وکتور W8 سوپراسپرتی آمریکایی بود که در سال ۱۹۸۹ با پیشرانهٔ V8 توئین توربو با ۶۲۵ اسب بخار قدرت به تولید رسید و تنها ۲۲ دستگاه از آن ساخته شد.
همچنین بخوانید: رانندگی با وکتور W8، سوپراسپرت آمریکایی ناکام دهه ۹۰
وکتور W8 سوپراسپرت قدرتمندی بود که در دههٔ ۷۰ طراحی شد و سرانجام در اواخر دههٔ ۸۰ به تولید رسید و هنوز هم پس از سه دهه، شبیه خودرویی از آینده به نظر میرسد. این ماشین با ۶۲۵ اسب بخار قدرتی که پشت سر راننده غوغا میکند، از لحاظ قدرت با بسیاری از سوپراسپرتهای امروزی برابری میکند اما بااینحال در مسابقهٔ درگ نمیتواند نسل اول دوج وایپر را شکست دهد.
این اولین باری است که وکتور را در مسابقهای میبینیم. مت واتسون از کاواو با کمک موزهٔ خودروی پترسون این فرصت را پیدا کرده است که W8 کمیاب را برای مسابقهٔ درگ در برابر نمونهٔ پیشتولید نسل اول وایپر ۱۹۹۲ قرار دهد. این خودروها هردو در موزهٔ مذکور نگهداری میشوند. W8 در سال ۱۹۸۹ با یک پیشرانهٔ ۶ لیتری V8 توئین توربو روی خط تولید رفت. این خودرو در روزگار خود بسیار قدرتمند بود اما این نیرو توسط یک گیربکس سه سرعتهٔ اتوماتیک انتقال پیدا میکرد که پیشینهٔ آن به الدزمبیل تورنادوی دیفرانسیل جلوی دههٔ ۶۰ بازمیگشت و در ویدئو میبینیم که این گیربکس برای یک سوپراسپرت مناسب نیست.
البته این به معنای کند بودن وکتور نیست زیرا ۴۰۰ متر را در ۱۳.۷ ثانیه طی میکند و این تایمی است از کوروتهای آن دوران میدیدیم اما وایپر همین کار را در ۱۲.۲ ثانیه انجام میدهد و بهوضوح خودروی سریعتری است. شروع مسابقه بهصورت رولینگ به وکتور کمک میکند تا کمی شرایط خود را بهتر کند اما تنها سه دنده با فواصل زیاد برای شتاب گیری سریع مناسب نیستند. به همین دلیل، هرچند W8 در مسابقات رولینگ به وایپر نزدیکتر میشود اما بازهم نمیتواند آن را مغلوب کند. بااینحال، ازآنجاییکه این خودرو تنها ۲۲ دستگاه ساخته شد، همیشه یکی از کمیابترین سوپراسپرتهای جهان خواهد بود.
مشخصات فنی
وکتور W8 | دوج وایپر | |
پیشرانه | ۶.۰ لیتری V8 توئین توربو | ۸.۰ لیتری V10 |
قدرت | ۶۲۵ اسب بخار | ۴۰۰ اسب بخار |
گشتاور | ۸۸۰ نیوتن متر | ۶۳۰ نیوتن متر |
گیربکس | ۳ سرعته اتوماتیک | ۶ سرعته دستی |
محور محرک | عقب | عقب |
وزن | ۱۵۰۶ کیلوگرم | ۱۴۹۰ کیلوگرم |
𝐀𝐥𝐢
۲۲ دی ۱۴۰۲وکتور ظاهرش آدمو یاد کنتاش میندازه
مازیار
۲۲ دی ۱۴۰۲مت واتسون علیرغم اینکه در اینجا خیلی مورد انتقاده _ که البته اصلا عجیب نیست چون ایرانی نفسش به انتقاد بنده _ اما ظاهرا خیلی با نفوذه و اینو از فراهم کردن طیف بسیار گسترده اتومبیل ها برای درگ میشه دونست
امیر دهقان
۲۲ دی ۱۴۰۲از اونجایی که میشه گفت پربینندهترین کانال یوتیوب درگ رو داره، ویدئوهای تبلیغاتی خیلی زیاد بهش داده میشه تا جایی که تسلا برای رونمایی از سایبرتراک ازش دعوت کرده بود، تا توی آمریکا بود هم تا تونسته درگ تبلغیاتی ضبط کرده! از هنسی گرفته تا موزه پترسون
جالب اینکه دیشب دقیقاً همزمان با معرفی فیسلیفت تویوتا GR یاریس، درگ این ماشین رو با نسخه قبلی منتشر کرد که کاملاً معلومه به سفارش تویوتا بوده
این یعنی درگهایی که بین ماشینهای خاص برگزار میکنه خیلی بخاطر نفوذش نیست، بخاطر پربیننده بودن ویدئوهاشه
مازیار
۲۲ دی ۱۴۰۲منظورم از نفوذ درواقع مجموعه ارتباطاتی هست که باعث برگزاری برنامه هاش میشه که طبیعتا برای خودش دارای منفعت و برای بینندگانش مفرحه
Dan
۲۲ دی ۱۴۰۲خب اینم نفوذ محسوب میشه دیگه :/
گاس فرینگ
۲۳ دی ۱۴۰۲مثل بخش عمده ای از سایتای خودرویی خودمونه دیگه
منتها اینجا چون بازار انحصاریه نهایتا از ام وی ام و فونیکس پروژه میگیرن
ولی در بازار باز اونجا از موزه خودروی پترسون و تویوتا و تسلا و..
پیرمرد قدیمی
۲۲ دی ۱۴۰۲اولین باره با همچین سوپر اسپرتی آشنا میشم.
بنظرتون وکتور W8 از نمای بغل و جلو شبیه لامبورگینی کنتاش نیست ؟
باید چند نفر جمع بشیم به اون موزه ای که این ماشینارو نگهداری میکنن دستبرد بزنیم نفری یکی برداریم فقط اینجوری به آرزوتون میرسید 😁
Jeferson
۲۲ دی ۱۴۰۲طراحی بیرونی وکتور بیشتر شبیه به ایتالیایی هاست
BMW
۲۲ دی ۱۴۰۲طراحی وکتور انگار خود کنتاش لامبو هست و اون عظمت اون موقع الان شده جارو برقی🥲😕
ALI.S
۲۲ دی ۱۴۰۲این تأثیر به سزایی که جعبه دنده داره رو نشون میده.
آقا به خدا وقتی توی جدول خواندم سه سرعته اتوماتیک، شوکه شدم و گفتم اشتباه شده و هیچ مهندسی نمیتونه اینکار رو بکنه😂😂
اما ظاهراً کیک نبوده و واگعی بوده!
MMD
۲۳ دی ۱۴۰۲با احترام بنظرم وکتور میتونست خیلی راحت وایپر رو بگیره ولی با گیربکس سه سرعته اتومات مث این میمونه یک سوم قدرتشو فقط بتونی رو اسفالت بیاری بقیش دیگه هیچ …
سام
۲۳ دی ۱۴۰۲این چه صداییه که ازین انجین ده و هشت سیلندر درمیاد؟ انگار تامین کننده اگزوز سایپا بوده 🤕
Yasin.sn
۲۳ دی ۱۴۰۲با قدرت هیجان انگیز ۶۲۵ اسب بخار تو سال ۱۹۸۹ چرا جعبه دنده ۳ سرعته ؟
رامین
۲۴ دی ۱۴۰۲اتوماتیک های توربوهایدروماتیک سه سرعته برای رقابت با اسپرت های امروزی بهیچوجه مناسب نیستن و فقط بدرد سدانهای لوکس میخوره خصوصا که برای تحمل این مقدار از گشتاور باید از نوع ۴۰۰ استفاده بشه که دنده یک اش ضریب پائین ۲/۸۸ به ۱ را داره . بنظرم اگر از R700 استفاده میشد بجهت دنده یک ریز تر با ضریب ۳/۷۰ به ۱ و داشتن اوردرایو در ترکیب با دیفرانسیل ۱۱:۴۰ یا ۳/۷۳ به ۱ دست کم میتونست پابپای وایپر حرکت کنه .