قلب دوازده سیلندر AMG تا سال 2026 در سینهٔ پاگانی خواهد تپید

خودروسازان کوچکی مثل پاگانی و کوئنیگ‌زگ سالانه تنها تعداد محدودی هایپرکار قدرتمند تولید می‌کنند و به دلیل تیراژ تولید بسیار پایین، مشمول قوانین آلایندگی نمی‌شوند. البته بااین‌حال با پیشرفت قوای محرکهٔ الکتریکی، به‌احتمال‌زیاد سرانجام در آینده زندگی هایپرکارهای بنزینی به پایان می‌رسد اما در پاگانی این اتفاق تا پیش از سال ۲۰۲۶ روی نمی‌دهد زیرا مدیرعامل این شرکت آقای «هوراچیو پاگانی» در مصاحبه‌ای با اتوکار گفته است که پاگانی تا سال ۲۰۲۶ همچنان به استفاده از نسخهٔ بروز شدهٔ پیشرانهٔ دوازده سیلندر توئین توربوی ساخت AMG ادامه خواهد داد.

رابطهٔ پاگانی و مرسدس در سال ۱۹۹۴ آغاز شد یعنی زمانی که سازندهٔ آلمانی موافقت کرد که پیشرانه‌های دوازده سیلندر خود را در اختیار پاگانی قرار دهد. البته اینکه پاگانی حداقل تا سال ۲۰۲۶ از این موتور V12 استفاده خواهد کرد تعجب‌برانگیز نیست زیرا هرچند AMG پیشرانهٔ دوازده سیلندر را در محصولات خود کنار گذاشته اما اعلام کرده است که ساخت این موتور را برای دیگر زیربرند فرعی دایملر یعنی مرسدس-مایباخ ادامه داده و اجازهٔ ادامهٔ استفاده از این نیروگاه را به پاگانی هم می‌دهد.

این موتور V12 در سینهٔ جانشین هوآیرا که با کد داخلی C10 شناخته می‌شود و قرار است در سال ۲۰۲۲ به بازار عرضه شود قرار خواهد گرفت. بااین‌حال، هرچند جانشین هوآیرا همچنان از نیروگاه V12 استفاده خواهد کرد اما به گفتهٔ پاگانی، این شرکت یک هایپرکار تمام الکتریکی را هم تولید خواهد کرد. البته پلت‌فرم این دو خودرو مشترک نخواهد بود. این شرکت ایتالیایی اما پس از سال ۲۰۲۵ در جهت کاملاً متفاوتی حرکت خواهد کرد زیرا ساخت یک شاسی‌بلند را هم در نظر دارد. البته این خودرو چون نشان پاگانی را خواهد داشت، کیفیت بسیار بالایی داشته و قیمت آن حداقل ۳ میلیون یورو خواهد بود.