پتنت‌های ثبت شده مرموز فراری

.
.
.
دوست عزیز نه با اینکه من بگم طرفدار فراری ام به من چیزی میدن نه با اینکه ادعا کنم دشمن قسم خورده ی فراری هستم چیزی رو از دست میدم.

به قول خودت ( Who Cares!! کی اهمیت میده که من طرفدار فراری باشم یا لامبورگینی ، نه نظر کسی برای من اهمیت داره نه نظر من برای کسی.)
من گفتم به فراری علاقه دارم ، شما خواستی باور کن خواستی هم نه ، به من ربطی نداره و برام مهم هم نیست. هیچ اهمیتی نداره.

.
.
.

در مورد چند قسمت از کامنتت لازم دونستم توضیح بدم.

1_ برتری لافراری از نظر ظاهر بر خاندان 918 فقط و فقط نظر شخصی شماست.
از یک آدم عاقل و بالغ بعیده که اینطوری حرف بزنه.
هر کسی سلیقه ی خودش رو داره.
خیلی ها طراحی به دور از اغراق و ساده ی پورشه رو بیشتر میپسندن و دوست ندارن جلب توجه کنن
وگرنه پورشه تو ایران اینقدر طرفدار نداشت.
.
.
.
2- یک و دو و حتی سه ویدئوی ،درگ ملاک ما نیست.
در ماشین های RWD مهارت راننده در لانچ کردن بسیار بسیار بسیارمهمه. مخصوصا با ماشین های گرون که خییلی مهارت و تجربه میخواد.
شما حتما فکر میکنی گاز میدن و یک دفعه پاشون رو از روی ترمز و کلاچ برمیدارن و دیگه همه چیز تمومه !!
حتی زمان تعویض دنده هم تاثیر داره.
هیچ ویدئویی ملاک نیست. مگر اینکه بار ها نتیجش ثابت شده باشه و ماشین ها از نظر قدرت و گشتاور و …. اختلاف قابل توجه داشته باشن.
( مثل درگ لافراری با اونتادور که همه میدونن اونتادور عقب میافته.)

من میتونم برات ویدئویی رو بیارم که لافراری در برابر ویرون 16.4از صفر کیلومتر شروع کردن و از همون اول تا آخر ویرون فقط فاصلش با لافراری زیاد میشد.و آخرش هم لافراری نقطه شده بود عقب ویرون.
هیچ کدوم ملاک نیست.

لانچ کردن و بعد تعویض دنده در بهترین زمان یک هنر بزرگه که بین آدم ها از نظر مهارتشون تو این کار تفاوت های بسیاری هست.

1