ساب 3-9 زیربنای خودروی ملی ترکیه می‌شود؟

در جواب سوال انتهایی باید گفت خیر، راه حل خرید کمپانی و تکنولوژی نیست. مشکل به مراتب ریشه ای تر از این حرف هسات و به رفرم مدیریتی گسترده، نه فقط تو صنعت خودروسازی بلکه در خود دولت نیازه.

فرضا ما هم پلتفرم ساب رو میخریدیم، مطمئن باشید بعد از چندین ماه پروژه به هردلیلی با شکست مواجه میشد. چون مدیران ما از تخصص و نیت لازم برخوردار نیستند.

2

ساب جزو برند هایی بود که دوست داشتم.ماشیناش خوش استایل بود . البته تو خیالم باهاش تست رانندگی میکردم ولی تو همون جا هم خوب بود . حیف واقعا دیگه نمیشه تست کرد :)))
و اما در مورد ایران بگم که خودروساز ما تو قرن پیش سیر میکنه و فرقی براش نداره تکنولوژی روز چیه چون به کارش نمی یاد .

1

چیزی که اختراع شده را نمیشه دوباره اختراع کرد .

1

تا زمانی که سیاست داخلی و سیاست خارجی ایران به سمت زندگی بهتر برای مردم ایران تغییر نکند به نظر من همه سیاستهای ایران حول و حوش خودرو فقط به طور مقطعی به صنعت خودروسازی و حمایت از مصرف کنند ه کمک خواهد کرد و ایران هرگز نخواهد توانست به عنوان بازیگری اصلی در صنعت خودرو سازی مطرح شود .

2

هیچوقت عاشق و علاقه مند خودروهای سوئدی نبودم
ولی همیشه اخبار خودروسازان این کشور رو در پدال پیگیری میکنم و خوشحالم ساب منحل نشده است
ساب رو با خودروهایی مجهز به پیشرانه توربو میشناسن و یکی پیشروها در این زمینه هستش
آقای انیس حسینی اگر کامنتم رو میخونید لطفا مطلبی درباره پیشرانه های سری ecopwer ساب در پدال بزارید
چند لینک که امیدوارم مفید واقع بشه

https://www.google.com/?gws_rd=ssl#q=saab+ecopower

https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_H_engine

سلام . اقای مسعود انیس حسینی ، اسم ایشان فیکری ایشیک هستش fikri işik
یاشا