رادیکال RXC ؛ لمانز سواری در خیابان [ویدئو]

فرانکفورت ۲۰۱۳: بزودی باید به دیدن چنین خودرویی در خیابان ها عادت کنیم! چون کمپانی انگلیسی رادیکال به هیچ وجه از تصمیمش برای عرضه نسخه خیابانی RXC کوتاه نمی آید . . .

به لطف اسپویلر بزرگ جلو و همچنین باله عریض عقب که قابل تنظیم بوده و مطابق خودروهای GT3 مسابقه ای ساخته شده، نیروی عمودی وارد بر RXC حداکثر معادل ۹۰۰ کیلوگرم است تا راننده این خودروی دو نفره بدون هیچگونه نگرانی، مانورهای ناگهانی را در هر سرعتی تجربه کند.

RXC درب های گالوینگی داشته و بدنه آن هم اکثرا با قطعات کربنی و کامپوزیتی شکل گرفته؛ شاسی این خودرو مطابق استانداردهای FIA ساخته شده و استفاده از رول کیج های فولادی هم برای ایمنی هرچه بیشتر سرنشینان بوده است.

پیشرانه RXC همان موتور Duratec 37 Ti-VCT فورد است که قبلا بر روی موستانگ های V6 بکار رفته؛ این پیشرانه ۳.۷ لیتری با سیستم کامپیوتری Radical/AER Life می تواند از استاندارد آلایندگی یورو ۵ براحتی عبور کند.

البته رادیکال پیشرانه سری RP-V8 خود را هم برای مشتریانی که می خواهند از RXC تنها در پیست ها استفاده کنند نیز مهیا کرده که با حجم ۳.۰ لیتر بیش از ۴۸۰ اسب بخار قدرت دارند. گیربکس هفت سرعته ترتیبی RXC نیز که شیفترهای فرمان دارد با همکاری زیرمجموعه RPE ساخته شده است.

سایر مشخصات رادیکال RXC عبارتند از:

• ۴۳۰۰ میلیمتر طول.
• ۱۹۶۰ میلیمتر عرض.
• ۱۱۲۷ میلیمتر ارتفاع.
• قدرت ۳۸۰ اسب بخار در دور ۶۷۵۰.
• گشتاور ۴۳۴ نیوتن متر در دور ۴۲۵۰.
• شتاب ۲.۸ ثانیه.
• حداکثر سرعت ۲۸۰ کیلومتر برساعت.
• تعلیق چهار حالته بصورت سفارشی.
• رینگ های ۱۷ اینچی.
• تایرهای خیابانی دانلوپ با سایز ۲۳۵/۶۲۰ در جلو و ۲۹۰/۶۴۵ در عقب.
• تایرهای مسابقه ای SP Sport دانلوپ با سایز ۲۱۵/۴۵ در جلو و ۲۵۵/۴۰ در عقب.
• دیسک های ترمز ۳۳۰ میلیمتری در جلو و ۳۱۰ میلیمتری در عقب با کالیپرهای ۶پیستونه.
• دیسک های ترمز کربن/سرامیکی سفارشی.
• باک بنزینی ۱۰۰ لیتری آلومینیومی.
• فرمان مسابقه ای قابل تنظیم در دو جهت.
• آینه بغل های برقی با سیستم گرمایشی.
• داشبورد AiM MXL2 LCD که برای نخستین بار رادیکال از آن استفاده کرده.
• صندلی های اسپرت Corbeau با کمربندهای ۶ نقطه ای مطابق استاندارد FIA.