فیات

خبرهایی درباره نسل آینده فیات 500

فیات تأیید کرد نسل بعدی خودروی خاطره‌انگیز ۵۰۰ فقط با قوای محرکه‌ی الکتریکی عرضه خواهد شد.


فیات از سال ۲۰۰۵ تاکنون نسل فعلی ۵۰۰ را می‌سازد و اگرچه از نظر فروش همچنان خوب عمل می‌کند اما اساساً خودرویی قدیمی است. به همین خاطر نسل جدید ۵۰۰ از صفر طراحی شده و منحصراً با پیشرانه‌ی الکتریکی و مجموعه باتری آن فروخته خواهد شد.


مدیر بازاریابی فیات-کرایسلر می‌گوید:

نسل جدید ۵۰۰ کاملاً احیا خواهد شد و خودرویی کاملاً متفاوت خواهد بود. ۵۰۰ جدید از قوای محرکه‌ی الکتریکی استفاده خواهد کرد و به نوعی یک تسلای شهری با استایل زیبا خواهد بود.


فیات در نمایشگاه ژنو کانسپت برجسته‌ی Centoventi را معرفی کرد اما نگفت که آیا ۵۰۰ الکتریکی قطعات مشترکی با نسخه‌ی تولیدی این کانسپت خواهد داشت یا خیر. بد نیست بدانید که کانسپت یاد شده پیش‌نمایشی از نسل آینده‌ی پاندا بوده است؛ اما از یک‌چیز مطمئنیم و آن اینکه نسل بعدی ۵۰۰ از معماری الکتریکی جدیدی استفاده خواهد رد که فعلاً توسط فیات-کرایسلر در حال توسعه است.


مدیر فیات ادامه می‌دهد:

این پلتفرم جدید برای قوای محرکه‌ی الکتریکی طراحی می‌شود. این امر باعث می‌شود خودرو بسیار متفاوت باشد. ۵۰۰ هنوز هم ۵۰۰ باقی خواهد ماند و همان ابعاد و تناسبات را خواهد داشت اما همان خودروی قبلی نخواهد بود.


تعجبی ندارد که نسل جدید ۵۰۰ کمی گران‌تر از نسل فعلی خواهد بود اما نسل فعلی هم بازنشسته نخواهد شد و تا زمانی نامشخص به همراه نسل جدید و الکتریکی به فروش خواهد رسید. این وضعیت مشابه کاری خواهد بود که پورشه انجام می‌دهد. ژرمن‌ها نسل فعلی ماکان را به همراه نسل جدید الکتریکی حفظ خواهند کرد چراکه همه‌ی بازارها آماده‌ی پذیرش خودروهای الکتریکی نیستند.

میانگین امتیازات ۵ از ۵
از مجموع ۲ رای

شاهین احمدزاده

نویسنده و مترجم مجله "پدال"

مطالب مشابه

‫۶ دیدگاه‌ها

  1. AMANTE

    ۲۹ اسفند ۱۳۹۷
    سوابق: (1914 ديدگاه)

    خوشم میاد بیشتر کمپانی هایی که می خوان شروع به تولید ماشین الکتریکی کنن، تسلا رو معیار قرار میدن.

    1. Sajjad

      ۲۹ اسفند ۱۳۹۷
      سوابق: (1868 ديدگاه)

      تسلا رهبر و پدر خودرسازی الکتریکیه
      قبل از تسلا خودورهای الکتریکی جرات عرض اندام در برابر احتراق داخی ها رو نداشتن
      الان از احتراق داخلی ها بهتر شدن اونم فقط و فقط با شروع انقلابی تسلا

      1. فرامرز

        ۲۹ اسفند ۱۳۹۷
        سوابق: (1597 ديدگاه)

        بهتر شدن ولی خیلی مونده تا بتونن به فروش بیشتری برسن. الآن با احتساب مشوق ها و معافیت های مالیاتی باز هم خیلی گرون هستن. مثلاْ با نصف پول نیسان لیف میشه یه فولکس گلف بنزینی با آپشن های یکسان خرید (تو بازار اروپا). شاید شتابش یکم بدتر باشه ولی خیلی سبکتره و به همین خاطر لذت رانندگی بیشتری داره (برای من به شخصه شتاب زیر ۸ ثانیه برای رفت و آمدهای روزمره غیرضروریه). به فرض که برند نیسان و فولکس رو یکسان فرض کنیم (که نیستن چون فولکس در مجموع محبوبیت و قیمت بالاتری داره)، با یه ۵۰ لیتری بنزین میشه با گلف تقریباْ ۱۰۰۰ کیلومتر تو اتوبان و ۶۰۰ کیلومتر تو شهر و ۸۰۰ کیلومتر به صورت ترکیبی رانندگی کرد. در حالیکه برای این مسافت ها حداقل باید ۳ بار نیسان لیف رو شارژ کرد. درسته ۳ بار شارژ کردن حداقل ۵۰ درصد ارزونتر از پر کردن باکه ولی در عوض ده ها برابر وقتگیرتره. به نظرم خودروهای برقی وقتی بازار رو به دست میگیرن که: ۱) ایستگاه های شارژ بیشتر از پمپ بنزین ها بشن (چون شارژ بعیده به سرعت پر کردن باک برسه چون نیازمند توان چند مگاواتی و ولتاژ بالا هست)، ۲) قیمت خودروهای برقی حداکثر ۲۰ درصد گرونتر از نسخه های بنزینی (با موتور پایه نه پرفورمنس) باشه و ۳)‌ زمان شارژ برای مسافت حداقل ۲۰۰ کیلومتر به حداکثر ۲۰ دقیقه برسه، و ۴)‌ حداقل بشه با یه بار شارژ ۵۰۰ کیلومتر رانندگی کرد.

  2. NAVID۰۰۹۸

    ۲۹ اسفند ۱۳۹۷
    سوابق: (10479 ديدگاه)

    فرامرز جان

    مشکل دیگری که برقیها دارند ، آلایندگی و هزینه بالایی هست که صرف تولید باتریها میشه که هنوز نتوانستند راه حلی بَراش پیدا کنند .

    برای دنیای امروز ، هیبریدها ، بهترین گزینه هستند ، تا ببینیم پیشرفت علم در آینده چه خوابی برای همه گیر کردن برقیها میگیره .

    1. فرامرز

      ۱ فروردین ۱۳۹۸
      سوابق: (1597 ديدگاه)

      نوید جان درست میگی ولی خب چون تاسیسات تولید باتری رو میشه منتقل کرد به جاهایی که کمترین آسیب رو به انسان و طبیعت بزنه استفاده از الکتریکی ها و هیبریدی ها بهتر از موتورهای احتراق داخلی هست. اگه همه خودروهای قابل تردد به تهران و شهرهای پر ترافیک الکتریکی یا حداقل هیبریدی بودن خیلی از مشکلات آلودگی هوا تو کشورمون حل میشد. خودروهای هیبریدی هم علاوه بر معایبشون (هزینه بالا نسبت به بنزینی ها و پیچیدگی بیشتر) امکانات خوبی رو برای شما فراهم میکنه. شما میتونید تو ترافیک با موتور الکتریکی حرکت کنید که تو سرعت های پایین خیلی ملایم و بدون فشار کار میکنه (استرس دور موتور پایین، سختی کلاچ یا خنگی بعضی دنده اتومات ها رو نداره) و تو بزرگراه از موتور بنزینی استفاده کنی. با موتور بنزینی رو چرخ های جلو و موتور الکتریکی چرخ های عقب پیچیدگی سیستم تمام چرخ محرک هم خیلی کمتر میشه. تویوتا تو خیلی از محصولاتش این کار رو انجام میده و من خیلی مشتاقم فرصت تست کرولای جدید هیبریدی رو به دست بیارم

  3. احمدرضا

    ۲۹ اسفند ۱۳۹۷
    سوابق: (878 ديدگاه)

    کلن فیات 500 رو خیلی دوس دارم

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا