بازگشت جنگجوی اسپایکر: C8 Preliator

پس از مدت‌ها انتظار بالاخره کمپانی هلندی اسپایکر محصول جدید خود بانام C8 Preliator را در نمایشگاه ژنو امسال رونمایی کرد. حتی نام این خودرو نیز با دقت انتخاب‌شده است چراکه کلمه «Preliator» در لاتین «جنگنده» یا «جنگجو» معنا می‌دهد و این به موفقیت اسپایکر در مبارزه با مشکلات اشاره دارد. بعلاوه اسپایکر در سال‌های ۱۹۱۴ تا ۱۹۱۸ به تولید هواپیماهای جنگنده مشغول بود و این لقب ادای احترامی به تاریخچه و میراث هوانوردی شرکت نیز محسوب می‌شود.

چهره C8 Preliator ممکن است آشنا به نظر برسد چراکه درگذشته هم شاهد این طراحی در دیگر محصولات اسپایکر بوده‌ایم اما این خودرو درواقع جانشین شایسته‌ای برای مدل C8 Aileron بشمار می‌رود که در نمایشگاه ژنو ۲۰۰۹ معرفی شد.

طراحی C8 Preliator با استفاده از المان‌های طراحی محصولات گذشته این شرکت به‌علاوهٔ میراث هوانوردی آن صورت گرفته است. به‌عنوان‌مثال در طراحی نسل اول محصولات اسپایکر از ملخ هواپیما الهام گرفته‌شده بود اما در این مدل جدید بیشتر از موتورهای جت الهام گرفته‌شده درحالی‌که بر کاهش ضریب آئرودینامیک هم تأکید شده است.

برای کاهش ضریب آئرودینامیک چند تغییر منحصربه‌فرد در C8 Preliator نسبت به C8 Aileron انجام‌گرفته است. مثلاً راه‌های ورودی هوا در سپر جلو و گلگیرهای عقب که قبلاً دایره شکل و به صورتی بیرون زده از بدنه طراحی‌شده بودند، در مدل جدید به شکل آبشش مانند و ادغام‌شده در بدنه درآمده‌اند که مسطح بوده و به کاهش ضریب آئرودینامیک خودرو کمک بسزایی می‌کنند. قاب چراغ‌های عقب از جنس استیل بوده و چراغ‌های LED دایره شکلی در آن‌ها تعبیه‌شده است که در زمان روشن شدن، موتورهای جت جنگنده‌ها را در هنگامی‌که از پس‌سوز استفاده می‌کنند تداعی می‌کند. اسپویلر عقب نیز حذف‌شده چراغ سوم ترمز به قسمت بالایی پانل پشتی خودرو منقل شده تا بازهم به عبور راحت‌تر هوا از روی بدنه کمک شود. رینگ‌های ۱۹ اینچی آن‌هم با الهام از توربین موتورهای توربوفن طراحی‌شده است. جنس کلی بدنه از آلومینیوم بوده و ابعاد خودرو نسبت به سلف خود خصوصاً در طول رشد داشته است که این امر موجب سواری راحت‌تر و باثبات‌تر آن می‌گردد.

قبل از رونمایی C8 Preliator، شایعه شده بود که قوای محرکه آن به‌صورت تمام الکتریکی خواهد بود اما پس از معرفی خوشبختانه یا متأسفانه معلوم شد که این شایعه حقیقت نداشته و همچنان در آن از همان پیشرانه ۴.۲ لیتری V8 آئودی استفاده‌شده است. البته قدرت این پیشرانه نسبت به قبل افزایش‌یافته و به ۵۲۵ اسب بخار رسیده است و برای انتقال این نیرو نیز دو گیربکس قابل سفارش است. یکی ۶ سرعته دستی که با پیشرانه کاملاً هماهنگ شده و دیگری ۶ سرعته اتوماتیک ساخت ZF باقابلیت تعویض دنده از طریق پدال‌های پشت فرمان (پَدِل شیفت). فضای داخلی این اسپرت هلندی نیز از نو طراحی‌شده و درنتیجه سطح راحتی و ارگونومی آن بهبودیافته است هرچند که امکان سفارش تجهیزات گوناگون و منحصربه‌فرد هم وجود دارد و خریداران می‌توانند خودروی خود را مطابق سلیقه و میل خود سفارش دهند.