتونست نجاتش بده الان که به سود دهی رسیده فکر نکنید فیات هیچکاره بوده قبل فیات که تولیدی نداشت برید بخونید دیگه جوری نظر میدین انگار فیات انگله کرایسلر سرپا نگهش داشته این نکته درمورد رنو نیسان هم صادقه رنو سهام نیسان رو خریده رنو نیسان رو نجات داده اران یه عده میگن رنو هم وضع خوبی نداشته بله وضع خوبی نداشته اما برای نجات پیدا کردن که سهامشو به برند دیگه ای نفروخته که حقیقتو ببینید
یانکی
۲۴ دی ۱۳۹۷پلت فرم lx کرایسلر از بنز گرفته بود از نسل بعدی چاجر و 300 به کلی بروز رسانی شد و فقط شباهتی با قبل داره.پلت فرم جدید رو در اختیار آلفا و مازراتی گذاشتن که بتونن این دو برند رو سود ده و پر فروش کنن.حالا میبینیم که مخصوصا مازراتی از بد بختی خط رو تعطیل میکنه تا قبلی ها رو بفروشه.چارجر چلنجر دورانگو جورنی جیپ گرند چروکی کرایسلر300 که تماما بر اساس پلت فرم دف عقب هستن با مدلهایی که سالها از معرفیشون میگذره پادشاهی میکنن تو فروش و محبوبیت.همین 3 پادشاه با نسل جدید به راحتی مرز 500 هزار رو رد میکنن.البته جورنی پلت دف جلو هست ولی برا نسل جدید قراره دف عقب بسه.
Ferrari
۲۴ دی ۱۳۹۷اتفاقا اصلا به کلی به روز رسانی نشده یه اپدیت جزیئ بوده تو متن خوندین دیگه دهساله رو همون پلتفرم داره ساخته میشه.ببین دوست عزیز شما هنوزم متوجه نمیشی من چی میگم همش میگی فروش فروش فروش مهمه اما سود مهمتره شکا برو ببین پورشه با ۲۵۰ هزار تا فروش سود خالصش از کل کرایلسر و زیرمجموعه هاش بیشتره مازراتی نمیتونست به این جایگاه برسه؟؟ چرا صد درصد میتونست اما میان ماشینی مثل لوانته رو با سیستم اطلاعات و سرگرمی کرایسلر ۳۰۰ و قیمت ۷۰ هزار دلاری میدن به مشتری خب معلومه طرف ناراحت میشه و دیگه سراغ مازراتی نمیاد باید از مدلهای گرون قیمت قطعات بیاد برای مدلهای ارزون قیمت تا هر دو به بهره برسن هم مدل ارزون قیمت نسبت به رقباش موفقتر میشه هم مدل گرون قیمت با امکانات مدل ارزون قیمت قافیه رو به رقباش نمیبازه
Ford taurus
۲۴ دی ۱۳۹۷???سه تا از بهترینا
سه تا یاغی ???سه تفنگ دار?
حسین
۲۴ دی ۱۳۹۷بنظر من کسانی که دوس داشتن ولی پول نداشتن اینا رو بخرن ، پول هاشون رو جمع کردن و دارن میخرن!
اخه حیف نیست یکی از اینا رو تو عمرت نداشته باشی؟
Alireza
۲۴ دی ۱۳۹۷این نشون میده طراحی چقدر تاثیر گذاره
Sajjad
۲۵ دی ۱۳۹۷از همون اول صنعت خودروسازی سدان های آمریکایی همیشه موندگارن و هرچی زمان میگذره جذاب تر میشن.
سدان های قدیمی آمریکایی شورولت، بیوک، کادیلاک و لینکن هنوزم سر پا هستن.
قضیه این سه تا هیولا هم همینه
درسته قدیمی شدن اما هنوز دوست داشتنی هستن
نشون میده که گذر زمان و پیشرفت تکنولوژی موجب قدیمی شدن این ماشینا نمیشه
حتی مثل چلنجر روز به روز محبوب تر میشه
اینو من نمی‌گم اینو آمار فروش مشخص میکنه
که توی خودروهای رترو چلنجر از همه پر فروش تره
این ماشینا رو باید به روز رسانی کنن تا بهتر از اون چیزی که هستن بشن
ولی متاسفانه فیات کرایسلر انگار درکی از سود این ماشین ها نداره
یه پلتفرم جدید و خوب می‌خوان با یه موتور پر حجم و به روز
دوباره دوران طلایی سدان ها بر میگرده
مردم تا یه جایی به هاچبک مرتفع علاقه نشون میدن
بعد چند سال بر میگردن سراغ سدان ها
Jdm
۲۴ دی ۱۳۹۷امروز موستانگ شلبی جی تی2020 رونمایی میشه
حمیدرضا
۲۴ دی ۱۳۹۷از ایران نمیشه خودمو جای امریکایی هابذارم ولی فکر می کنم پایین اومدن قیمت سوخت به همران قیمت پایین تر و همچنین حجم موتور بالا باعث شده خریدار بره سراغ این ماشین البته واقعا چهرشون قدیمی هست ولی بازم جذابه خصوصا در مقایسه با طراحی های اسیایی که همش خطوط کشیده دارنو انقدر زود مدل جدیدشون میاد که سریع دمده میشه
سام
۲۴ دی ۱۳۹۷با نظر شما تا حدی موافقم.قیمت سوخت فاکتور مهمی است شاید اما عامل مهم تر این باشد که این خودروها با اینکه با استانداردهای جهانی قدیمی به حساب می آیند ولی در طول زمان خیلی مشکلات فنی آنها توسط کارخانه اصلاح شده است و از طرفی طراحی شان به صورتی است که از خیلی از سدان های جدید هم جذاب تر و لوکس تر هستند.خود من اگر روز و روزگاری کمی پولدار شوم و بین دو ماشین هیوندای سوناتا و کرایسلر 300 مجبور به انتخاب باشم،حتما کرایسلر 300 را انتخاب می کنم.
Solid Snake
۲۴ دی ۱۳۹۷اینکه سدانهای شورولت و فورد دیگه ساخته نمیشن برای چارجر و در 300 فرصت بسیار عالیه
چون یه جورایی بدون رقیب میشن
بخصوص اینکه سدان دیف عقب الان یه جورایی نایابه و برای داشتن این نوع ماشین حتما باید یه ماشین لوکس بخری و همینا دلیل افزایش فروش چارجر و 300 بوده
و من فکر میکنم باید نسل جدید ماشینای گروه کرایسلر معرفی بشه چون مدت زیادی بازار اینطور نمیمونه و اگه به سرعت تغییر نکنی مطمئنا ضرر میکنی و بلائی که به سر وایپر اومد به سر این دو ماشین هم میاد
net
۲۴ دی ۱۳۹۷رینگ مشکی در تصویر اول و رینگ استیل در عکس دوم خیلی زشته
Chevo
۲۴ دی ۱۳۹۷واقعا این طراحی ها هیچ زمان قدیمی نمیشه و همیشه دلربا با قی میمونند ، وقتی به طراحی های نسل جدید کادیلاک نگاه میکنیم ، بیشتر قدر این خودروهای نوستالوژی گروه کرایسلر رو متوجه میشیم.
Chevo
۲۴ دی ۱۳۹۷واقعا این طراحی ها هیچ زمان قدیمی نمیشه و همیشه دلربا با قی میمونند ، وقتی به طراحی های نسل جدید کادیلاک نگاه میکنیم ، بیشتر قدر این خودروهای نوستالوژی گروه کرایسلر رو متوجه میشیم.
ایلیا
۲۴ دی ۱۳۹۷قدرت برند و طراحی و شخصیت سازی برای خودرو.
رها
۲۴ دی ۱۳۹۷خدا را شکر معنی سالخورده را فهمیدیم . من فک میکردم فقط خانواده پراید یا ۴۰۵ یا نیسان گاوی و وانت مزدا و پیکان و …. سالخورده هستند . نگو این مشکل تو بلاد کفر هم هست . چقدر احساس خوبیه .
یانکی
۲۴ دی ۱۳۹۷گل پسر نمیدونی بدون أکانکت کرایسلر جزء بهترین سیستمهایه بازاره.همین الان شاخهایه آمریکایی رو از مجموعه بزار کنار ببین وضع چطور میشه.اون همه خرج گیبلی و کوترو پرت و لوانته کردن چی شد.باز هم همون گرن توریزمویه فسیل یه کاری کنه.امید وارم با مدیریت جدید بیشتر به شاخهایه قطور آمریکایی برسن.
سامان
۲۵ دی ۱۳۹۷من یکبار تو عراق چارجر سوار شدم دیگه ماشینی مثل اون ندیدم به خدا کنارش c200 وسوناتا و کمری و هر چی 4 در خوب باشه یه در چارجر نمیشه اینارو سوار شدم که میگم البته چارجر قدیمی 2010 بود فکر کنم این عکس بالا 2019 هست که دیگه هیچی ….خداییش نظیر نداشت 3 نفر پشت راحت خوابیده بودیم گاز که میداد ماشینارو سوت میکرد جا نمیزاشت واقعا ابهت داشت….دم آمریکاییها گرم
emad1990
۲۵ دی ۱۳۹۷آره اینجوریاس. چلنجر و چارجر و ۳۰۰ رو هم از بنز دارید
اونوقت بیاید تو پیجش چرند بنویسید