گروه خودروسازی پژو-سیتروئن عزم خود را برای بازگشت به بازار ایران جزم کرده است و این مسئله را از قرارداد ایرانخودرو با پژو، حضور محصولات لوکس DS در ایران و قرارداد سیتروئن با سایپا می‌توان درک کرد. قرارداد همکاری‌های همه‌جانبه سیتروئن با سایپا جدیدترین مرحله از تحولات بین گروه پژو-سیتروئن و کشور ما بود که به‌تدریج نتایج این قرارداد در حال آشکار شده است. بر اساس این توافق، برخی از محصولات سیتروئن در ایران به تولید خواهند رسید و برخی دیگر نیز به‌صورت وارداتی توسط سایپا عرضه خواهند شد.
در نمایشگاه خودروی مشهد از چهار محصول جدید سیتروئن برای بازار ایران رونمایی شد. این محصولات شامل دو کراس اور و دو خودروی سواری بود که حضور حداقل دو مورد از آنها در ایران تا حد زیادی غیرمنتظره بود. در ادامه به معرفی این چهار محصول جدید سیتروئن خواهیم پرداخت، با این توضیح که به دلیل این که خود کارشناسان محصولات سایپا که در نمایشگاه حضور داشتند به‌طورقطع در مورد زمان عرضه و قیمت دقیق این محصولات اطلاع نداشتند، زمان و قیمت‌هایی که در ادامه بیان خواهند شد، اعدادی تقریبی هستند و صحت و سقم آنها بر گردن همان کارشناسان سایپا خواهد بود.
سیتروئن C4L
سیتروئن C4 یک خودروی کلاس C از محصولات به‌روز سیتروئن است که در اروپا در نسخه‌های هاچ‌بک C4، C4 Cactus، C4 AirCross، C4 Picasso و C4 Grand Picasso به فروش می‌رسد. در بازار چین این خودرو توسط جوینت ونچر دانگ فنگ-PSA به تولید می‌رسد و به دلیل علاقه بیشتر مردم چین به خودروهای سدان، نسخه سدان این خودرو برای بازار چین طراحی گردیده است. همچنین به دلیل اینکه مردم چین به خودروهایی که فضای پای زیادی دارند علاقه بیشتری نشان می‌دهند، نسخه C4L با فاصله محوری بیشتر از نسخه عادی طراحی و ساخته شد.
اکنون با توجه به اینکه در کشور ما هم خودروهای سدان طرفداران بیشتری نسبت به خودروهای هاچ‌بک دارند، نسخه C4L برای بازار کشورمان در نظر گرفته شده است. این خودرو از یک موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژر نیرو می‌گیرد که توانایی تولید ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن‌متر گشتاور در بازه دور موتور ۱۴۰۰-۴۰۰۰ دور بر دقیقه را دارد. این گشتاور توسط یک جعبه‌دنده ۶ سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلوی سیتروئن C4L منتقل می‌گردد و مصرف سوخت ترکیبی ۷.۵ لیتر در هر صد کیلومتر را برای این خودرو حاصل می‌کند. بنا به گفته کارشناسان محصول سایپا سیتروئن C4L تا اواخر سال جاری به‌صورت وارداتی و با قیمت حدود ۱۴۰ میلیون تومان به کشورمان خواهد آمد. بدین ترتیب این خودرو رقیبی جدی برای خودروهای پرفروشی چون تویوتا کرولا، هیوندای النترا و کیا سراتو خواهد بود و باید ببینیم که در این رقابت شرقی-غربی پیروزی با کدام خودرو خواهد بود.
سیتروئن C4 Air Cross شاسی‌بلندی زیبا از کمپانی سیتروئن است که کاملاً بر پایه میتسوبیشی ASX ساخته شده است. این خودرو علاوه بر پلتفرم مشترک با میتسوبیشی ASX، از نظر فنی و پیشرانه نیز کاملاً مشابه با میتسوبیشی است. با این وجود سیتروئن به‌خوبی موفق شده است که نشانه‌های ارتباط این خودرو با میتسوبیشی را پاک کند و آن را به‌صورت یک خودروی کاملاً فرانسوی درآورد. ظاهر این خودرو هیچ نشانه بزرگی از ریشه ژاپنی آن نداشته و کاملاً از سبک طراحی سیتروئن پیروی می‌کند؛ اما در داخل کابین شباهت‌های بسیاری بین C4 AirCross و میتسوبیشی ASX وجود دارد. با این وجود، با لمس اجزای داخلی کابین سیتروئن متوجه کیفیت بسیار بالاتر کابین سیتروئن نسبت به میتسوبیشی خواهیم شد. سیتروئن به‌خوبی موفق شده است که کابین خشک میتسوبیشی را به کابینی باکیفیت تغییر دهد که حس بسیار بهتری را به مسافرین القا کند.
از نظر فنی، همان‌طور که قبلاً ذکر کردیم، سیتروئن C4 AirCross کاملاً مشابه با میتسوبیشی ASX است و همانند آن خودرو از یک موتور ۴ سیلندر ۲ لیتری تنفس طبیعی بهره میبرد که نیرو را با استفاده از CVT و سیستم 4WD به هر چهار چرخ می‌فرستد. سیتروئن AirCross می‌تواند به سرعت حداکثر ۱۸۸ کیلومتر بر ساعت برسد و شتاب صفر تا صد این خودرو ۱۰.۳ ثانیه است. ضمن اینکه مصرف سوخت ترکیبی آن ۸.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.
این خودرو یک کراس اور است که توسط سیتروئن برای بازار چین ساخته شده و از پلتفرمی مشترک با پژو ۲۰۰۸ بهره میبرد. این خودرو نسبت به سایر محصولات سیتروئن کمی ارزان‌قیمت‌تر بوده و شاید نتوانیم کیفیت مرغوبی که از یک خودروی فرانسوی انتظار می‌رود را در این خودرو مشاهده کنیم. به همین ترتیب طراحی C3 XR نیز از سایر برادرانش کمی ساده‌تر است و آن‌چنان طراحی گیرایی ندارد. به‌خصوص در قسمت عقب که ظاهر آن تا حدودی احمقانه است؛ اما همچنان این خودرو برند سیتروئن را بر روی خود دارد و نکات جذابی هم در آن دیده می‌شود. ازجمله در طراحی رینگ‌های این خودرو سیتروئن تا حد زیادی متفاوت عمل کرده است و ظاهری جدید به رینگ‌های این کراس اور کوچک داده است.
سیتروئن C3 XR از یک پیشرانه ۱۶۰۰ سی‌سی توربوشارژر بهره میبرد که توانایی تولید ۱۶۵ اسب بخار توان و ۲۴۵ نیوتن‌متر گشتاور را در بازه ۱۴۰۰ تا ۴۰۰۰ دور بر دقیقه دارد. مصرف سوخت این خودرو ۶.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است و نیروی آن از طریق یک جعبه‌دنده ۶ سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. بیشینه سرعت سیتروئن C3 XR با این مشخصات به ۲۰۹ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. طبق گفته کارشناسان سایپا، این خودرو در داخل کشورمان مونتاژ خواهد شد و قیمتی در بازه ۵۰ تا ۸۰ میلیون تومان خواهد داشت که می‌تواند رقیبی بسیار جدی برای برادرش پژو ۲۰۰۸، رنو کپچر، سانگ یانگ تیوولی و خیل عظیم کراس‌اوورهای چینی این بازه قیمت باشد.
زمانی که اولین عکس‌ها و اخبار از سیتروئن C6 جدید منتشر شد، خیلی بعید به نظر می‌رسید که این خودرو به همین زودی وارد کشور ما شود، اما خیلی زودتر از چیزی که فکرش را می‌کردیم سیتروئن C6 جدید را در نمایشگاه خودروی مشهد ملاقات کردیم. سیتروئن C6 یک سدان اجرایی بزرگ از سیتروئن است و در کلاس خودروهایی چون BMW سری ۵، مرسدس بنز کلاس E و آئودی A6 قرار می‌گیرد. شاید برخی انتقاد کنند که برند سیتروئن یک برند اقتصادی و تولید انبوه است و در حد و اندازه های برندهای پرمیوم و لوکس بنز، BMW و آئودی نیست و نمی توان سیتروئن را با آن خودروها مقایسه کرد. این نظر کاملا درست است که سیتروئن یک برند لوکس نیست، اما ساخت خودروهای لوکس از سوی خودروسازانی که به ساخت خودروهای اقتصادی مشهور هستند سابقه زیادی دارد. از جمله می توان به تویوتا Crown، فولکس واگن Pheaton و جانشینش Phideon، هیوندای جنسیس و سنتنیال، کیا K900 و بسیاری دیگر از خودروهایی اشاره کرد که نام برندی اقتصادی را بر روی خود دارند، اما خود خودرو در کلاس خودروهای لوکس دسته بندی می شود. سیتروئن C6 نیز از همین دسته خودروهاست و بسیار مجلل تر و لوکس تر از سایر خودروهای سیتروئن ساخته شده است.
نسل قبلی این خودرو برای آخرین بار در فرانسه در سال ۲۰۱۲ تولید شد و پس از آن تولید آن متوقف گردید؛ اما در سال ۲۰۱۶ سیتروئن نسل جدید آن را که برای بازار چین ساخته شده بود، رونمایی کرد. این خودرو پلتفرم خود را با دانگ فنگ A9 به اشتراک گذاشته است و در واقع نسخه لوکسی از A9 محسوب می‌گردد.
سیتروئن C6 خودرویی بسیار بزرگ و با ابهت است؛ به‌گونه‌ای که از نظر طول چند سانتیمتر از BMW سری ۵ درازتر بوده و بسیار لوکس و جادار می‌باشد. سیتروئن در طراحی C6 سعی کرده است کاری کند تا هر بیننده‌ای با دیدن این خودرو تحت تأثیر وقار و شکوه آن قرار گیرد. طراحی سیتروئن C6 باوقار و به دور از هرگونه اضافه‌کاری بوده است تا شکلی رسمی و تشریفاتی به آن ببخشد.
اما بهترین قسمت در مورد سیتروئن C6 داخل آن است، جایی که سیتروئن کابینی شیک و بسیار لوکس را برای مشتریان ثروتمند خود فراهم کرده است تا این افراد بتوانند در کمال راحتی از نشستن بر روی صندلی عقب راحت و مجهز C6 لذت ببرند. کیفیت کابین و چرم به کار رفته در آن در حد اعلا بوده و طرح چرم نیز با داشتن سوراخ‌های ریز بسیار شیک و خلاقانه است. استفاده از ترکیب چوب و چرم فضایی کلاسیک و شیک را در داخل کابین سیتروئن C6 به وجود آورده و همه اینها در کنار سیستم تعلیق عالی سیتروئن، کابین این خودرو را به فضایی راحت و بی‌نظیر تبدیل کرده است.
سیتروئن این خودرو را مخصوص مدیران و افراد پولداری طراحی کرده است که معمولاً راننده شخصی دارند و در نتیجه مالک ماشین به طور معمول بر روی صندلی عقب خواهد نشست؛ بنابراین C6 چهار صندلی کاملاً راحت و مبله دارد که هر کدام از آنها مجهز به گرم‌کن، سردکن و ماساژور می‌باشد و هر کدام از سرنشینان می‌توانند با استفاده از تهویه چهار کاناله C6 راحت‌ترین شرایط را برای خود ایجاد کنند.
MehdiTurbo
۲۴ مرداد ۱۳۹۵حیف پول
کمیل
۲۴ مرداد ۱۳۹۵نه که پونصدتا آپشن داریم برای خرید، الان میگید حیف پول!
تو رنج ماشین زیر صد تومن باید خوشحال باشیم که پژو – سیتروئن حداقل اضافه میشن دیگه بساط چینی‌ها جمع میشه…
رضا
۲۴ مرداد ۱۳۹۵عزیزم اینا فقط مارک سیتروئن رو دارند همشون چینی هستند و تولیدات دانگ فنگ هستند خیلی خوشحال نشو که داری ماشین فرانسوی سوار میشی
علی
۷ بهمن ۱۳۹۵سلام
ببین این ماشینا زیر نظر سیتروئن فرانسه هست
الان آیفون یه گوشی همه چیز تمام که تو چین تولید میشه اما مال اپل امریکاست
MAMAS
۲۷ مرداد ۱۳۹۵دوست عزیز . فقط c4 اونم تازه مطمئن نیستم شاید اروپایی باشه.
الباقی همش دانگ فنگه عزیز هستش.
حتی این c6 که میگن لوکسه و داستانه . الان همین ماشین رو با ماشینی به اسم سنوا مقایسه کنید. ببین اون چقدر شاخ تره. ولی اون بد بخت اسمش چینیه
داستانه این سیتروئنا هم مثل ام جی هستش. ولی با کلاس c های بنز که تو چین مونتاژ میشه کلا فرق میکنه.
من خودم از ماشین چینی خیلی خوشم میاد ولی با این کاری که سایپا میکنه و ماشین چینی به اسم فرانسه وارد میکنه موافق نیستم.
Developer
۲۴ مرداد ۱۳۹۵چنان میگین حیف پول انگار الان با اون پنجاه شصت تومن به جز سیتروئن C3 XR بنز و BMW میدن بهتون ، تو بازه پنجاه تا هفتاد تومن نهایتا گزینه های سطح پایین چینی مثل جک و لیفان میشه گرفت دیگه ، حالا خداییش پژو و سیتروئن از ماشینای چینی که خیییلی بهترن
امین
۲۵ مرداد ۱۳۹۵اینا همشون چینی …. خواب دیدی بلند شو!
امیرحسین ق.
۲۴ مرداد ۱۳۹۵اتفاقا خیلی هم خوبه.
مخصوصا سیتروئن که خیلی اتومبیل های دوست داشتنی تولید میکنه. کارنامش هم از پژو خیلی بهتره.
برای ایران شاید خوب نباشه. البته به خاطر بعضی مسائل دیگه
كوروش
۲۴ مرداد ۱۳۹۵جدا c6 رو می خواهند وارد کنند بنظر بجز موتور ماشین قابلی باشه البته قیمتش احمقانس و خیلی بالاست باید دید به اپشن هاش می ارزه یا نه !
در کل خودشون رو راحت کردند ۵ و۶ مدل ماشین اوردند با یک موتور !!! البته خاطرات خوبی مردم از زانتیا دارند که قیمتش مناسب بود ولی اینا خیلی گرونند
Sina
۲۴ مرداد ۱۳۹۵البته زانتیا در زمان خودش تو ایران همچین ارزونم نبود، مخصوصاً با آون اصتحلاکش، قیمت کاپوتش نصف قیمت پراید بود
uss zumwalt DDG-1000
۲۴ مرداد ۱۳۹۵همین الانش هم زانتیا ارزون نیست که بازم تولید نمیشه
fooad
۲۴ مرداد ۱۳۹۵آقا نگو خدایی من یه زانتیا 88 دارم سال 91 گرفتم 21 تومن. خداوکیلی هرجا میرم شدید مشتری داره و واقعا ماشین خوبیه. از روی تعصب نمیگم ماشین های بسیار زیادی داشتم و نمیگم زانتیا از همه سرتره ولی الان بخوای 40-45 بدی ماشین بگیری به نظرم بهترین گزینه زانتیا هست.
uss zumwalt DDG-1000
۲۴ مرداد ۱۳۹۵خوب قیمت 40 الی 45 ماشینی نمیشه خرید غیراز محصولات چینی.
وقتی ال 90 قیمتش 38 میلیون پس انتخاب دیگه ای وجود نداره.
زانتیا زمانی صفر بود عالی بود.کارکردهاش همه اش استهلاک بالایی دارن
سامان اذری
۲۴ مرداد ۱۳۹۵با 45 تومن میشه یک ماکسیمای 82 بدون رنگ خرید که ارم جلوی کاپوتش به کل زانتیا می ارزه
الان یکی سراغ دارم هرکی خواست 45 تومن البته دنده ای رخ درحد 88 درخدمتم
uss zumwalt DDG-1000
۲۴ مرداد ۱۳۹۵سامان جان شما که بدترش کردید.ماکسیما مثلا خرجش کم؟؟؟؟؟؟؟
Sina
۲۴ مرداد ۱۳۹۵من آخر نفمیدم سیتروئن برند لوکس پژو هست یا یه برند اقتصادی جدا از پژو!؟ ??
uss zumwalt DDG-1000
۲۴ مرداد ۱۳۹۵سرچ کن ویکی پدیا توضیحش هست
Sina
۲۴ مرداد ۱۳۹۵وجدانن سایپا از سیتروئن C5 درس نگرفته!! بابا چه رویی دارن اینا
reza
۲۴ مرداد ۱۳۹۵والا اگه همکاری و قرارداد جوینت ونچر اینه که کلا ایرانخودرو و سایپا مفاهیم خودرو سازی جهان رو دگرگون کردند.
اینا دوباره شدن وارد کننده محصول کامل ونهایت داخلی سازی میشه شیشه و لاستیک و چهارتا لامپ. والا بیشتر مردم فکر میکردن خودروی جدید و مشترکی تولید میشه.
Ag
۲۴ مرداد ۱۳۹۵ببینید سیتروئن یهوبرند درجه ۲ هست تو دنیا و البته بدک هم نخواهد بود واسه ایران بازار ایران .
مهمترین چیز تو خودروسازی قیمته به نظر من ، این مدل ها قیافه شون اکیه و بد نیست انصافا . خیلی موتورهای قوی ای ندارن که اینم اکیه چون همه کل کل خیابونی نمیکنن و نمیتونی همش با آخرین سرعت بری و مصرف سوخت مهم تره .
اما این‌قیمت گذاری شون خیلی مهمه و با توجه به سابقه ی داغون سایپا بعید میدونم‌موفق بشن اینا …
علیرضا
۲۴ مرداد ۱۳۹۵اگر که با قیمت مناسب عرضه بشه و سواری خاص سیتروئن رو حفظ کرده باشه میتونه موفق بشن.
سالهای 85-86 یادمه هرکسی که قبل اش زانتیا داشت از سواری ماشین جدیدش راضی نبود.خود ما وقتی بعد زانتیا سراغ سوناتا nf رفتیم حالمون از سواری بد اش گرفته شد
محمد ب
۲۴ مرداد ۱۳۹۵نرمی و راحتی سیتروئن در حد تویوتا و لکسس هست؟
fooad
۲۴ مرداد ۱۳۹۵بسته به ماشینه. زانتیا نرم تر از کمری هست و شتابش هم بیشتره ولی هرچی فکر میکنم سواری کمری و بی سر و صدا بودنش واقعا عالیه
Hj
۲۴ مرداد ۱۳۹۵مام بعد از زانتیا سوناتا nf خریدیم کلا حال و هواشون متفاوتن سوناتا خیلی جادار و بزرگ و البته سر سنگین بود اما زانتیا جَونی بود و البته شتابش که عالی بود اون موقع.من که از سوناتا خیلی راضیم سواریش کلا فرق داره با زانتیا.زانتیا خیلی تیز بود اما سوناتا اینطوری نیست خانوادگیه.بهرحال دوران زانتیا تموم شد ولی یه خاطره خوبی بجا گذاشت واسه ما!فقط خرجش خیلی سنگین بود!اما چشم اب نمیخوره اینا بتونن بازار رو از کره ای ها بگیرن چون اولا که کره ای ها بازار دسته دومشون خوبه دوما همینطوری که همه میدونید فرانسوی ها بشدت افت کردن نسبت به قبلشون سوما از نظر قطعات یدکی مثه سرطان میمونن!!
احسان
۲۴ مرداد ۱۳۹۵یعنی دیکه حالم بهم میخوره وقتی اخبار خودرویی داخل کشور میخونم، خیلی بهتر بود سایپا با کیا و هیوندای قرار داد میبست، اونا اصلا اعتماد ندارن حق هم دارن، چون شرکتهایی مثل تویوتا هیوندای و….. روی قیمت و کیفیت و خدمات ماشین تاکید دارن که با اخلاق تولید و کار خودرو سازان ما مغایرت داره. من به این نتیجه رسیدم که مساله خودرو اینجا حل نمیشه فقط آرزو دارم همه مون به پولهای خوب و سالم برسیم تا بتونیم خودروی دلخواهمون رو بخریم.
امیرحسین ق.
۲۴ مرداد ۱۳۹۵فقط خوشگلن.
کیا و هیوندای خیلی بهترن.
uss zumwalt DDG-1000
۲۴ مرداد ۱۳۹۵امیرحسین عزیز درباره فرانسه داریم حرف میزنیم ها
بیشتر دقت کن دوست گرامی.
سیتروئن از کیا پایین تر به نظر شما؟؟؟؟؟؟
امیرحسین ق.
۲۴ مرداد ۱۳۹۵بهنام عزیز بحث لینکلن و لکسس که یادته.
قدمت شرکت مهمه قبول. سیتروئن برند خوب و با کیفیتیه بازم قبول. به نظر من سرعت پیشرفت کیا و هیوندای بسیار بالاست. شما دقت کن هر هفته حداقل 3 تا خبر ازشون در پدال هست. از طرفی به کیفیت هم خیلی پایبندن و اعتبارشون رو فدای پول بیشتر نکردن.
البته رنو و بخصوص سیتروئن خیلی هم عالین. هیچ شکی نیست. ولی برای ایران کیا و هیوندای بهترن. برای ایران منظورم بود.
Developer
۲۴ مرداد ۱۳۹۵اصلا بحث قدمت و برند هم بذاریم کنار، بازم سواری و کیفیت سیتروئن یا بعضی مدل های پژو از کیا و هیوندای بهتره ، به عنوان مثال شما پژو 308 رو با هیوندای ولستر مقایسه کن ، خداییش به نظر خودت یکین؟
uss zumwalt DDG-1000
۲۵ مرداد ۱۳۹۵پژو 308 واقعا خوبه واقعا
مهدی
۲۴ مرداد ۱۳۹۵در مقاله معرفی سیتروئن C6 توی همین سایت پدال نوشته بود این ماشین فقط برای بازار چین ساخته شده، پس چطور وارد بازار ایران شده؟؟؟
Radison
۲۴ مرداد ۱۳۹۵تو پست قبلی معرفی c6 گفتم احتمال عرضش تو ایران زیاده کسی توجه نکرد…. حیف پول ??
حمیدرضا
۲۴ مرداد ۱۳۹۵قیمت های بسیار فضایی و احتمالا خدمات پس از فروش بسیار بد جالبه اکثر خودروها برای بازار چینه این یعنی سیتروئن نگران باز ایران تحریم بشه و نتونه وارد ایران بشه برای همین از مدلای چینی داره استفاده می کنه که بتونه غیر مستقیم به ایران کالا بده و این نکتش برای من جالب بود که گویا همه خودروها دارن از یک موتور استفاده می کنن و فقط اون مینی کراس اور که اونم کلا ساخت چینه یکم قیمتش مناسبه
Hj
۲۴ مرداد ۱۳۹۵کلا هرچی ات اشغاله میدن به خودروسازان داخلی!!مثلا چرا با برند هایه ژاپنی یا کره ای قرداد نمیبندند؟!خب معلومه چون اونا یسری اصول اخلاقی دارن که با کاره ما جور در نمیاد
AKBAR
۲۴ مرداد ۱۳۹۵فقط C3 با توجه به قیمتش ممکن است بتونه بازار خوبی داشته باشه ، باقیشون قیمتشون نسبت به رقبای خوشنام وارداتی خیلی بالاتر است ، علی الرغم اینکه استایل جذابی هم ندارند .
ali
۲۴ مرداد ۱۳۹۵از همین الان مشخصه همه مدل هاش شکست خورده و فروشی نمیکنه تو ایران… قیمتا رو ببین تورو خدا… اعتماد به نفسشونو دوس دارم !
( تمام مدل های بالای 100 میلیونش شکست میخوره حالا ببینید )
ساسان.م
۲۴ مرداد ۱۳۹۵شخصاً نمونه مشابه کره ای ها رو ترجیح میدم
باز هم پژو سیتروئن و موتور 1600 :D
ناموساً بکشید بیرون از این حجم موتور
آخه این موتور 1600 سیتروئن اون تن لش C6 رو چطور میخواد بکشه؟
Hj
۲۴ مرداد ۱۳۹۵همیچین میگه ارزون تر از e کلس و سری ۵ هستش انگار ورداشتن بهترین مدلشو اوردن!!باووو موتور ۱۶۰۰ چیه اخه راه میره اصلا؟
علی
۲۵ مرداد ۱۳۹۵توربو داره مهندس
Hj
۲۶ مرداد ۱۳۹۵بله میدونم ولی واسه ماشینی که مثلا رقیب e کلس هست خیلی خیلی ضعیفه
Saied
۲۴ مرداد ۱۳۹۵واقعا حیف اون پول که میره جیبه مفت خورا. با این پول باید سوار بی ام دبلیو ام ۵ شد. واقعا افسوس
کاوه
۲۴ مرداد ۱۳۹۵دوستان سلام، عزیزان مسئول خودرویی و وزارت صنعت خوابی بس پریشان واسه ما دیده اند،
در ظاهر قرار داد ایران خودرو با پژو و سایپا با سیتروئین بسته شده، اما در واقع پژو-سیتروئن در عمل یک شرکتند و پلات فرم محصولاتشون مشترکند. فقط ارم و ظاهرشون متفاوتند، پس تا اینجا هم ایران خودرو و هم سایپا برنده اند چون ماشین هایی که مونتاژ خواهند کرد، مشترکات فنی بسیاری دارند و ظاهرشونم متفاوته (مردم عادی هم متوجه این امر نشده و از تنوع ظاهری خوشحالند)
اما بدتر از این قضیه اینه که محصولاتی برای مونتاژ انتخاب شده اند که عمدتاً مخصوص بازار چین بوده و توسط شرکت دانگ-فنگ که شریک تجاری پژو-سیتروئن است مونتاژ می شوند (ایران خودرو در این امر سریع تر بوده و H30 کراس را از همین شرکت دانگ-فنگ پیش فروش نموده که مشترک فنی با 206 می باشد و همچنین 207 را ایرانیزه (بخوانید چینیزه با همکاری دانگ-فنگ) کرده و از زیر دست پژو در آورده است).
از طرفی با توجه به وجود تعرفه و عوارض بالا و قیمت دو برابری چینی ها نسبت به کشور مادر و کشورهای همسایه در بازه 80 میلیون به بالا عمدتاً قیمت محصولات جدید بالای 70 میلیون تعیین شده که بسیار بالا می باشد و فقط به خاطر تعرفه بالا واردات و عوارض و هزینه های دیگر توجیه پذیر است.
و اما نتیجه گیری:
قرار داد دراز مدت با شرکت دانگ-فنگ برای مونتاژ محصولات به ظاهر فرانسوی (در باطن چینی) و متنوع (در عمل و فنی یکسانند) و ادمه مونتاژ مثل سریال های قبلی پیکان، پراید و 405 برای سالیان متوالی…
این تحلیل منه، من خودم به شخصه کاملاً اعتمادمو به پژوی ایران از دست داده ام (یه 206 تیپ 5 گرفتم یه سال بیچاره ام کرد تا ردش کردم) و فکر میکنم خودروییها هدفمند مثلث عشقی پژو-سیتروئن-دانگ و فنگ را انتخاب کرده و قصد دارند از این مثلث سالها همانند گذشته مردم را بچاچند.
علی
۱۵ بهمن ۱۳۹۵هیوندا و کیا هم از پلتفرمهای مشترک استفاده میکنند و ظاهرهای متفاوتی دارند مردم هم خیلی خوشحالن و اتفاقا وقتی کره ای سوارن در حد اعلا فخرفروشی میکنند. مثلا اپورتیج با توسان و سراتو با الانترا پلتفرم مشترکی دارند در عین حال ظاهر متفاوتی دارن. استفاده از پلتفرم مشترک چندان هم غریب نیست مجموعه رنو نیسان هم این کارو میکنن یه زمانی دایملر کرایسلر هم این کارو میکرد. دلیلش هم پایین آوردن هزینه هاست و کار اصولی هست.
امین
۲۵ مرداد ۱۳۹۵از کاربران سایت پدال واقعا بعیده که فکر می کنن این خودروها فرانسوی هستند!! اینا همشون چینی هستن و مجلس هم به این موضوع واکنش نشون داده و این موضوع تایید شده. حالا شما سر فرانسه و ژاپن دعوا کنید!!
saeed
۲۵ مرداد ۱۳۹۵تا زمانی که تو رنج 30 میلیون تومن ماشین خوب نیاد دردی رو برای ما دوا نمیکنه اینا همشون از 80 میلیون به بالا هستن
علی
۱۵ بهمن ۱۳۹۵مثل اینکه شما در جریان قیمتها نیستید. بهترین ماشین در رنج 30 میلیون تومان کیا پیکانتو با گیربکس دستی هست که تازه قیمت پایه با کمترین امکانات هست. یعنی اگر تعرفه صفر بشه شما با 30 تومن به ارزانترین پیکانتو میتونید سلام بکنید. من که به پیکانتو نگاه هم نمیکنم حالا نمیدونم از نظر شما پیکانتو ماشین خوبیه؟ مگر اینکه دست دوم منظور نظرتون باشه که بحث دیگه ای هست چون سوناتا یا اپتیمای تمیز دست دوم رو در بازارهای جهانی با 30 تومن هم میشه خرید
حميد
۲۵ مرداد ۱۳۹۵چرا اینقدر خودرو ها گرونند
أینا جز خودروهای لوکس حساب میشند
احسان(احسان سابق)
۲۵ مرداد ۱۳۹۵هیچ نمی شود گفت
احسان
۲۵ مرداد ۱۳۹۵هیچ کدوم از خودروهای به اصطلاح فرانسوی وارده شده جدید چه در اریران خودرو و سایپا ،فروش نمیکنن شرط میبندم،
راستی سیترون سی ۵ یادتون هست ،نه خدمات داشت نه تعمیرکار نه یدکی نه بازار دسته دومی یه سرطان واقعی بود که معلوم نبود کی اومد کی رفت،اینا هم همینطور میشن فقط شاید شاید پژو ۲۰۸ تو ایران خوب بفزوشه
احمد باقری
۲۵ مرداد ۱۳۹۵هر ماشینی بیاد از هر شرکتی بیاد باز هم به نسبت اون ماشین، قیمتش خیلی بالاست.
هادی
۲۶ مرداد ۱۳۹۵اینا چقدر زشت هستن?!
اگه اون علامت سیتروئن رو ازجلوشون برداری امکان نداره کسی باورکنه تولید فرانسه هست!!!
از لحاظ ظاهر جک s5 و j5 و برلیانس خیلی خوشگلترن…
اینا فهمیدن ایرانی ها هرچی تولید کنن میخرن براهمین این آشغالهارو فرستادن
محسن
۲۶ مهر ۱۳۹۵پیشنهاد من برای سایپا.همون زانتیارو دوباره تولید کن متمعن باش پیشرفتت از این اشغالای جدید با قیمت های گرون بهتره
علیرضا
۲۷ دی ۱۳۹۵با سلام
خودتان دردسر نیندازید اگه خودروی مثل اچ30 کراس ماشین خوبی باشه من شما امثال ما نمیتونیم ثبت نام کنیم وقتی خودرویی ازاد باشه معلومه طرفدار نداره اگه راست میگویند اچ30 ثبت نام کنند تازه اگه بری برای اچ30 میگن میخواهی رنو استپ وی بدیم بهتان حتی مال شرکت دیگری را حواله میکنند بعد سالها یک خودرو با گیربکس ژاپن دادن که ارزش قیمت خرید داره اونم برای خودشان ووو که روی هر حواله 15 میخورن تا 97 هم تکمیل شده
امیر
۱۶ اسفند ۱۳۹۵زانتیا جدید چرا نمیاد اه؟