دوج گرند کاروان، پرفروش‌ترین مینی‌ون بازار ایالات‌متحده

این روزها محبوبیت و فروش کراس‌اوورها به‌طور خیره‌کننده‌ای افزایش یافته و به همین دلیل بسیاری از خودروسازان تعداد کراس‌اوورها را در سبد محصولات خود افزایش داده و حتی آن‌ها را جایگزین محصولات کم‌فروش‌تر خود کرده‌اند. بااین‌حال گروه فیات کرایسلر در سال ۲۰۱۸ بیش از ۲۷۰ هزار مینی‌ون به فروش رسانده است که دوج گرند کاروان به‌تنهایی ۱۵۱,۹۲۷ دستگاه از این فروش را به خود اختصاص داده و پرفروش‌ترین مینی‌ون بازار ایالات‌متحده در سال ۲۰۱۸ لقب گرفته است. این عدد حتی از فروش بسیاری از کراس‌اوورها هم بیشتر است؛ بنابراین شاید مینی‌ون‌ها هنوز محبوبیت خود را از دست نداده‌اند.

نسل کنونی دوج گرند کاروان برای اولین بار در نمایشگاه دیترویت ۲۰۰۷ رونمایی شد و از آن سال تاکنون بدون تغییر در بازار حضور دارد اما هنوز هم فروش فوق‌العاده‌ای را تجربه می‌کند و در بازاری که تحت تأثیر شاسی‌بلندها قرار دارد، در سال ۲۰۱۸ افزایش فروش ۲۱ درصدی را نسبت به سال ۲۰۱۷ به ثبت رسانده است. برای مقایسه، شاسی‌بلند محبوب دوج یعنی دورانگو با فروشی بیش از ۸۰ هزار دستگاه در سال ۲۰۱۸، با اختلاف زیادی در پس گرند کاروان قرار گرفته است. این مینی‌ون سالخورده حتی از کراس‌اوورهایی مثل فورد اج و شورلت تراورز هم فروش بالاتری را تجربه کرده است.

نکتهٔ جالب اینکه گرند کاروان با وجود سنی بیش از یک دهه، هنوز هم از کرایسلر پاسیفیکا که مینی‌ون به‌مراتب جدیدتر و مدرن‌تری است، فروش بیشتری دارد. پاسیفیکا طی سال ۲۰۱۸ فروشی برابر با ۱۱۸,۳۲۲ دستگاه داشته که نسبت به سال ۲۰۱۷ هیچ کاهش یا افزایشی نداشته است. پس‌ازاین خودرو، هوندا اودیسه با فروش ۱۰۶,۳۲۷ دستگاه، در جایگاه سومین مینی‌ون پرفروش بازار ایالات‌متحده قرار گرفته و تویوتا سی‌ینا هم با فروش ۸۷,۶۷۲ دستگاه در جایگاه چهارم قرار گرفته است؛ بنابراین بازار مینی‌ون‌ها حداقل در ایالات‌متحده هنوز از رونق خوبی برخوردار است. عنوان کم‌فروش‌ترین مینی‌ون این بازار نیز در سال ۲۰۱۸ به کیا سدونا با فروش تنها ۱۷,۹۲۸ دستگاه رسیده است.

هرچند شاسی‌بلندها مزیت‌های زیادی دارند اما به‌طورکلی برای خانواده‌های پرجمعیت به‌خوبی مینی‌ون‌ها نیستند. در مینی‌ون‌ها فضای بیشتری برای سرنشینان وجود دارد خصوصاً هنگامی‌که شش یا هفت نفر سوار بر خودرو هستند. همچنین دسترسی به ردیف سوم صندلی‌ها حتی در یک کراس‌اوور فول سایز هم به‌آسانی یک مینی‌ون با درهای کشویی نیست. علاوه بر این، مینی‌ون‌های قیمت پایین‌تری نسبت به کراس‌اوورها دارند و دینامیک رانندگی در آن‌ها نیز بیشتر به یک خودروی سواری نزدیک است تا یک پیکاپ؛ بنابراین مینی‌ون‌ها در اکثر زمینه‌ها نسبت به کراس‌اوورها برتری دارند به‌جز از لحاظ ارتفاع از سطح زمین و سامانهٔ چهارچرخ محرک که این موارد هم صرفاً برای کسانی اهمیت دارند که روزانه در مسیرهای خشن و ناهموار تردد می‌کنند.