شورولت کامارو ZL1 و دوج چلنجر SRT هلکت جزو بهترین خودروهای عضلانی چند سال اخیر آمریکا هستند اما کدام‌یک از آن‌ها عملکرد بهتری دارد؟
دوج چلنجر و شورولت کامارو چند دهه است که رقابت فشرده‌ای با یکدیگر دارند. این دو خودرو تا جایی که امکان داشته پیشرانه‌های ۸ سیلندر سوپرشارژردار را زنده نگه داشته‌اند و از نظر فاکتورهای عملکردی همچون صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت و… شانه به شانه یکدیگر حرکت کرده‌اند. متأسفانه چلنجر SRT هلکت از مدت‌ها قبل راهی موزه شده و همین وضعیت درباره کامارو ZL1 نیز صدق می‌کند. شورولت کامارو ZL1 با نسخه ویژه کالکتور ادیشن خداحافظی باشکوهی با دنیای خودرو دارد و البته به نظر نمی‌رسد کسی شانس خرید نسخه صفرکیلومتر آن را داشته باشد. باید گفت خودروهای عضلانی ۸ سیلندر اگرچه همچنان به‌صورت محدود در دسترس هستند اما قطعاً در چند سال آینده به محصولاتی کلکسیونی و کمیاب بدل خواهند شد. هر دو خودرو در زمان تولید از نظر قدرت، شتاب گیری و حداکثر سرعت بسیار نزدیک به یکدیگر بوده‌اند.
شورولت کامارو ZL1 و دوج چلنجر SRT هلکت برای تسخیر قلب طرفداران و البته دلارهای آن‌ها رقابت کرده‌اند و نیروگاه‌های ۸ سیلندر پرقدرت را با قیمتی مناسب در دسترس خریداران قرار داده‌اند؛ اما کدام‌یک از این خودروها سریعتر هستند؟ کامارو از برخی ویژگی‌های مخصوص پیست همچون پکیج ۱LE پرفورمنس سود میبرد اما چلنجر از نظر قدرت تولیدی دست برتر را دارد. آیا قدرت خالص باعث برتری می‌شود یا اینکه تمرکز روی پرفورمنس کلی پیروزی را تضمین می‌کند؟ برای یافتن پاسخ این سؤالات همراه ما باشید.
چلنجر SRT هلکت از پیشرانه ۸ سیلندر ۶.۲ لیتری سوپرشارژردار استفاده می‌کند و خودرویی دیفرانسیل عقب است. در تست‌های کار اند درایور، نسخه ردای پهن‌پیکر از این محصول توانسته صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت ۳.۷ ثانیه‌ای را ثبت کند که برای خودرویی با وزن ۲۰۴۷ کیلوگرمی عملکردی بسیار خوب خواهد بود. البته باید دانست مدل ردای جزو قویترین اعضای خانواده چلنجر هلکت است و درحالی‌که مدل هلکت استاندارد ۷۰۷ اسب بخار قدرت دارد اما خروجی مدل ردای به ۷۹۷ اسب بخار می‌رسد. این هیولا همچنین مسافت ۴۰۰ متر را در ۱۱.۸ ثانیه و با سرعت ۲۰۱ کیلومتر در ساعت طی می‌کند.
البته نسخه‌های قوی‌تر دیگری از چلنجر نیز وجود دارند هرچند این نیروگاه در دل خودروهای دیگر نیز بکار رفته است. در واقع پیشرانه ۶.۲ لیتری هلکت در محصولات دوج از جمله دورانگو SRT هلکت ۲۰۲۵ نصب شده است، خودرویی که صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت ۳.۵ ثانیه‌ای دارد. همچنین چارجر ۴ در نیز از این نیروگاه پرقدرت استفاده کرده اما چلنجر رقیب مستقیم کامارو محسوب می‌شود. همچنین چلنجر دیمن ۱۷۰ نیز مثالی بسیار خوب از توانایی‌های این پیشرانه است. البته باید دانست تنها قطعه دست نخورده در دیمن نسبت به مدل استاندارد هلکت میل‌لنگ آن است. مدل دیمن ۱۷۰ فقط در ۱.۶۶ ثانیه از سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر در ساعت می‌رسد اما برای ثبت چنین رکوردی باید از لاستیک‌های درگ رادیال و سوخت ویژه استفاده کرد. به همین خاطر دیمن ۱۷۰ را نمی‌توان رقیب کامارو دانست.
کامارو ZL1 نیز همانند هلکت از پیشرانه ۸ سیلندر ۶.۲ لیتری سوپرشارژردار استفاده می‌کند. این پیشرانه با کد LT4 شناخته شده و ۶۵۰ اسب بخار قدرت دارد که کمتر از هلکت استاندارد است و در مقایسه با ردای اصلاً حرفی برای گفتن ندارد. البته کامارو بسیار سبک‌تر از هلکت استاندارد بوده و وزن آن به ۱۷۶۳ کیلوگرم می‌رسد. بر اساس تست‌های کار اند درایور، کامارو ZL1 صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت ۳.۴ ثانیه‌ای داشته و مسافت ۴۰۰ متر را در ۱۱.۵ ثانیه و با سرعت ۱۹۹ کیلومتر در ساعت طی می‌کند. در خط مستقیم، کامارو ZL1 سریعتر از دوج چلنجر SRT هلکت استاندارد خواهد بود. البته اگر برای رقابت درگ از نسخه‌های سفارشی هلکت استفاده شود داستان کاملاً فرق خواهد کرد. خودروهای عضلانی همچون کامارو و چلنجر هلکت چندین سال است که چنین رقابت فشرده‌ای را با یکدیگر تجربه کرده‌اند و با اینکه عصر پیشرانه‌های ۸ سیلندر سوپرشارژردار آن‌ها به پایان رسیده اما امیدواریم رقابت سرعت و شتاب هرگز پایانی نداشته باشد.
corvette
۲ مهر ۱۴۰۳مقایسه یک محصول باستانی
با یه کوپه اسپرت پیست محور
بدون ذره ای شک . شورولت کامارو انتخاب منه
آریا
۲ مهر ۱۴۰۳من که هلکت رو ترجیح مدیم
ارسلان
۲ مهر ۱۴۰۳چه عجیب یه غیر از چینی ام دیدیم!!
پدال دقیقا مثل عرازشه و ارباب هاشون عمل میکنه!! اونا میگند آمریکا بده ، ولی موقع سفر بشه ، طرف ننه بزرگشم بار هواپیما می کنه برا سفر به نیویورک ، انقدر که عقده آمریکا دارند!! پدال ام ( منظور کارمندان) کلا تعریف چینی میکنند ،ولی در حسرت غیر چینی له له میزنند !!
بیای پدال و ببینی فکر میکنی ، فقط چین صنعت خودروسازی داره….
SMS
۲ مهر ۱۴۰۳هر دو از خوبان روزگار هستند ولی وزن چلنجر بد جور ضدحاله
End
۲ مهر ۱۴۰۳پدال به عنوان رسانه خودرویی ، یکی از کاراش پوشش دادن اخبار و وضع خودروی مملکته . وقتی مملکت ما پر شده ماشین چینی ، خب پدال چیکار کنه ؟
حالا اصلا کشور ما هم نه ، تو کل دنیا هم چین یه بازیگر بزرگ در خودروئه . الان سایتای خارجی هم بری مدام خبر از چین میاد . حالا خرج سایت و اسپانسر و اینا هم که خب جای خودش که اگه نباشن پس خرج و مخارج سایت از کجا بیاد
اگه خیلی ناراحتی ، بجای تیکه و تمسخر ، میتونی پول اسپانسر رو از جیب مبارک تقبل کنی و به سایت هم بگو همش خبر غیرچینی بزاره . ما هم دعات میکنیم . بسم الله
JaMsHiD_R1988
۲ مهر ۱۴۰۳بسیاری از سایت های خارجی هم اسپانسر های نچسبی دارن
اگر میخوای خالصانه اخبار خودرو رو دنبال کنی ، برو مثل قدیما مجله بخر . البته اگه دیگه باشه
آرین
۲ مهر ۱۴۰۳مجله ماشین هنوز هست
یکم وضعش خوب نیست ولی هست
محمدرضا اشتری - دبیر سایت پدال
۲ مهر ۱۴۰۳حیف از مدیران این مجموعه که در زمان لازم، اقدام به اجرای وب سایت نکردن و همین الان ار نظر رسانه اینترنتی بسیار ضعیف هستند
متاسفانه با رشد فناوری و شبکه‌های اجتماعی، رسانه کاغذی نابود خواهد شد
Galant.VR4(JDM)
۲ مهر ۱۴۰۳تو بخوای ماشین بخری اول میای پدال راجبش بخونی یا بقیه میان مشخصات و مزایا معایب یه ماشینو از همچین سایتی مطالعه میکنن وظیفه پدال اگاه‌سازی و اشتراک اخبار بروز خودرو در داخل و خارج کشور هست و به بهترین نحو این کارو انجام میدن
froG-driVer
۲ مهر ۱۴۰۳همه تو ایران عقده آمریکا دارن کسگم...
هراکلیوس
۲ مهر ۱۴۰۳سلطان قلبها دوج چلنجرsrt
Bentley
۲ مهر ۱۴۰۳صد درصد کامارو بهتره چه شتاب چه سرعت چه پیست و….
چلنجر فقط گندست و فقط فقط ادعا. بهتره با دنا توربو درگ بندازه شاید پیروز بشه.
کامارو اوج مهندسی یه ماسل کار برای پیست ای کاش شورلت ادامش میداد .
متاسفاته سیاست کثیف دنیا باعث شده ماشینای جذاب مثل ماسل کار ها از بین برن .باز خداروشکر فورد موستانگ رو نگه داشته.
آریا
۲ مهر ۱۴۰۳بله بنا به نظر شما چلنجر هلکت با دنا پلاس راه نمیره😑
قطعا دنا پلاس اتومات توربو اپشنال بهتره🤣
Siyavash
۲ مهر ۱۴۰۳چه دوران باشکوهی داشتن این دو..اهریمن و جنگیر…البته باید به این ترکیب مخوف موستانگ رو هم اضافه کرد تا مثلث قدرت کامل بشه…
froG-driVer
۲ مهر ۱۴۰۳موستانگ:دلقک دیوانه
RD 1600cc
۲ مهر ۱۴۰۳دوتاشونو دوس دارم ولی رخ کامارو چیز دیگس
مخصوصا پشتش
چلنجرم که خیلی مردونس، حتی از نیسان آبی مردونه تره.
علی Shelby
۲ مهر ۱۴۰۳هیچ کدوم فقط موستانگ
ولی بین اینا چلنجر رو انتخاب میکنم
hosen
۲ مهر ۱۴۰۳جفتشون عشقن
ولی شخصا بین ماسل کار های آمریکایی چلنجر رو انتخاب میکنم
nikan
۲ مهر ۱۴۰۳چلنجر یه ماسل کار خالصه، اونقدر خالص که شاید همین باعث توقف تولیدش شد. حتی از نظر ظاهریم همینطوریه خیلی ساده ولی ترسناک و مثل اکثر ماسل کارای کلاسیک لبخند میزنه. چلنجر یه هیولای کلاسیک بود توی عصر مدرن حیف که نسلش ادامه پیدا نکرد و آیندگان هیچوقت صدای سوپرشارژر چلنجرو نمیشنون (انگار خود ما شنیدیم)
ولی کامارو در عوض هم هندلینگ خوبی داشت و هم موتور حجیم و سوپر شارژر و رفتار وحشیانه مثل یه ماسل کار اما همونطور که همیشه زیر سایه برادرش کوروت بود برای اینکه به فروش کوروت لطمه نخوره بر کنارش کردن نامردا
ar-ma-n
۲ مهر ۱۴۰۳دوستان کامارو تو چه تیپ و مدل های تولید شده نسل و قویترین zl1 هستش . از نظر قیمت و کدوم گرون تر
و همینطور درمورد کوروت نسل جدیدی.
Taha Ayoobi
۲ مهر ۱۴۰۳سوالی بود؟
car lover
۲ مهر ۱۴۰۳اهریمن در برابر جنگیر
پیام۲
۲ مهر ۱۴۰۳بیشتر یه حیوون کوچیکه که ماستنگو میخوره
Kiarash
۲ مهر ۱۴۰۳هردوتا عشقن
سوشیانت
۲ مهر ۱۴۰۳برتری کامارو داشتن مدل کانورتیبل هستش در حالی که هلکت در پرفورمنس برتری داره
car lover
۲ مهر ۱۴۰۳برتری کامارو در کانورتیبل است؟😲 نوع سقف از کی تاحالا برتری حساب میشه؟ همین دوج رو هم میشه کانورتیبل کنی
هلکت کجا پرفورمنسش بهتره؟ با 800 اسب شتاب صفرتاصد 3.7 میزنه کامارو با 150 اسب کمتر با 650 اسب 3.4 میزنه
وزنش 200 300 کیلو از کامارو بیشتره. هندلینگش از اون خیلی ضعیف تره. گیربکسش از کامارو کندتره
کدوم برتری توی پرفورمنس با هلکته؟ اسب بخار رو کاغذ؟
amirboss
۲ مهر ۱۴۰۳اگه تو این رقابت ماستنگ حضور داشت بی شک انتخاب من بود.
بین این دو نمیشه انتخاب کرد.
ALI.A.NLANSR
۲ مهر ۱۴۰۳چند ساله دیگه
یکی از مقاله های پدال:
یادی از شورلت کامارو خودرویی که خیلی هارا عاشق کرد….😭
AMIN (M.A.S)
۲ مهر ۱۴۰۳خب پرواضحه که دور پیستای با پیچای تند بخوای بچرخی کامارو سریعتره
ولی تو مسیر مستقیم آخه کامارو؟
هلکت تازه اگه ردای باشه گرفتنش با ZL1 و حتی کوروت C7 Z06 خیلی مشکله
هنسی دوتا رول ریس بین هلکت 707 اسبی و ZL1 گذاشته بود چند سال پیش یکیشو پوشش داده بودید گزینه خوبی بود زیر این پست بذاریدشون
آها مسابقه ردای و ZL1 رو هم تراتل هاوس کار کرده
بازم فک کنم باشه
اون بحث تایم یک چهارم مجله هم بحث لانچه دیگه
لانچ بهتر تایم بهتر میده و لانچ هلکت یه ذره سخت تر از کامارو هستش ولی میتونه سریعتر ازش تایمم بزنه
جدا از اینا هلکت هم ردیف دوم صندلیاش هم صندوقش خیلی جادارتره واسه استفاده خونواده و جاده ای
کیفیت کابینشم حالا بی ام و نیس ولی از این کامارو بهتره
از نظر مصرفم با اینکه قدرت بیشتری داره اما مصرفش اونقدام بهتر نیست
جدا از قیافه و ابهت و این بحثا به نظرم از نظر فنی هم هلکت واسه مالکیت خیلی بهتره اما خب اگه دلتون میخواد پیچای تندو سریعتر از چلنجر بپیچید میتونید رو ZL1 حساب کنید
Galant.VR4(JDM)
۲ مهر ۱۴۰۳صددرصد شورولت اصالت خالص
کامارو یه حس خاصی داره مدل مخصوصا نسخه های سال 2008 تا 2014 یکی از پایه های مسابقات درگ غیر‌قانونی حقیقتا کامارو اسطوره فیلم های آمریکاییه و خیلی ها باهاش بهتر ارتباط میگیرن
البته که هردو خیلی عالین چه ظاهر چه باطن
BMW
۲ مهر ۱۴۰۳هر دو هالی ولی چلنجر رو میخوام 🔥👌
boost10
۲ مهر ۱۴۰۳عجیب ولی من هر دو تاشونو دوست دارم
froG-driVer
۲ مهر ۱۴۰۳همه هردوتاشون رو دوست دارن…
حسن
۲ مهر ۱۴۰۳دو تا از بهترین رخ های صنعت خودرو زیبا قلدر و جذاب از چهره هیچ برتری یی نسبت به هم ندارن هر دوتا عالی ان
از نظر عملکرد فنی هم که استثنایی ان
من که تبعیض قائل نمیشم هر دو تا محشرن
اشکان
۲ مهر ۱۴۰۳هر دو عالی هستند انتخاب خیلی سخت ولی از اون جایی که من از ماشین عضلانی بیشتر خوشم میاد و همینطور ظاهر خشنش رو دوست دارم، چلنگر رو انتخاب میکنم .
MasouD
۲ مهر ۱۴۰۳از بچگی عاشق کامارو بودم
کامارو نسل دوم و بعد نسل سومش که زیاده توی ایران
نسل های جدید هم خیلی خوب عمل کرد جنرال موتورز اما حقیقت اینه که کمپانی ها برای عشق ماشین بازها کار نمیکنن برای سوددهی کار میکنن،الان جاروبرقی مد شده؟پس خط تولید مال اون میشه
امیدوارم با این افت فروش الکتریکی ها کمپانی ها برگردن به سنت ها
Taha Ayoobi
۲ مهر ۱۴۰۳انتخابم هر سه تا شون، چلنجر، کامارو، موستانگ.
بهترین کوپه های جهان.
JDM سابق
۲ مهر ۱۴۰۳بهترین توصیف اینکه
هلکت برای مجنون ها ساخته شده
کامارو واسه عاقلان
A.t
۲ مهر ۱۴۰۳هردوتاشون عالی👌🏻👌🏻👌🏻