لیست انتظار خرید محصولات فراری تا سال 2026 پر شده است!

تقاضا برای محصولات فراری به‌قدری بالا است که کل تولید سال ۲۰۲۵ را پوشش می‌دهد و خریداران جدید برای تحویل خودرو باید تا سال ۲۰۲۶ صبر کنند.

کسانی که قصد خرید یکی از محصولات فراری را دارند به این زودی‌ها نخواهند توانست خودروی خود را تحویل بگیرند زیرا «بندتو ویگنا» مدیرعامل این شرکت در گفتگو با خبرنگاران پس از اعلام عملکرد شرکت در سه‌ماههٔ سوم، گفته است که لیست سفارشات فراری به بالاترین حد رسیده است. به گفتهٔ وی، تقاضا برای محصولات فراری آن‌قدر بالا است که کل تولید سال ۲۰۲۵ را پوشش می‌دهد. این یعنی سفارشات جدید تا سال ۲۰۲۶ تحویل داده نخواهند شد.

سال ۲۰۲۳ هم تا به اینجا سال بسیار خوبی برای فراری بوده است. فروش این شرکت تا پایان سه‌ماههٔ سوم سال، با ۵۲۴ دستگاه افزایش به ۱۰,۴۱۸ دستگاه رسیده که افزایشی ۵.۳ درصدی را نسبت به مدت مشابه سال قبل نشان می‌دهد. با توجه به اینکه پوروسانگوئه طی این مدت هنوز در مرحلهٔ معرفی قرار داشته و فروش کاملی را تجربه نکرده است، چنین فروشی دستاورد چشمگیری به‌حساب می‌آید. این در حالی است که به گفتهٔ فراری، تولید این کراس‌اوور صرفاً به ۲۰ درصد از کل تولید سالانهٔ شرکت محدود خواهد بود.

در سه‌ماههٔ سوم سال ۲۰۲۳، برای اولین بار در تاریخ فراری، فروش خودروهای هیبریدی شرکت از مدل‌های بنزینی خالص بیشتر شده است. از ۳,۴۵۹ دستگاه خودرویی که اهالی مارانلو در این سه ماه فروخته‌اند، ۵۱.۳ درصد هیبریدی بوده است. این در حالی است که در سبد محصولات فراری چهار مدل بنزینی (روما، ۸۱۲، پورتوفینو و F8) و فقط دو مدل هیبریدی (SF90 و ۲۹۶) وجود دارد. در راستای الکتریکی‌سازی بیشتر، ویگنا اعلام کرده است که اولین فراری تمام الکتریکی در سه‌ماههٔ چهارم سال ۲۰۲۵ به بازار خواهد آمد. جالب اینکه به گفتهٔ مدیرعامل اسب رقصان مارانلو، تیم توسعهٔ این خودرو در برخی قسمت‌ها از برنامه جلوتر است.

در همین حال، فراری در حال احداث یک کارخانهٔ جدید است که به‌طور خاص برای مدل‌های هیبریدی و تمام الکتریکی در نظر گرفته شده و در ژوئن ۲۰۲۴ در مارانلو عملیاتی خواهد شد. فراری پیش‌بینی می‌کند که تا سال ۲۰۲۳، حدود ۴۰ درصد از فروش سالانهٔ شرکت به خودروهای هیبریدی، ۴۰ درصد به خودروهای الکتریکی و ۲۰ درصد باقیمانده به خودروهای بنزینی اختصاص پیدا کند. البته هرچند به نظر می‌رسد محصولات بنزینی فراری در حال خداحافظی تدریجی هستند اما به گفتهٔ ویگنا، هنوز کارهای زیادی برای انجام دادن روی مدل‌های درون‌سوز باقیمانده و سوخت مصنوعی می‌توان عمر آن‌ها را افزایش دهد.