دوئل مینی کوپر و دی‌اس 3

در یکی دیگر از قسمت‌های دور پنجم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال به سراغ گروه هاچ‌بک‌های ساب‌کامپکت رفته‌ایم که در چهارمین دوئل آن هیوندای i20 به مصاف میتسوبیشی میراژ رفت که در این دوئل مجموعاً در هردو نظرسنجی تعداد ۱۷۹۱ رأی به ثبت رسیده است که i20 با تصاحب ۱۲۸۶ عدد از آن‌ها یا کسب ۷۲ درصد از کل آراء، پیروز رقابت شده و به مرحلهٔ بعدی راه یافت. این در حالی است که میراژ با کسب فقط ۵۰۵ رأی از رقابت‌ها کنار گذاشته می‌شود. حال امروز اما در دوئل پنجم گروه هاچ‌بک‌های ساب‌کامپکت دو هاچ‌بک لوکس یا پریمیوم یعنی مینی کوپر و دی‌اس ۳ با یکدیگر به رقابت می‌پردازند.

دی‌اس ۳

DS یکی از مشهورترین محصولات سیتروئن است که بین سال‌های ۱۹۵۵ تا ۱۹۷۵ تولید می‌شد. DS یکی از پیشروترین خودروهای زمان خود بود و حتی به‌عنوان یکی از پنج خودروی قرن بیستم هم انتخاب شد؛ اما چندین دهه بعد، یعنی در اواخر دههٔ اول قرن بیست و یکم، سیتروئن تصمیم به احیاء نام DS گرفت. البته این بار از نام دی‌اس برای یک خودرو استفاده نشد بلکه سیتروئن این نام را برای خانواده‌ای از محصولات لوکس مورداستفاده قرار داد. نخستین خودرو از سری دی‌اس همین هاچ‌بک ساب‌کامپکت لوکس DS3 بود که رسماً در ژانویهٔ ۲۰۱۰ معرفی شد. سپس به دنبال DS3، اعضای بعدی خانوادهٔ جدید سری دی‌اس با نام‌های DS4 و DS5 هم معرفی شدند؛ اما سیتروئن در سال ۲۰۱۴ دی‌اس را به یک برند لوکس مستقل تبدیل کرد. نخستین محصولات دی‌اس پس از استقلالش از سیتروئن مدل‌های DS 5LS و DS 6 بودند؛ بنابراین DS3 هم در سال ۲۰۱۶ مورد فیس‌لیفت قرار گرفته و با نام مستقل دی‌اس ۳ به بازار عرضه شد. در این فیس‌لیفت جلوپنجرهٔ دی‌اس ۳ تغییر کرده و لوگوی سیتروئن جای خود را به لوگوی دی‌اس داد. این هاچ‌بک لوکس فرانسوی بر روی پلت‌فرم مشترکی با پژو ۲۰۸ و سیتروئن C3 ساخته شده و طراحی آن به‌طور کامل از کانسپت DS Inside الهام گرفته که در نمایشگاه ژنو ۲۰۰۹ رونمایی شده بود. دی‌اس ۳ فقط به‌صورت سه‌در در دو نسخهٔ معمولی و کابریولت تولید می‌گردد و نسخهٔ پنج‌در ندارد. این خودرو چند وقتی است که در کشورمان هم با قیمتی نزدیک به ۱۵۰ میلیون تومان عرضه می‌گردد. دی‌اس ۳ با چندین پیشرانهٔ بنزینی و دیزلی مختلف به فروش می‌رسد که در رقابت ما با موتور ۱.۲ لیتری سه سیلندر توربوی خود شرکت کرده است. این موتور ۱۳۰ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور دارد.

مینی کوپر

پیشینهٔ مینی به سال ۱۹۵۹ بازمی‌گردد یعنی زمانی که شرکت BMC یا بریتیش موتور اولین نسخهٔ این هاچ‌بک کوچک را معرفی کرد. بدین ترتیب مینی طی سال‌های بعد توسط چندین شرکت به تولید رسید و با نام‌ها و انواع بسیار گوناگونی در سراسر جهان عرضه شد. مینی یکی از نمادهای بریتانیا محسوب می‌شود و نکتهٔ جالب اینکه این خودرو هم مانند سیتروئن DS یکی از پنج خودروی قرن بیستم است. تولید مینی در چهار سری تا سال ۲۰۰۰ ادامه داشت درحالی‌که ظاهر کلی آن دست‌نخورده باقیمانده و همچنان کاملاً به نسخه‌های اولیهٔ خود شبیه بود. سپس در سال ۲۰۰۰ ب‌ام‌و برند مینی را خریداری کرده و تصمیم به ساخت نسل کاملاً جدید آن گرفت. بدین ترتیب در همین سال مینی جدید معرفی شد که طراحی آن به‌صورت رترو شکل گرفته و اسلاف خود را یادآوری می‌کرد. مینی کوپر نخستین محصول مینی در دوران مالکیت ب‌ام‌و بود و بعدها سبد محصولات این برند با معرفی مدل‌هایی چون کلابمن و کانتریمن گسترش یافت. در نوامبر سال ۲۰۰۶ نیز نسل دوم مینی کوپر معرفی شد و دقیقاً هفت سال بعد یعنی در نوامبر ۲۰۱۳ نسل سوم یا کنونی آن معرفی گردید. نسل‌های اول و دوم مینی کوپر صرفاً به‌صورت هاچ‌بک سه‌در و کابریولت تولید می‌شدند اما در این نسل نسخهٔ هاچ‌بک پنج‌در هم به خانوادهٔ این خودرو اضافه شد که البته در این رقابت جهت هماهنگی با رقیب فرانسوی همان نسخهٔ سه‌در را انتخاب کرده‌ایم. نسل سوم مینی کوپر روی پلت‌فرم دیفرانسیل جلوی جدید ب‌ام‌و بنام UKL 1 ساخته شده که با خودروهایی چون ب‌ام‌و سری ۲ اکتیو تورر و نسل دوم X1 مشترک است. این هاچ‌بک لوکس آلمانی/بریتانیایی با پنج پیشرانهٔ بنزینی و دیزل مختلف عرضه می‌گردد که با موتور ۱.۵ لیتری سه سیلندر توربوی خود پای به این رقابت گذاشته است.

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.