غرش FXX اوولوزیون در مونزا [ویدئو]

کسی که اونقدر پول FXX رو داده انقدر پولدار هست که براش 300,000 دلار فرقی انچنانی براش نداشته باشه

صداش ی دنیایی واسه خودش . .
مخصوصا معکوس کشیدنش!
از این صدا قشنگتر کسی سراغ داره!؟

دقیقا صداش مثل یک ماشین فرمول وان میمونه

فراری یعنی عشق فراری یعنی یک افسانه ایتالیایی

سلام به همه دوستان به نظر شما روندی که فراری در پیش گرفته خوبه یا نه منظورم همون تولید انجین های توربو هست؟؟؟؟

اشکان…من خودم مخالف تکنولوژی توربو نیستم…
حالا دیدیم فراری تو مدل کالیفرنیا تی.ازش استفاده کرد.

ولی در کل فراری به صدای انجین و اگزوزاش خیلی خاصه.
و فراری هم تو ساخت موتور های 8 و 12 سیلندر تنفس طبیعی سال پیش مقام اول رو داشت. و اینو ثابت کرد قوی ترین و بهینه ترین موتورهای 8.12 سیلندر و میتونه بسازه…..با حجم کم بیشترین اسب و گشتاور…و البته مصرف کمتر نصبت به رقباا.

ولی فراری باید اول ری اکشن هوادارا و مشتریاشو ببینه تو مدل کالیفرنیا..
امیدوارم تو ساخت موتورهای توربو هم مثل تنفس طبیعی باشه.

اما فراری فکر نکنم تو مدل هایی که یه جوری نماد فراری ان شبیه لافراری یا مدل هایی شبیه اف12 برلینتا این کار و انجام بده.

تو مدل های پایین تر و شاید گسترش چند محصول ارزون تر توربو بهتر باشه.

نه داداشم خدا نکنه من همچین جسارتی کنم و شمارو بزنم…

آره خوب فراری هم اون اشتباهو داشت منم قبولش دارم.
به قول تو همه خودرو ساز ها کوچیک یا بزرگ اشتباهاتی دارن.فراخوان میدن دیدیم دیگه..

اما همشون همشون زوددست به کار میشن و اشتباهشونو برطرف میکنن!واسه همین به هیچ کدوم واقعا نمیشه خورده گرفت.
میلاد جان من از بچگی با ماشین و طراحیاش بزرگ شدم.
چون کارم و درسمم همینه همه خودرو سازارو دوس دارمو سبک هرکدوم برام قابل احترامه.

شاید از بحثام اینطور برداشت شه که من با بوگاتی و اون توربو هاو 16تایی بودن سیلندرهاش مخالفم.نه بخدا.
من خودم سال پیش یه مدل تورینگ از بوگاتی طراحی کرده بودم.

ولی من قیاسم از لافراری گرفته تا انزو با بوگاتی و همه مدل هاش از ویرون 16.4 گرفته تا مدل های بروز شدش…تو بحث سوپر کار بودنشون بود.
والا بوگاتی رو با هیچ ماشینی از لحاظ فنی نمیشه قیاس کرد.

کلا تکه..همه حرفام خلاصش این بود در مجموع اسم فراری بیشتر این روزا و قبلنا تو چش بوده.
بازم میگم بوگاتی و همه طرفدارن ماشین زنده باد.

راستش واسه خود من هم طراحی عقب یا بک دزاین..این چند تا ماشین یعنی :
کوروت استینگری + 458 مشکلش اینه که اون هماهنگی لازم رو 100 درصد ندارن.

جفتشون هم از عناصر نامفهوم استفاده کردن.

وایپر و انزو هم شدیدا ساده ان.
انزو شاید بخاطر سبک قدیمی طراحیش باشه که طراحی عقبش جز طراحی های 1990 تا 2000 فراری محسوب میشه.

ولی لافراری انصافا خیلی خوب از آب درآومده واقعا نشون دهنده فراری بودنه مثل بک دیزاین برلینتا یا اف اف..

اینم بگم طراحی عقب 458 speciale خیلی بهتر از خود 458 هستش.
یا تیپ 458 اسپایدر.

بازم در کل طراحی و دوس داشتنش یه عقیده شخصی به حساب میاد.